Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 10 11 12 13 14 … 20 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Если у тебя одна, даже не знаю. Ну наверное в передок, так как он на асфальте отключен, а включается только перед говнами. А там хозяин барин.
Sergey505 пишет:Себе сначала купил валрейсинг, но покурив темы на uazpatriot.ru, все-таки решил поменять на пневмо.
И какие впечатления от эксплуатации? Плюсы, минусы?
К сожалению пока никаких 
. То у меня времени нет, то у мастера. 
А вот пневмосистему сделал. Осталось только клапана и включатели.
Отредактировано Sergey505 (07.03.2014 20:26:09)
блакирофки зло страшное остерегайтесь 
блакирофки зло страшное остерегайтесь
О да!... 
+ мульён, никада себе ни за что не поставлю...
Каждую поездку мосты рвать будете с ними,проверено лично. : 
Каждую поездку мосты рвать будете с ними,проверено лично. :
Так а что делать то?
ну, не стоит так переживать - разобрать/собрать мост тоже в некотором роде развлечение 
Kampan, это точно
зато еще одни сутки в лесу вдвоем с женой романтика (ждали пока пацаны мост найдут и привезут в сборе)!!!
Ну с блокировкой, особенно 100%, рвать нельзя.
Sergey505, всмысле рвать нельзя?
Подробнее можно на счет 100% блокировки.
ну допустим я порвался в данной ситуации потому что у меня пропали тормоза и я покатился назад, сзади была пропасть, я с перепугу на первой пониженой резко бросил сцепление и нажал на газ машину остановил, но лишился задней полуоси, блокировки и редуктора... Это один из вариантов "рвать нельзя"
Все просто со 100% блокировками - не доходит как ездить через голову, значит будет доходить через руки - как на фото выше.
Kampan, на фото выше был самоблок, царство ему небесное, в остальном согласен 
Vist,
лучше порвать все железо чем, свое туловко
umrnet, это был мне урок что на неисправной машине не чего в горах делать, я когда ехал в эту поездку у меня тормоза уже выделывались... После того случая техническое состояние моей боевой нивы всегда в разы лучше моего повседневного шевика...
может быть с 100% или локкой не порвал бы. У тебя скорее всего одно колесо гораздо сильнее раскрутилось чем другое и в этот момент сработал самоблок.
ну допустим я порвался в данной ситуации потому что у меня пропали тормоза и я покатился назад, сзади была пропасть, я с перепугу на первой пониженой резко бросил сцепление и нажал на газ машину остановил, но лишился задней полуоси, блокировки и редуктора... Это один из вариантов "рвать нельзя"
В случае крайней необходимости все средства хороши, ну а машинку все-таки перед поездкой просматривать надо.
Тоже бывали приколы по недосмотру, особенно за задними барабанными тормозами, но как-то обходилось. Сейчас регулярно заглядываю.
Sergey505, всмысле рвать нельзя?
В том смысле, что если включил 100% блок, то желательно ехать на пониженной и как можно медленней, после преодоления препятствия ее выключаешь. Ведь для этого она и существует.
Sergey505,
меня больше интересует локка, она тоже 100% по прямой всегда 
Sergey505,
меня больше интересует локка, она тоже 100% по прямой всегда
Про Локку не могу всех ньюансов рассказать, но как понимаю я: она изначально заблокирована на 100%, только когда на твердой поверхности появляется разность угловых скоростей колес, она разблокируется характерными щелчками, в грязи она всегда заблокирована, хуже дела обстоят зимой по гололеду, сцепление колес плохое и она всегда заблокирована.
А насчет рвать или не рвать: когда стоит блокировка, особенно 100%, при прохождении диагоналки рвать смысла нет, машина и так едет. А вот когда мостами сел, то там уже никакая блокировка не спасет.
Про Локку не могу всех ньюансов рассказать, но как понимаю я: она изначально заблокирована на 100%,
она заблокирована, когда есть момент - при сбросе газа (отключенном передке, если локка в переднем мосту) разблокирована и щелкает, поэтому с постоянно включенным передком с локкой по городу ездить будет тот еще мазохизм
поэтому с постоянно включенным передком с локкой по городу ездить будет тот еще мазохизм
О чем и речь. 
Sergey505
В том смысле, что если включил 100% блок, то желательно ехать на пониженной и как можно медленней, после преодоления препятствия ее выключаешь. Ведь для этого она и существует.
Я кстати свой блок в лесу вообще не выключаю т.е доехал до первого серьезного препятствия, включил и погнал до конца маршрута, а это в среднем 60 км по лесам да горам. Я это все написал к тому, что может я его и не правильно эксплоатирую но у меня он уже 8 месяцев как жив, здоров (брал б/у), кстати и не рвался не разу, просто с блоком давить тапок в пол не надо, она и так прет как танк, ну а если уже застрял то лебедка в помощь
umrnet пишет:Sergey505
В том смысле, что если включил 100% блок, то желательно ехать на пониженной и как можно медленней, после преодоления препятствия ее выключаешь. Ведь для этого она и существует.
Я кстати свой блок в лесу вообще не выключаю т.е доехал до первого серьезного препятствия, включил и погнал до конца маршрута, а это в среднем 60 км по лесам да горам. Я это все написал к тому, что может я его и не правильно эксплоатирую но у меня он уже 8 месяцев как жив, здоров (брал б/у), кстати и не рвался не разу, просто с блоком давить тапок в пол не надо, она и так прет как танк, ну а если уже застрял то лебедка в помощь
А что-за блокировка?
Питерская
Да, машина- нива
Отредактировано 5'nizza (08.03.2014 20:55:34)
Питерская пневмо у него...
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
