Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Жадный, ты лучше бюджет озвучь, может чё другое предложим 
Не ну для кирпичей назначение транспорта одно - грузовик
Там вообще-то не кирпичи, а плитка была. Но при необходимости и кирпичи без проблем возил. 300 штук - легко.
По мне так тип кузова "УНИВЕРСАЛ" однозначно подразумевает и перевозку кирпичей в том числе. Чем и пользуюсь с успехом. Машина, тем более рамный мостовой внедорожник, уж точно не та вещь, с которой пылинки сдувать.
видел на ютубе и лошадь в копейке
"лошадь в копейке" - это ближе всего к "ездить по асфальту на рамном мостовом внедорожнике"
А что такое бездорожье?
Бездорожье может быть разной сложности. И детские броды и лужи глубиной всего лишь "по-ковры" - одна из самых легких его форм. Я по таким лужам постоянно на работу/с работы езжу, объезжая пробки.
Дробильщик, Отличное Техническое Состояние
сам тока што догадалсо... 
Та ладно, без обид - каждому своё 
Даже такое, читал, человек хотел сделать из Патриота самосвал: http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot- … 20850.html
В итоге взял прицеп у соседа..
Отредактировано ACTYON (21.01.2014 16:55:26)
Бездорожье может быть разной сложности.
В 99,9% рамный мостовый внедорожник не плавает до ковров, где другие подмочат не только сиденья
Рама и мосты это (повторюсь), прежде всего надёжность и безопасность 
Проходимость лучше с независимой подвеской, но к сожалению её нужно раз в 10 чаще ремонтировать... Это к вопросу - зачем покупать, если не лазить в какуня...
Голосую за 61 патрол с атмосферником 4.2.
одно время хотел. его хрен найдёшь. а когда найдёшь его уже так отъюзали...
Жадный, новые в свободной продаже....правда ценник на них задрали.....еще и в очередь, спрос однако.
Проходимость лучше с независимой подвеской
ты про серийные машины? думаешь? у независимой, особенно спереди, ходы меньше, чем у зависимой...
Отредактировано DmS (22.01.2014 19:26:47)
ну что то пока не прояснилось ничего.
Жадный, новые в свободной продаже....правда ценник на них задрали.....еще и в очередь, спрос однако.
Ну сказанул - НОВОГО. А я 2000 года рассматриваю потому что мне цифра нравится что ли? На что денег есть, то и смотрю.
Так бюджет-бы озвучил.....
за 1,6 можно взять нулячий - дешевле некуда
Я б исходил из того, для чего нужен авто, у всех перечисленных есть преимущества, перед другими. На мой взгляд:патфиндер мягче благодаря независимой подвеске,6 ступка механика, по трассе однозначно лучше других, в городе удобнее благодаря габаритам. Салон меньше патрола, но больше навары, год свежее патрола. Двигатель 400/2200 н*м, 174 л.с. Минус в количестве запчастей в подвеске, проходимость хуже патрола, затруднительна установка больших колес.
Патрол самый большой, проходимей всех, больше приспособлен к бездорожью( два неразреных моста, 33 колеса без доработок помещаются, обычно штатная блокировка заднего моста) . Слабые двигатели RD28T и ZD30.
Навара одни словом- пикап, довольно узкая специализация-перевозка грузов, сзади рессоры спереди независимая, грузоподъёмность больше всех 1,06т. Минус- обрубленный салон. Двигатель 400/2200 н*м, 174 л.с.
Совет: прокатиться на всех машинах
Хотелось бы прокатится на Патфайндере и Наваре желательно дизель на автомате . ГСМ компенсирую...... Выбор стоит не на шутку ( мозг взрывается ) На новом я и на тесте прокачусь... Хотелось пообщаться по конкретно б\у авто с владельцами. Писать все не напишешь ! 
Хотелось бы прокатится на Патфайндере и Наваре желательно дизель на автомате . ГСМ компенсирую...... Выбор стоит не на шутку ( мозг взрывается ) На новом я и на тесте прокачусь... Хотелось пообщаться по конкретно б\у авто с владельцами. Писать все не напишешь !
Позвони по объявам, договорись о встрече, и посмотришь, и прокатишься.
Там честно никто ничего не скажет .Обьявы мониторю рука на пульсе . У нас в крае разница с Москвой и 150 и 200 за аналог.... Но сам понимаешь Москва..... рулетка.
Отредактировано Геннадий 79 (22.01.2014 21:25:30)
Геннадий 79, из фатального на этих авто - движки практически неремонтнопригодны, запчасти вообще - дорогие.....движка для активной езды маловато, брать б\у на мой взгляд - не стоит, если понравилась марка\модель - то только новое авто.
Спасибо, но бюджет непозволяет новый.
Хотите узнать все о PATHFINDER вам сюда : http://www.club-nissan.ru/forums/showth … ost1443183 но прийдеться месяцок почитать У меня ОН есть Более 7лет 92 ткм еще бодрячком но пора уже делать подвеску а кто-то и по 150 ткм подвеску не перебирает я машиной доволен , дилема продать за дешево - жалко хороший аппарат - хочу новый PATHFINDER сейчас скидки хорошие но уже российской сборки 
у меня патфайндер 2008 года бензин, пробег больше ста тыщ. бензин. можно позвонить я расскажу, могу покатать.
тел. 8918 09 99 330 виктор
обчитался везде и всюду, но на простой вопрос простой ответ так и не нашёл....
Navara 2007г - убираем чтоб не смущала
Patrol 2000г vs Pathfinder 2005г - что дешевле содержать? (как ездит, как выглядит, сколько места и пр - НЕВАЖНО, с этим и сам разберусь)
Да нет тут однозначного ответа. Даже в выборе Патрол-Патфайндер будет куча нюансов. Состояние-то у них будет разное. Причём не факт, что машина свежее годом выпуска будет лучше. Или, к примеру, Патрол берешь 3,0 литровый дизель, а Патфайндер 4,0 литровый бензин. На Патроле Бах и мотор лег... Что тут будет дешевле?
ИМХО, надо с задачами правильно определиться. Отсюда и скакать. А дешевле/дороже - неправильно это. Не угадать.
Patrol 2000г vs Pathfinder 2005г - что дешевле содержать?
У Патруля 2000 года цена можно сказать уже стабилизировалась, и будет зависеть только от тех.состояния.
У Патфайдера 2005 года цена граничная, дальше он будет только сильно обесцениваться с каждым годом, примерно на 50-100тр/год.
Т.е если даже допустить что Патруль 2000 и Патфайдер 2005 первоначально имели одинаковую цену и техническое состояние то все равно к расходам на содержание Патфайдер будет проигрывать 50-100тр/год.
Чисто по затратам на содержание думаю Патфайдер будет проигрывать, т.к машина конструктивно сложнее и слабже, но комфортнее, легче управляется, безопасней.
Жадный, Внесу свои 5 копеек:
был патрол у-61, 2008г. - машина классная - много не жрет даже по городу, при нормальном обслуживании практически не ломается, много места внутри, большой багажник и т.д., из минусов - по городу довольно сложно передвигаться из-за размеров, большого радиуса поворотов и т.д., т.е. если живешь в многоэтажке, а приехал домой вечером, то есть вариант в этот двор не заехать, либо это будет довольно-таки сложно, про парковки в центре города - тоже самое.
По трассе все обгоны надо планировать заранее (у меня был на автомате, и при включенном кондее - печаль печальная, может это просто после 4-х литрового Прадика). По гравийке - тоже надо доработать, а именно: если приоткрыты стекла, то дребезжат шописец вместе с боковой обшивкой, постоянно тянет пыль в салон и багажник.. И это все на тот момент новой машине.
Но все вышесказанное моментом забывается когда съезжаешь с дороги!!! Вот это его - без разницы, песок в Анапе или Витязево, по речке ты едешь в Смоленской или Апшеронске или просто поехал на охоту или рыбалку в чеки - одинаково без проблем едет даже с прицепом в котором квадрик или гидроцикл. Из затрат на него - масло, колодки, фильтра.
Буквально через год я его продал, ну тяжело мне было ездить на нем по трассе, а тогда ездил много, и купил Патфайндера, 2,5 турбодизель, тоже из салона, т.е. новый, но тоже 2008 года. Из впечатлений - по сравнению с патрулем - разворачивается на пятачке, динамика в разы лучше, расход примерно одинаковый, салон гораздо меньше, но зато две печки и два кондея, трех-зонный климат, мягче, меньше гремит, если богатырского телосложения, то за водителем никто, кроме ребенка уже не сядет, да и самому богатырю будет не совсем комфортно - узко, и потолок низкий.
По легкому бездорожью - , т.е. та же Анапа - по пескам без проблем, в чеках по грязи скользкой - тоже ничтяк, ESP справляется на все 100 (кстати на патруле такой фигни нет), но по более или менее серьезному бездору - то лучше на нем не соваться туда вообще, неоднократно ломал бампера, брызговики, ехать то он едет, но какой ценой!!!
Из затрат - по двигателю не делал ничего, масло менял каждые 6-7 тык, электрика мозги делала по мелочи - то стеклоподъемник, то замок, то блок кнопок. По ходовке на 80 тык. поменял передние подшипники ступиц ( очень не дешевая штука, потому как в сборе со ступицей) и передние рычаги тоже недешевые. Задние рычаги заменил на 140 тык, эти чуть дешевле. ( многие их не меняли проехав 220-240 тык. все зависит от манеры езды). Обе машины из дизелей были самые навороченные, но патруль не идет ни в какое сравнение по комфорту с Пафиком.
Простите за многобукаф, просто поделился своим опытом и впечатлениями. Просто тебе нужно определиться, что ты хочешь от авто.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
