GW Hover (Страница 32 из 164)

ложь:)

есть тормоза у уазега, даже с барабанными механизмами покругу:) причем тормоза довольно неплохие:)
другое дело, что нет людей, которые их нормально настроить могут:)

Hi Com Блиииин .. Хорошо, так : Где тут ты видишь площадь контакта с поверхностью ? Еще, ты думаешь, что с переходом о Я-192 на 11-ти дюймовые мудричи машина станет тормозить на треть быстрее ??

Кстати, насчет трения покоя! Не забываем, что пятно контакта шины отностельно асфальта находится в неподвижном состоянии, поэтому действет трение покоя! Поэтому торможение на грани блокировки немного эффективней, чем с полностью заблокированныим колесами...

бросай это гиблое дело, не читай, а то только мозг себе засрешь!!!

спор идет о длинне тормозного пути легкого и тяжелого автомобиля абсолютно идентичных по всем параметрам кроме веса!!!

О! Проснулся! С добрым утром

У УАЗа тормозов барабанных нет ни в теории ни на практике Теоретики их сделали правильно, только делали они их не для УАЗа, а для другой, легковой машины, ГАЗ-21 называется. Это тормоза от легковой машины, поставили что было. Естественно при укорачивании базы, увеличении радиуса колеса и повышении центра тяжести, нагрузка на передний тормозной механизм существенно возросла (увеличилась работа трения) и автомобиль не может нормально тормозить. Если тормозить частично (не блокируя колёса), то тормозная колодка и барабан моментально нагреваются, снижается коэф трения и тормозной момент уменьшается до самого плинтуса, а при боковом ветре ещё и становится разным на правом и левом колесе, а из за больших плеч обкатки это тут же начинает тянуть руль в сторону. По этому завод ставит сейчас на переднюю ось нормальные дисковые тормоза с колодкой размером с хороший австралийский бумеранг

Да, чуточку, но это если не модулировать. А АБС не модулировать не умеет

Это даже не суть. Масса не влияет на эффективность ни того ни другого, влияет только на долговечность колодок и усилие на педали тормоза.

штатный

Браво,Монстроход!А я думал ты щас как Дмс начнёшь всех убеждать,что барабанные тормоза-есть бомба! Но их при этом нет ...видишь суслика?
-Нет.
-А он там есть!

Ну-ну.Продолжайте. Чё там уаз на велосипедных мудричах?Остановился?Или...?

Окромя тормозов,на уаз нужно ещё много чего 'нормального' поставить,шоб из уаза получилась 'нормальная' афта

Штатный режим - немного размытое определение в смысле физической задачи.
Второе - более точное, и означает максимально возможную силу трения в системе колодки - тормозные диски (для данных условий).

А теперь немного рассуждений.
Движущийся автомобиль в начальный момент торможения обладает кинематической энергией, зависящей от массы и скорости.
При равных скоростях - линейная зависимость от массы.
В момент остановки кинематическая энергия равна нулю. (Потенциальную не берем во внимание, учитывая допущение, что торможение происходит не ровной поверхности).
Вся эта кинематическая энергия уходит в нагрев колодок-барабанов.
А вот условие максимально возможной силы трения колодки-диски влечет за собой условие максимальной производительности тормозной системы, т.е. способность ее за какой-то определенный отрезок времени выполнить только определенную работу.
Соответственно, чем больше работы необходимо выполнить (большее кол-во кинетической энергии преобразовать в тепловую), тем большее время понадобится данной системе, следовательно, тормозной путь увеличится.

А если мы этого эффекта не замечаем, спасибо инженерам, которые бьются над совершенствованием тормозной системы автомобилей.

а хто нить спорит? ну это на старый УАЗ, на новые уже почти все стоит с завода:)

Добавлено спустя       29 секунд:

шисятка полюбому:D

нет тут никакой работы, тут есть только преобразование одного вида энергии в другой...

Добавлено спустя       35 секунд:

уаз палюбому быстрее остановиццо:)