нужны ли блокировки? (Страница 8 из 20)

Так они вроде и не похожи на штатные

Сузуки сила, шо у нас штатное под 27 чешки стоит, нивоводы в тюнинг под 35 тапочки тулят, ездют и радуются.

Конечно гоняли, я еще и буду гонять,  мечтаю  чисто боевую Нивку заиметь, прям под говна говна, а то прям низя трошки коллег потролить .

от вывешивания БТР не поможет. И никакие другие, кроме жестких. А вот в грязи они работают хорошо.

umrnet,
А зачем такие сложности ?
Тем более у тебя свежая машина.
На боевую как бы не тянет )))

И никогда не ездить по асфальту?

уже 3 день катаюсь на работу с локой в заднем мосту, по асфальту все ок, просто надо привыкнуть сбрасывать газ в повороте, машина рулится нормально дискомфорта не ощутил ни какого. В грязь еще не катался, но успел переехать все канавы в у себя в титаровке, я прозрел как теперь едет машина, я залез в ров 3 метра глубиной с крутым выходом и хорошей диагоналкой на выезде, до установки этого блока у меня стоял преднатяг, с ним я из этой канавы вылезти не смог, а вчера я спокойно без разгона и газа залез туда не напрягаясь. Ну еще покатал на одном полигоне где есть хороший подъем, до этого блока я туда только с разгона и на газу заезжал, вчера заполз не напрягаясь на малых оборотах и практически не буксовал!!! Короче я доволен!!! Но на перед все таки я бы ее ставить не стал даже с отключаемым раздаткой передком... На уаз будет на передке и сзади супер!!! Хабы отключил и катаешься по асфальту, включил в лесу и вперед!!!

Ага

Alexandro, Димуля,
еще раз
http://lokka.com/site/

ах вот оно че!

главное отличие Локки от обычной блокировки (в общем понимани) - Локка саморазблокирующийся дифференциал.
то есть локка всегда заблокированная, но при изменении угловой скорости колес на одной оси, происходит разблокировка.
лет пять назад плотно изучал тему, поставил в передний мост на парттайме с хабами. мое мнение - абсолютно не нужная вещь.
постараюсь объяснить - на твердом грунте она разблокируется, но при условии, что ее грамотно настроили, что сделать достаточно сложно. а вот если грунт не очень твердый, щебень, песок, немного сырая грунтовка, гололед, снег и т.п. она не разблокируется, тем самым провоцирует занос, мост получается жестко заблокирован. Машина плохо управляется, начинается эксплуатация ходом и нахрапом. достаточно трудно выйти из колеи, тяжело совершать маневры между деревьев. Возрастает нагрузка на трансмиссию.
я для себя сделал вывод, что Локка хорошо только в определенные моменты, когда требуется жесткая блокировка межосевого дифференциала. Таких случаев у каждого 1-2% общей эксплуатации автомобиля. в остальных 98%-ах будет только мешать.