Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 83 84 85 86 87 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
гнум,
а ничего что на ниссане нет номера кузова? 
Ты не зря там экспертов благодарил?
А номер двигла ща вообще не смотрят, ибо запчасть
На 160 есть! (На моем кроме номера кузова ничего не осталось)
Vaha ЗД 30 на автомате совсем бредовая идея 
?
Voyager,
тады ой. не знал. думал только амеры этим балуются 
Tim.83, наоборот это нормальная идея 
автомат помимо удобства юзанья ещё и движок бережет...
Tim.83, наоборот это нормальная идея
Ну тогда я вообще не знаю как быть 
хотел именно мешалку, поеду тогда посмотрю еще эту машину
http://m.avito.ru/krasnodar/avtomobili_ … _250679293 и буду думать.
Tim.83, диагностику движка сделай - пробег немалый...
нафига мешалка? 
Tim.83 нафига мешалка?
Да фиг его знает был Шевик, сейчас есть аут 4 на "автомате" и почему-то думается что в лесу мешалка выгодней будет себя вести 
. Вообще все машины что при глядел пробег за 200000 тыс. Диагностику движка это как на зажигалке к инжекторшику или куда-то в дизель сервис какой. Дизелей не когда не было прошу не пинать!
Да фиг его знает был Шевик, сейчас есть аут 4 на "автомате" и почему-то думается что в лесу мешалка выгодней будет себя вести
в лесу автомат рулит
на диагностику предложу загнать к ОД - в орбиту например...
Отличный там автомат, древний 4-х ступенчатый, оч. надежный. Vaha дело говорит. В этой машине надо мотор смотреть: диагностику, пузыри в расш. бачке, сопливость и т.д. Больше там нечему ломаться... Кстати в лесу автомат оч. удобен и практичен. На таком же патроле с механикой в лесу уложили сцепление и маховик 
Vaha: орбита, кстати, испортилась... ИМХО. Ну, может на диагностику и можно съездить, а по работам я больше туда не ногой. Цены лупят безбожные, а относятся безответственно. Обслуживал у них авто до 100 т.км., последний раз - ож не долили, воду из фильтра не слили, подшипники ступичные перетянули, часть замечаний вообще даже не посмотрели, кузовной ремонт - вообще гогно! Дверь в цвет не попали 
короче, больше к ним не поеду.
Спасибо всем откликнувшимся!!! Присмотрюсь еще подробней к автоматом.
Vaha: орбита, кстати, испортилась... ИМХО. Ну, может на диагностику и можно съездить.
ТОЛЬКО на диагностику 
мне там тоже цуки ступичные перетянули - хорошо дома проверил, поправил и не успел убить
в лесу автомат рулит
А можно по подробней? Как себя ведет, перегревы масла и т.д.
И если в верхнем бочке жижи нет, ето что? Забыли долить?
Да не бойтесь вы автомата!
Единственная фича - крайне желательно использовать понижайку. Автомату от этого много легче.
Долгое бессмысленное буксование в говноямах, конечно, нагреет автомат, но такие машины ездят чуть по другому. Не едет - размотай лебедку. Да и авто за 700-900 тыр в Новосадовый "просто прокатиться" не ездят.
Мой автомат на 4D56 ни разу не нагрелся в наших горах. Как собственно и мотор. Почему? Да потому что гладиолус! (т.е. понижайка)
Автомат и с горы тормозит двигателем, и в гору переключается со второй на первую без потери момента на колесах и вообще удобно. Воду вот не любит. Но вывод сапуна АКПП и нормальные сальники решают проблему полностью.
UPD: в наших горах не нашел ни одного подъема, на котором бы АКПП или мотор на понижайке нагрелись.
дядя Миша, спасибо, так себе и представлял, осталось только все это попытаться объяснить одному челу...
А можно по подробней? Как себя ведет, перегревы масла и т.д.
Перегревается как обычно в какунях, когда залеплен радиатор (он самый первый)...Когда перегревается переходит в аварийный режим и машина нихрена не едет, пока не постоишь минут 30, т.е. даже при желании его убить нужно постараться..
И если в верхнем бочке жижи нет, ето что? Забыли долить?
К сожалению высока вероятность проблем (как минимум замена прокладки под головой)
Оченна мне автомат нравиться. В какунях на нем не был, но о-о-о-чень плохие грунтовки, коих большинство в наших пенатах - просто классно. Есть такая рекомендация - для сохранности девайся в сложных условиях - селектор в "1". И ничо ему никогда не будет.
Vaha, ГраМ, принято.
Столкнулся с проблемой: по примеру Военного заказал на фабрике где делают эксклюзивные аммортизаторы для геликов - аммортизаторы на патруль, но несколько переборщил с рабочим ходом - 320мм....при установке на штатное место - пружины повыпадают.....что лучше - подвязать мост или перенести креплениЯ.....?
Понятно что крепления перенести пониже и в колесам поближе всяко получше......но так неохота.....веревочка соблазнительней, 5 минут и готово....;)
Иванович, конечно подвяжи - амморты расходник, а крепление туда-сюда переваривать как бы не серьезно...
А проставки под пружины поставить? ... Не?
Подвязка - тААкой колхоз внешне......а почему аммо рсходник.....?
Они разборные и ремкомплект сразу купил........резинок нет, вверху шаровая, внизу литой сайлентблок.....
Колеса все равно с большим минусом (-40), крепление можно сдвинуть и опустить ближе к суппорту, мешать не будет даже в колее.......работы в общем немного, но мост выкатывать....застрелится легче, жопу - то кран-балкой подниму, а передок не выйдет, слабовата талька......а выпадут - ищи их потом по всему полю....;)
Отредактировано Иванович (30.05.2014 09:08:14)
KUBREK, пружины и так +2 дюйма....куда уж больше.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
