Вопрос про генератор( безщеточный ) (Страница 2 из 3)

Если тебе не нравится 3-фазный генератор, то боюсь прийдётся покупать Москвич-408 или ГАЗ-21, потому что это последние известные мне автомобили с НЕтрёхфазным генератором

Г-700А же от обычного автомобильного отличается лишь тем, что у него обмотка возбуждения неподвижна а ротор, не имея обмотки, является только магнитопроводом (плюс имеет в себе слабенькие постоянные магниты). Естественно по этой причине он больше, дороже и тяжелее обычного автомобильного  при той же мощности.

Ну ты конечно же в курсе что генератор вращается в 2 раза быстрее коленвала? Кстати эта характеристика фактически не отличается от характеристики обычного щёточного (которую можно посмотреть на том же сайте)

Мне нравится Моей магнитоле не нравится. Напомню, тема была про работу без АКБ. Всем желающим могу продемонстрировать сожженный стабилизатор питания "морды" Пролоджи, стоящей у меня на Ниве. Причина гибели - именно трехфазные пульсации. Хотя как специалист по электронике, правда сильно бывший , должен сказать что такие случаи - большая редкость, не здесь объяснять почему.

Это что, по указу Президента? Какой шкив поставим, так и будет вращаться. Самое гнусное  - это максимально допустимые обороты 6000 по паспорту этого генератора, при начале уверенной отдачи мощности по его же токоскоростной характеристике на уровне 1200-1400 оборотов. Приходится подбирать глазом пристрелямши, то есть опытным путем. А опыт показывает, что разлетается этот генератор при оборотах порядка 12000 и более, а отдавать начинает несколько раньше, чем на паспортной кривой. Пока неплохо работают два варианта с передачами 1:1,2 и 1:1,5.

Видел когданть на генераторе такой же большой шкив как на коленвалу? Я нет. У меня стоит Г700А.03 Этот генератор специально для УАЗа. У него шкив ровно в 2 раза меньше чем на коленвалу.

Фигня, раскручивал его более чем до 8000, ничего ему не стало.

Как и у обычных щёточных.

Даже жигулёвский мотор нехрена раскручивать до 6000.

От чего поставил такой огромный шкив? От стиральной машины? С такой передачей у тебя на холостых нихрена не будет а при оффроуде машина весьма значительную часть времени работает на холостых.

Я даже более скажу (уже выше говорил), два генератора раскручивались тысяч до 15-18 . Результат - на машине с вдумчивым пилотом генератор прожил сезон, потом развалился, у пилота не щадившего дивайс и не боящегося таких оборотов ротор рассыпался почти сразу.
Крутить мотор в отсечку при передаче 1:2,5, как я на одной машине умудрился сделать - это слишком оптимистично

Видел, поскольку сам же и ставил Вот он, на 21213 стоит рядом с трамблером, сорри за качество кетайского телефона:

Этот "обычный щеточный" имеет разрешенные обороты до 12000, там шкивами играть можно куда уверенней. У него нет магнитов в роторе, нечему выпадать на больших скоростях вращения.

Я попрошу нашу птичку не обижать (с) Крутили и будем крутить!

От бетономешалки .
Решение о применении конкретного передаточного числа на конкретной машине принимается после совещания всех заинтересованных сторон, особенно пилота машины. Так что моё дело ограничивается кратким изложением научных фактов

Жаль....... каждое обсуждение хорошего девайса переходит во флуд.... поверьте теоретики, этот гена такой участи не заслуживает

Я только по УАЗам занимаюсь уже лет 6 тем, чтобывпихнуть туду невпихуемое...

Заметил такую весчь... - чистая психология подхода людей...

Возникла проблема. Вместо того, чтобы разобраться в причине - проще так - дайка я заменю на вот ЭТО...
А вот ЭТО тянет за собой другие проблемы... В результате - можно было бы на рубль устранить и ВСЕ....

Но вкладывается 1000, проблемы остаются нерешенными и уже не помнится, из-за чего они возникли...

Это я к тому, что мелкие проблемы нужно устранять, а крупные - решать...:pleasantry:

Собственно говоря мое мнение по этому поводу таково:
Поскольку технические испытания в полевых условиях он не проходил, а по техническим параметрам
уступает другим аналогам, фишка только одна - у него нет щеточного узла.

Поскольку щеточный узел, является больным местом любого электрооборудования - при попадании грязи на нагретый генератор вода испаряется, а грязь остается на щетках подклинивая их. Возбуждение пропадает...

Можно решить эту проблему - купить генератор без щеток(судя по постам - 5000 рэ)...

Я решил его иначе - перед заменой щеток я зачищаю их наждачкой до люфта... Причем делаю обычно раз в 2-3 года...
Себестоимость этой процедуры не считал...

Вам, землепроходцам, виднее Но даже мой скромный опыт в офроуде включает такие ситуации, когда приходилось на второй пониженной долго ехать на отсечке газ в пол, не имея возможности переключиться ни вверх ни вниз. Не говоря уже о более весомом опыте в раллийных мероприятиях, когда максимальные обороты являются основным и обыденным режимом Да и зря ты так боишься холостых оборотов. Несмотря на свою устрашающую характеристику что-то вполне достойное этот генератор на малых оборотах таки выдает. Рисователи этой кривой похоже сильно перезаложились, ну это у разработчиков дело обычное.

Дык Нива не УАЗ

Дык Нива не УАЗ

Нива вообще техника интересная. Она против УАЗа как Брюс Уиллис против Арнольда Шварценеггера Последний бойскаут и Терминатор

Остается предположить, что Самурай - это Вассерман

Отредактировано Gregson (19.06.2010 21:08:48)

Хочу на днях поставить индукторный гену 14В 750ватт подскажите не маловато ли 53А???