Как лучше сделать серьги - спереди или сзади ???

привет!я думаю ответ ты знаеш сам!!))если серьги спереди считается что управляемость хуже,из личного опыта скажу разницы не замечал,хотя пробовал на машинах и с одинаковой подготовкой и с разной,по мне отличие глобальное появляется только при лифтовке рама - рессора (угол кастора,уровень масла,угол работы кардана) думаю это все...хотя есть еще такая мелочь: когда серьга спереди ,заднее крепление рессоры крепится к раме только в вертикальной плоскости,поэтому его часто вырывает в местах заклепок,,а когда серьги сзади переднее крепление крепится к раме и по вертикали и по горизонтали,надежнее однако)))

при этом уровень масла ниже,подшипники хвостовика смазываются хуже,+отрацательный угол кастора,а это не гуд))ИМХО))

я с твоим мнением согласен,просто легкое дополнение для полноты картины))

значит не судьба им там стоять))

с попутным обьяснением как поставить)))

эт да...всякое бывает))))удивляться не приходится....)))))

Сколько людей столько мнений ,а вот практика интересна...
Говорят если задний привод восновном используешь то лучше серьги с зади,а если постоянно или часто на полном ездишь то лучше спереди как на иномарках типа!А глотает ямы лучше серьги сзади - им проще и мягче работать!

И не удивительно т.к. её нет

На большинстве внедорожников серьги ставят спереди ради того, чтобы лучше согласовать кинематику кардана с кинематикой подвески.

Заднее же расположение серёг благоприятнее в плане переезда препятствий т.к. бОльшая доля удара при этом поглощается упругостью подвески а не воздействует на сжатия заднего конца рассоры и главное - палец рессоры и место его крепления к раме.

Что касается лифтовки серьгами, то в варианте с задними серьгами сильнее изменяется угол в крестовине кардана а в варианте с передними серьгами вектор воздействия при ударе сильнее сминает задний конец рессоры и ломает палец и его крепление, что мы частенько и наблюдаем.