[Закрыто] Ремонтируем после Romario задний мост Лапландер (Volvo C303) (Страница 12 из 15)

Хотелось бы, чтобы Вадик по мимо фото дал свой комментарий. Aziat предполагает, что подвеска была построена не верно. Вопрос, а кто её строил?

Ну дык а я о чём? Я тут с самого начала только и агитирую контролировать работу даже самых распроверенных мастеров Естественно, при этом и их тоже слушать, а вдруг они хоть немного что-то знают в своей профессии
У нас же чаще всего встречаются крайности. Или озлобленный на весь мир клиент, или наоборот, наивно полагающий что целью автосервиса является не получение прибыли, а благотворительный ремонт автомобилей
Что удивительно - обе эти крайности обычно страдают от косяков и жульничества больше чем промежуточные варианты

Хорошо что бывают порядочные, интересные в общении, спокойные и действительно желающие разобраться в матчасти клиенты. Их много и на этом форуме, не буду называть имена, а то вдруг кого-нибудь незаслуженно забуду Они, кстати, обычно и мастера чему-нибудь научат, хотя бы уместно заданным вопросом или какой-нибудь собственной проработкой темы, например в интернете или в других СТО.

Гхм... видимо есть еще и третья категория, которая не является озлобленной и при этом Наивно полагает, что автосервис, получающий прибыль, сделает КАЧЕСТВЕННО за деньги КЛИЕНТА.

Я б добавил сюда "вынужденные разобраться"  .

Учить Мастера?  Клиенту???

Отредактировано дед Рома (03.06.2014 22:17:07)

Как минимум знать зачем эта гайка и что может произойти при её ослаблении. После чего неудержимо захочется её проверить И неважно, самому, или заплатить за это мастеру, но проверить надо.      Тоесть со слов етого ...МАСТЕРА...нужно прогнать машину на ремонт . Затем удалиться ...ДОВЕРЯЯ МАСТЕРУ... Затем отдать данег. Затем выехав из бокса ЗАБЫТЬ ПРО ДОВЕРИЕ самому разобрать все узлы в которые лазил АВТОРИТЕТНЫЙ мостер . Ну так .Для проверки .

Вопросы к ТУРИСТУ, какое ПЧ мостов и с какой скоростью ездил на УАЗе по асфальту (на лапландерах). Если мосты 7.1, то при движении по асфальту 80 км./ч. кардан крутится как 120 на вояках. Конструктив фиксации гайки хвостовика слабоват, из ситуации вывод: сделать на торце хвостовика прорези "+" глубиной мм.5-6, а гайку заказать токарю с отверстиями в гранях и шплинтовать гвоздем, такого на повторится.
По затяжке гайки, фланец хвостовика нужно фиксировать не подвижно (пример, полоска шириной 50 мм. из металла 12 мм. длиной см. 50-60. На крае два отверстия под фланец и вырез под головку ключа) упираешь в раму и тяни. УАЗовские моторы выдают 172-200 Н.м., а если машину фиксировать противооткатами и давить хотя-бы 200 Н.м. как удержать колеса.....
Думаю всему виной слабая фиксация гайки от откручивания и скоростной режим на асфальте.
По подвеске АЗИАТ уже гол забил.

+100
автомастера, кончайте дискутировать, а то всех клиентов с форума распугаете

Господа, слесаря, вы тут так увлеклись своей беседой и, наверное, забыли, что вас читают ваши клиенты. Если вы думаете, что у вас плохие клиенты – вы на дороге в …опу. За каждого клиента нужно бороться всеми способами, клиент приносит деньги в вашу кассу, которые формируют прибыль вашего предприятия. Главные законы маркетинга говорят о том, что клиент должен остаться довольным: хочет в рем.зону – проводите; начинает умничать – выслушайте и объясните; нервничает – налейте чай, кофе, писярик; и т.д. Посмотрите, как в условиях сегодняшнего перенасыщенного товарами и услугами рынка, работают современные предприятия: сотрудники на кассах и ресепшенах приветливые; товары на полках лежат по правилам вкладки; промоакции; завлечение скидками и бонусами; дорогостоящая реклама; в автосервисах комнаты отдыха и подменные авто; и т.д. – борьба идет за каждого клиента, за каждый рубль. А если вы будете относится к своим клиентам, как в гос.учереждениях относятся к людям у которых нет выбора, уйдут от вас последние клиенты в те сервисы, где их уважают. Так что смотрите, пока вы тут своим клиентам кости перемываете, вас кто-нибудь опередит.

Тсс... Спугнешь! 

Мосты беговые, 6.1; не знаю, как там на вояках, у меня если на спидометре 100км/ч, значит в реальности 70км/ч. Заднюю подвеску изготавливал бракодел ИП Савенко из СТО "Спортгараж", переднюю подвеску вадик после него переделал, заднюю срезать еще не успели, позже будем делать на клюшках от ТЛС с тягой панара и стабилизатором. Советы по гайке примем к сведению, спасибо.

Играть всегда надо по действующим правилам. Вот когда дойдёт прогресс - тогда и правила игры изменятся Будем играть по ним.

Ну и повторюсь - это всё мало того что не в тему, так и не ко мне Там же обращение начиналось со слов "Господа слесаря", а направлено, как и данное, к руководству

Но всё-таки приведу в последний раз довод, один из многих, которые остались незамеченными при осуждении непонятно чего . Кастомизация автомобилей - это не ремонт. Даже в весьма развитой автомобильной Америке прекрасно существуют мелкие мастерские по этому, или около того, направлению, работа которых регулируется другими принципами, нежели стоящее на перекрестке СТО "24 часа". Это не продуктовый магазин и не кабак.

Только опять прошу понять меня правильно, я себя не считаю элитным мастером, который кладет на клиентов дюймовые и метрические болты. Просто предпочитаю более камерный подход к работе. Так обычно лучше получается. Если же кому-то это не нравится - ну я просто высказал мнение, одно из многих.

Может немного не в тему , но только что позвонил товарищ (на днях менял тормозные диски и колодки на Прадо 120 в тойоте Новороссииск) по дороге в Краснодар болты супорта открутились, повезло что ездит медленно.

Все бы тебе водку жрать    Я про молоко, мясо и хлеб говорил.