Паджеро 2 vs Гранд Чероки vs что-то ещё? (Страница 1 из 4)

гранд чир не менее навороченный... но запчасти не дорогие, и тюнинга море... и двигло 4литра, говорят надежное... сам к чирокезу присматриваюсь, уж больно цена у него привлекательная...

Отредактировано Волк (09.06.2014 21:48:14)

Тойоты в списке не увидал... А каков бюджет? Вот жешь отличная машина, клубная... почему никто не берет... http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=19250

Форды не столь популярны как Jeep'ы, отсюда проблемы с комплектующими. И эта- форд это УГ. Это минус.
Паджеро в адекватном состоянии диковинка. Но зато имеет Суперселект-это плюс.
Jeep-242 раздатка тот же суперселект, хорошие моторы с приличным ресурсом, запчасти и вообще кайф! У самого гранд-могу продать! 

У Паджеро с минимальными переделками колёса больше встанут чем на Джипе, 32-33 дюйма, на Джипе без серьёзных вмешательств с лифтом 2" только 31е встанут, ну и у Паджеро(если длинный) внутри места вагон, по расходу 4л Джип будет примерно как Паджеро 3л, по городу в районе 20, трасса 12-13, Джип лучше брать с 242 или 231 раздаткой, запчасти по ценам впринципе примерно одинаковые, что то дешевле, что то дороже. Эксплореры не рассматривал бы по причине нежных автоматов, подключение полного привода тоже фуфлыжное(крутилкой), в отличии от Джипа и Мицу где всё делается механически рычагом.
ИМХО преимущество Джипа от Мицу это его мотор и наличие моста переднего, но и минус в том что больше 31 колёс поставить проблематично, во всяком случае покупать лифт комплект 4" и больше  экономически не целесообразно, легче купить машину более подходящую.

Отредактировано Джон42 (09.06.2014 22:55:56)

поэтому надо брать гелик!  

джЫп мало купить, его еще нужно мочь содержать

в указанный бюджет я бы еще посмотрел Нисцан Террано 2

лично для меня настоящий внедорожник должен быть только на механике, ибо очень дорого может стоить эвакуация машины с перегретым автоматом))

Если Пажеро, то только дизель, с бензом можно горя хапнуть

С любым мотором можно горя хапнуть, если быть бараном. Причем с дизелем это сделать проще.

А по мне наоборот, дизелей уставших больше и его ремонт или контрактный мотор выйдет в большую копеечку чем безинового.

Я 
Есть еще Террано Регулус (R50), пруль, акпп , дизель QD32Eti.
Двигатель-потомок легендарных "миллиоников" серии TD, шестеренчатый привод ГРМ и ТНВД, т.е ни цепей ни ремней, 3,2л 150лс, расход 11-13л/100км.
Раздатка с вискомуфтой, основной привод задний, можно подключить передок через виско, можно заблокировать (по сути практически супер-селект), пониженная само собой есть.
Салон мелковат, но удобный и довольно тихий.
По надежности все отлично, после покупки и переборки ходовой и топливной, 4 года ездит только масла меняются, скучно стало, наверно пора менять-продавать

Список моделей ограничился в основном бюджетом.
Шеви - не, маленький багажник - ну совсем его нет там! Террано - если только 1 - ну как-то не знаю - может быть. Фронтерра - 1 только механика, а 2-й дорого, да и мало их в продаже, а так - да, если попадется.
Пока злобный тюнинх в виде 35 колес не планируется! максимум - штатный размер с каким-нибудь рисунком чуть позлее!
Вот еще нравится - http://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/av … _334063646

до 91года система впрыска Реникс, лучше брать с Мопаром после 91 года