Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Собственно, вопрос по военным мостам - если вкрутить передок и сейчас ездить по заснеженным, обледеневшим улицам. Где надо - врубил 4х4, выехал, и дальше на заднем приводе, передний мост отключить, но не выкручивая хабы. Насколько вредно для переднего моста (именно военник)? На "колхозных" мостах - с начала холодов ездил с отключенными хабами.
Нисколько не вредно! 
Уже неделю катаюсь и передок не выключаю. (Они с завода идут с глухарями)
Просто читал тему, где вроде как общеизвестное, было сказано о повышенном износе именно военмоста. Понятно, что лучше избегать крутых поворотов и высокой скорости 
. Пойду тоже вкручу передний мост.
Просто интересно, а кто вообще придумал экономить на безопасности?!
Они с завода идут с глухарями)
Спсб. Эта информация очень кстати.
С глухорями дешевле минус хабы...А так износ не дешевых приводов,сальника на полуосях,втулок бронзовых.
Да эт понятно, трение и пр. сопротивления.
2 недели так и езжу, полет нормальный! 
а разве УАЗу нужны в городе постоянно включённые хабы, он вроде и без передка идет отлично, ну а если где кого вытащить или самому поглумиться, ну вкрутил и все.
Города есть разные , с разными улицами, степенью обледенения ...
Не пойму в чем разница между отключенным и подключенным передком, кроме проходимости, если хабы в работе?! Один хрен всё крутиться и вращается. С полным приводом тормозить мотором веселее. А то есть джигиты, любящие слева на право поворачивать 
Костяныч, Когда хабы выключены то привода не крутятся и кардан тоже.
И на полном носит местами, так что не вижу смысла экономить.
DIMON 686, оно понятно, но речь то про износ переднего моста.
И на полном носит местами, так что не вижу смысла экономить.
В принципе, саму езду на Уазе сложно увязывать с понятием об экономии , важна его проходимость, особенно в текущих зимних условиях. Просто хотелось услышать мнение более опытных коллег. Как понял из вышесказанного, езда со вкрученным передком на военмосту не несет каких либо фатальных последствии для трансмиссии, так же как и на "колхозах". сам термин "вкрутить", думаю, меня поняли, почему вопрос был задан. Это не то, что выскочить на 10сек. и переключить Хабы, здесь времени чуть поболее надо,тем более мороз -20С.
igor4737 пишет:И на полном носит местами, так что не вижу смысла экономить.
В принципе, саму езду на Уазе сложно увязывать с понятием об экономии
Ну раз нужен опыт, говорю. В самом начале зимы вкрутил хабы, иногда ставил и глухари, и до самой весны ездил с ними. Главное наличие в переднем мосту хороших смазочных материалов
Sanek,
Чё-то все твердят про износ переднего моста...а как же задний?
Хабы=зло.
Всю неделю езжу с включенными хабами на военных мостах в переднем мосту самоблок. И 80% на полном приводе, пока ничего не сломал.
В принципе, саму езду на Уазе сложно увязывать с понятием об экономии , важна его проходимость, особенно в текущих зимних условиях.
ППКС
Вчера весь день на товарищевском ездил.Два самоблока.КПП АДС.Вкл. пониженную. На пятой 60.Как утюг!.Куда надо,туда и едешь.
Конструктивно передний мост УАЗа (хоть военный, хоть гражданский) отличается от заднего только наличием ШРУСов. Соответственно и износ мостов одинаков, ты же не боишься, что задний рассыпется ? Так что езди с включенными хабами смело
ок!
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
