21-23 мая 2010 года. Папай-трофи 2010 (Страница 2 из 9)

Удалось кое что достать из документов о Папай-трофи:

                                                          ДОПОЛНЕНИЕ  К  РЕГЛАМЕНТУ   №1

1.    Может быть открыта зачетная  категория «Квадро» при наличии не менее 6 участников. Стартовый взнос для категории «Квадро» - 2000 рублей.

2.    В зависимости от обстановки и погодных условий организаторы могут изменить спецучастки по своему усмотрению, вплоть до отмены СУ, а также могут изменить норматив времени в сторону увеличения, о чем будет объявлено заранее.

3.    В дополнение в дорожной книге (легенде) трассы участники могут получить GPS-трек спецучастков.
Загрузка трека на GPS-приемники участников будет производиться 21.05.2010 после административных проверок и техкомиссии .

4.    Для категории «Спорт» предусмотрено 3 спецучастка общей протяженностью 150 - 170 км. Финиш
      первого СУ является стартом второго, а финиш второго является стартом третьего СУ. На финише     
      первого СУ предусмотрен необязательный перерыв не более двух часов (по желанию участника) и
      дозаправка горючим. На финише второго СУ предусмотрен обязательный перерыв три часа и вторая 
      дозаправка. Судья на финише первого и второго СУ а также Офицер по безопасности и
      маршруту имеет право недопуска участника на следующий СУ при неисправности автомобиля 
      участника.    Дорожная книга второго и третьего СУ выдается судьей непосредственно перед   
      стартом на СУ и на ней судьей ставится фактическое время старта на очередной СУ.  Канистры с 
      топливом для дозаправки участники должны подписать и сдать в Штаб 
      соревнования до 23.00 21.05.2010. Ориентировочное количество топлива – 40-50 литров на первую и   
      30-40 литров на вторую дозаправку ( для а/м УАЗ ).

Интересно как будет контролироваться выполнение требований Регламента 12.4.2.и 12.2.3. т.е. отклонение от маршрута более 50 метров. Экипаж, если заблудился, обязан вернуться на то место откуда заблудился, попробуй найди это место и как это проконтролировать? Так же не понятно зачем выдавать треки, если гонка по легенде?
Есть сноски на приложения, а самих приложений нет.

Стандарт делиться на две подгруппы. Получается будет два победителя? Или будет победитель так называемый "абсолютный" в стандарте?  Подгруппы будут стартовать в каком порядке? Кто за кем, независимые подвески или неразрезные мосты? В очередной раз "стандарт" становиться для организаторов огромной головной болью. Для стандарта трасса  как раньше для туризма, а лебёдкой пользоваться нельзя. Пока не разрешат лебёдки в стандарте, постоянно будут проблемы. Лебёдка практически уравнивает шансы независимой подвески и не разрезных мостов. Нива с лебёдкой на 28-29 колёсах, едет так же как УАЗ на 31 колёсах. Нива садится на брюхо раньше УАЗика, но зато быстрее на лебёдке из этой засады выбирается.

Да особенно ответов на настоящий момент наврядли стоит ожидать. Больше наверное хотелось выразить сочуствие организаторам по поводу возможности разрешения не разрешаемых проблем. Может настал момент разрубить "гордиев узел" и навсегда разрешить лебёдки? Ведь машин в стандартном исполнении практически не осталось, у 99 % стандарта есть лебёдки,  возим на "морде" более 50 кг и нет возможности пользоваться. А больше наверное мы обленились с лебёдками, меньше думаем, меньше штурмана бегают, меньше используем возможности машины, вот и "бухтим" по поводу запрета лебёдок.

У меня есть не большое желание по участвовать! В принципе жопу рвать ради победы не буду, но и бухать на трассе не предполагается, хотя прошлый раз пришлось для аппетита Так вот что касаемо лепетки и мостов, мне кажется еси есть у тебя машина и ты заявился в определенную категорию то это никого не должно волновать, главное что бы машина проходила по регламенту и усе! А есть мост, НИВА стандартная или УАЗ боевой,это уже проблемы спортсменов!
Чую скоро будут писаться трассы типо "нива на шоссейной резине", нива на семенах", "уаз на лапландерах", "70ка коротыш на 35федиме", "нива на тракторах и с заваренным дифом"

Джип-клуб «Маркхот» г. Новороссийск
РЕГЛАМЕНТ
II этап Чемпионата Юга России по трофи-рейдам 2010 г.

Трофи-рейд «Папай-Трофи 2010»

Приложения:
Приложение 1 –  Таблица пенализации;
Приложение 2 –  Технические требования к автомобилям-участникам;
Приложение 3 –  Форма заявки на участие в соревновании;
Приложение 4 –  Таблицы начисления очков (баллов).

Трофи-рейд «Папай-Трофи 2010» является спортивным соревнованием в рамках Чемпионата Юга России по трофи-рейдам 2010 г., организованным в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» по согласованию с органами местного самоуправления.

Нормативными документами трофи-рейда «Папай-Трофи 2010» являются:
1. Правила проведения внедорожных соревнований (трофи-рейдов);
2. Регламент Чемпионата юга России по трофи-рейдам 2010 года;
3. Технические Требования к транспортным средствам, участвующим в Чемпионате Юга России по    трофи-рейдам 2010 года.

1.    Цели и задачи
1.1.  Пропаганда автомотоспорта среди широких масс населения.
1.2.  Пропаганда здорового образа жизни.
1.3.  Выявление сильнейших спортсменов.
1.4.  Развитие и укрепление автомотоспорта.

2.    Сроки и место проведения
2.1. Трофи-рейд «Папай-Трофи 2010» (далее – соревнование) состоится 21-23 мая 2010 года, как  соревнование для легковых  полноприводных автомобилей.
2.2. Старт и финиш соревнования состоятся в окрестностях пос. Шапсугская. Маршрут соревнования проходит по территории Абинского района Краснодарского края.

3.    Программа проведения
3.1. Соревнование проводится по заранее подготовленному маршруту общей протяжённостью до 200 км, включающему в себя Специальные Участки (СУ) – тяжёлые, разнообразные дороги, требующие использования возможностей полноприводных  автомобилей, в том числе глубокая колея, броды, камни, крутые подъемы.
3.2. Соревновательная программа трофи-рейда состоит из специальных участков (СУ): линейная гонка для категорий «Спорт», «Туризм» и «Стандарт».
3.3. Организатор вправе внести изменения в маршрут, программу  и расписание соревнования, о чём все Участники  будут заблаговременно проинформированы.
3.4. Расписание проведения соревнования:

21.05.2010г - начало приёма заявок;
21.05.2010г, в 22:00 - окончание приема заявок и оплаты заявочных взносов для всех категорий;   
21.05.2010г, с 14:00 до 22:00 - регистрация Участников, Техническая Инспекция, административные проверки;
21.05.2010г, в 22:00 - официальное открытие соревнования, брифинг;
22.05.2010г, в 08:00 – начало соревновательной части;
22.05.2010г, в 18:00 – завершение соревновательной части;
23.05.2010г, в 10:00 – начало соревновательной части;
23.05.2010г, в 16:00 – завершение соревновательной части;
23.05.2010г, в 19:00 – публикация предварительных результатов;
23.05.2010г, в 20:00 – награждение победителей, закрытие соревнований.

3.5. Базовый лагерь для проживания участников и проведения официальных мероприятий соревнования располагается на поляне вблизи п.Шапсугская, Штаб соревнования – координаты GPS-
44.44.205 N / 038.03.799

6. Зачетные категории
6.1. Каждый Участник может подать заявку на участие в одной из ниже перечисленных категорий:
-    Категория «СТАНДАРТ» - 2 специальных участка;
-    Категория «ТУРИЗМ» -  2 специальных участка;
-    Категория «СПОРТ» -  3 специальных участка;
6.2. Технические требования к автомобилям во всех зачетным категориях указаны в Приложении 2 к настоящему Регламенту.
6.3. Зачет в Категории может  не проводиться, если на участие в ней поступит менее 4 заявок.
6.4. Во всех категориях Участники соревнуются индивидуально.
6.5. Категория «Стандарт» делится на две зачетные подгруппы – автомобили с независимой передней подвеской ( Нива, иномарки) и на автомобили с неразрезным передним мостом (УАЗ, иномарки).

7. Участники и Автомобили
7.1. К участию в соревновании допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение, действительное в течение текущего года для данной категории автомобиля. Экипаж должен состоять из двух водителей. Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнований. Если Заявитель не является членом экипажа, то Первый водитель, указанный в заявке, несет ответственность за данный экипаж на протяжении всего соревнования. Изменение численного состава экипажа не допускается под угрозой пенализации в соответствии с Приложением 1 настоящего Регламента для всех зачетных категорий.
7.2. К участию в соревновании допускаются полноприводные автомобили категории ”B” , весом не более 3500 кг., соответствующие «Техническим требованиям к автомобилям для Чемпионата Юга России по трофи – рейдам  2010г.»  (Приложение 2).
7.3. Технический комиссар имеет право перевести в другую категорию либо не допустить к участию в соревновании транспортные средства, не соответствующие техническим требованиям (Приложение 2), положениям настоящего Регламента.
Кроме того, транспортное средство может быть задержано Официальными лицами на старте СУ для устранения недостатков под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во время СУ такое транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков за счет времени Участника.
7.4. Каждый экипаж обязан иметь запас продуктов и питьевой воды на трое суток и оборудование, необходимое для приготовления пищи и проживания в полевых условиях. Эвакуация экипажей участников осуществляется организаторами в течении 3-х суток с момента подачи участником/представителем заявки на эвакуацию (допускается устно, с помощью других участников и зрителей).
Эвакуация автомобилей с трассы соревнования на дороги общего пользования проводится организатором в течении 10 суток с момента подачи участником / представителем заявки на эвакуацию. Эвакуация автомобилей участников в срок до 3-х суток после подачи заявки считается срочной. Срочная эвакуация является платной, стоимость договорная.

8. Страхование Участников. Ответственность
8.1. Для всех Участников во время соревнования (с момента старта экипажа на 1-м этапе и до финиша соревнования) обязательно страхование «от травм и несчастного случая», а так же страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. Объем и виды личного страхования определяются участниками самостоятельно. Наличие у Водителей индивидуальных страховых полисов, действующих на период соревнования, является обязательным и контролируется на Административных проверках. Без страхового полиса хотя бы одного из водителей, экипаж к старту не допускается.
8.2. Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб, причиненный Участником/Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причиненный третьими лицами Участнику/Участникам.
8.3. Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования.
8.4. Организатор не несет ответственность за отсутствие у Участника/Участников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника/Участников на Брифинге.

9. Заявка на участие
9.1. Для участия в соревновании Участник предоставляет в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненную и подписанную Заявочную форму (Приложение 4 настоящего Регламента). Заявки экипажей должны содержать:
- для каждого члена экипажа: ФИО, дата рождения, гражданство, контактный адрес и телефон, категория и номер водительского удостоверения;
- характеристики автомобиля и зачетную категорию.
9.2. Заявка может быть подана предварительно Участником и передана Организатору по электронной почте www.kavkazoff.ru.                                       
9.3. Подача Заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку трассы, организации судейства, обеспечения безопасности и награждение победителей.
9.4. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до окончания Административных проверок, к участию в соревновании не допускается.
9.5. Размер базового заявочного взноса:
?    Категория «СТАНДАРТ» – 2 000 руб.;
?    Категория «Туризм» - 3 000 руб.;
?    Категория «Спорт» - 5 000 руб.;
    Оплата производится в рублях.
9.6. Организатор оставляет за собой право отказать в приеме Заявки потенциальному участнику без объяснения причин.
9.7. Став Участником соревнования, все члены экипажа автомобиля принимают на себя  обязательство неукоснительно соблюдать требования настоящего Регламента.   
9.8. Оплатив один заявочный взнос, Участник имеет право выставить один автомобиль в соответствующей зачётной категории.

10. Идентификация. Реклама
10.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы соревнования и стартовые номера (основные).
10.2. Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля. Эмблемы соревнования располагаются над стартовыми номерами.
10.3. Если во время соревнований будет обнаружено неправильное расположение и/или отсутствие эмблем соревнования и/или стартового номера, то взиматься штраф в размере 100% от базового заявочного взноса. Нарушение должно быть устранено до старта следующего СУ.
10.4. Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль обязательную и необязательную рекламу. Места расположения Обязательной рекламы Организатор определяет во время административной комиссии.
10.5. Автомобили Участников могут дополнительно нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
•    данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации;
•    реклама не занимает места, зарезервированные для обязательной рекламы Организатора.   
10.6.  Участники не допускаются к старту СУ с загрязненной обязательной и предложенной Организатором необязательной рекламой, идентификацией (п. 10.1 Регламента) и стартовыми номерами.
10.7. Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на протяжении всего соревнования.
10.8. Отказ от размещения Обязательной рекламы влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса, в размере 100% от базового стартового взноса, отказ от необязательной рекламы - дополнительное увеличение заявочного взноса, в размере 50% от базового стартового взноса.

11. Регистрация и Техническая инспекция
11.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны пройти Регистрацию, частью которой является Техническая инспекция (ТИ), в соответствии с расписанием. Факт и время явки на Регистрацию фиксируется.
Экипажи, не прошедшие Регистрацию в назначенное время, не допускаются к старту соревнования. Исключением являются форс-мажорные обстоятельства, признанные таковыми Главным судьей соревнования.
11.2. При Регистрации Участники или их представители обязаны предоставить следующие документы:
- заполненную и подписанную всеми членами экипажа заявку на участие;
- паспорта всех членов экипажа;
- водительские удостоверения;
- регистрационные документы на автомобиль;
- полисы страхования авто гражданской ответственности (ОСАГО) и медицинского страхования на время соревнования;
11.3. В процессе Регистрации Участники либо их представители обязаны предоставить заявленное на участие в соревновании транспортное средство на ТИ. На ТИ проводится проверка транспортного средства на соответствие техническим требованиям для соответствующих категорий. На предоставленном к ТИ транспортном средстве должна быть размещена реклама, идентификация и стартовые номера в соответствии с требованиями данного регламента.
11.4. Если в ходе ТИ транспортное средство признано не соответствующим техническим требованиям для указанной в Заявке категории, Технический комиссар может перевести данное транспортное средство в другую зачетную категорию, либо назначить срок для устранения несоответствий, и провести дополнительную ТИ не позднее, чем за 1 час до старта соревнования.
11.5. Участник, не прошедший Техническую инспекцию по категории ТУРИЗМ, вправе обратиться в письменной форме к Руководителю соревнования о классификации его транспортного средства по категории СПОРТ. Заявка может быть удовлетворена только в случае, если данный автомобиль соответствует параметрам категории СПОРТ и соблюдены все аспекты безопасности.
Дополнительные проверки технического состояния транспортного средства могут быть назначены Руководителем гонки и Техническим Комиссаром в любое время на протяжении всего соревнования.
11.6. Участник (Заявитель) несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям. Факт явки на Техническую Инспекцию расценивается как заявления Участника (Заявителя) о соответствии его автомобиля техническим требованиям.

12. Условия проведения соревнования.
12.1. Состав экипажа.
12.1.1. Экипаж во всех категориях должен состоять не более чем из двух человек.

12.2. Порядок старта.
12.2.1. Порядок старта на первом СУ во всех категориях определяется стартовыми номерами, полученными при Регистрации в сторону уменьшения. На последующих СУ порядок старта определяется по результатам предыдущего СУ.
12.2.2. Опоздание на старт СУ до 30 минут влечет фиксированную пенализацию в размере 1 минуты за каждую минуту опоздания. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту СУ не допускается, в официальный протокол устанавливается суммарное время Норматива СУ и пенализаций за опоздание на старт и не пройденные КП.
12.2.3. Стартовый интервал 2 минуты, однако, он может быть изменен по усмотрению руководителя соревнования и главного судьи зачетной категории. Каждый экипаж перед стартом СУ получает Дорожную книгу с указанием маршрута и обязательных точек прохождения, а также с указанием времени старта на СУ. Соблюдение маршрута является обязательным, под угрозой пенализации, вплоть до снятия с соревнований (запрещается отклонение от маршрута более чем на 50 м.).
12.2.4. Участникам запрещается принимать постороннюю помощь под угрозой пенализации.
12.3.    Информация.
12.3.1. Стартовые протоколы оформляются Организатором только для старта на первом СУ для каждой категории и размещаются  на Официальном табло соревнований.
12.3.2. Результаты завершившегося СУ, а также текущие результаты хода соревнования публикуются на Официальном табло в течении 2-х часов после закрытия СУ.
12.3.3. С целью доведения до Участников важной информации, касающейся хода проведения соревнования, Организатор проводит стартовый брифинг. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним представителем.

12.4. Движение по трассе. Судейство.
12.4.1. Суммарное контрольное время на преодоление трасс всех СУ (за исключением времени отстоя), по категориям определяется руководителем гонки с обязательной публикацией на официальном табло соревнования
12.4.2.    Каждый экипаж перед стартом СУ получает Дорожную книгу (легенду) с указанием маршрута и обязательных точек прохождения. Соблюдение маршрута является обязательным, под угрозой пенализации.
12.4.3.    На старте СУ Экипаж должен находиться на борту автомобиля в полном составе и выполнить требования безопасности согласно Техническим Требованиям, указанным в Приложении 2 настоящего Регламента в части применения ремней безопасности и защитных шлемов. Нарушения данного требования пенализируется в соответствии с Приложением 1.
12.4.4.    На старте Экипаж подает Дорожную книгу судье, который отмечает в ней время старта (часы и минуты), начинает громкий обратный отсчет секунд 30-15-10 и последние пять секунд последовательно 5-4-3-2-1 с одновременным дублированием отсчета пальцами руки. По истечении последних пяти секунд дается стартовый сигнал (поднятие руки вверх), после которого автомобиль должен стартовать.
12.4.5.    Время старта на СУ может быть изменено только по решению главного судьи соревнования или решением КСК.
12.4.6.    Все судейские пункты, старт и финиш СУ, пункты Контроля прохождения, будут обозначены.
12.4.7.    Запрещается преднамеренное отклонение от маршрута более чем на 50 м. В случае если экипаж заблудился, он обязан вернуться на маршрут и продолжить движение по легенде с места, где произошло отклонение.
12.4.8.    Судейские пункты начинают работать за 30 мин. до расчетного времени прибытия первого стартовавшего экипажа и заканчивают работу по истечении контрольного времени последнего стартовавшего экипажа.
12.4.9.    Для контроля прохождения на трассе расположены точки Контроля прохождения. Они обозначены номерами желтой краской на деревьях или камнях. Дополнительно используется сигнальная лента и светоотражающий скотч (для некоторых точек категории «Спорт»).   Местоположение и порядковые номера пунктов Контроля прохождения указываются в Дорожной книге. Фиксация прохождения Участниками пункта Контроля произвольная.За каждый пропущенный пункт Контроля прохождения предусмотрен штраф в соответствии с таблицей пенализации Приложение 1. На трассе могут располагаться пункты Внезапного контроля прохождения, не обозначенные в Дорожной книге.
12.4.10.    Во всех зачетных категориях при прохождении СУ должен осуществляться фотоконтроль. Наличие цифрового фотоаппарата обязательно. Наличие запасного фотоаппарата желательно.
12.4.11.    Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат выполнив следующие требования:
    - на снимке должны быть хорошо видны и однозначно идентифицируемы, номер КП один из членов экипажа и автомобиль участника;
    - один из членов экипажа, который одновременно касается одной рукой знака контрольного пункта, а другой рукой любой части своего автомобиля (кроме троса лебедки либо любого другого троса, в т.ч. веткоотбойников), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
    - Положение автомобиля относительно КП по ходу движения на СУ произвольное.
12.4.12.    После прохождения финишного створа СУ Экипаж должен остановиться и сдать Дорожную книгу, не создавая помех для финиша других участников.
12.4.13.    Результат Экипажа на СУ определяется суммированием времени прохождения СУ с точностью до секунды и времени пенализаций. Экипаж с минимальным результатом (суммарным временем) будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим минимальным результатом – вторым, и т. д.
12.4.14.    В случае равенства этого показателя (суммарного времени) у двух и более Экипажей места между ними распределяются в соответствие с количеством зачтенных КП и фактическим временем прохождения трассы. При равенстве данных показателей места делятся.
12.4.15.    Сход участника с СУ влечет за собой незачет СУ для этого участника.
12.4.16.    Итоговым результатом Экипажа на СУ являются очки (баллы), начисленные в соответствии с занятыми местами и таблицами начисления (Приложение № 5).
12.4.17.    Результат Экипажа в зачёте соревнования определяется путем сложения очков (баллов), набранных Участником/Экипажем, в зачётной категории по результатам пройденных СУ. Количество набранных очков (баллов) определяется по таблицам начисления (Приложение № 5).
Победителем признается экипаж, набравший в ходе соревнования наибольшее количество очков (баллов) среди Участников в своей зачетной категории.

12.5. Контрольное Время, Старт, Финиш
12.5.1. На преодоление каждого СУ устанавливается Контрольное время.
12.5.2. Старт СУ закрывается через 30 минут после времени старта последнего в зачетной категории Участника по протоколу старта – для СУ-1 или времени старта последнего финишировавшего в контрольном времени на предыдущем СУ независимо от факта прибытия Участника на старт СУ.
12.5.3. Финиш на СУ закрывается в соответствии с Расписанием работы СУ.
12.5.4.  Средствами фиксации результата на СУ являются время финиша , указанное в итоговом протоколе и фотографии прохождения КП.
12.5.5. Опоздание на старт СУ до 30 минут влечет фиксированную пенализацию в размере 1 минуты за каждую минуту опоздания. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту не допускается.
12.5.6. Превышение Контрольного времени на СУ влечет незачет СУ для этого участника.

12.6. Ремонтные работы, сервис.
12.6.1. Эвакуация автомобиля участника с трассы соревнований влечет за собой незачет СУ для этого участника.
12.6.2. Сервис на СУ запрещен. Нарушение предусмотренного данным пунктом запрета на сервис влечет за собой незачет СУ для этого участника.
12.6.3.  На СУ разрешаются ремонтные работы силами экипажа или не финишировавших участников соревнований, а также передача членам экипажа медикаментов, питьевой воды, продуктов питания и денег.
12.6.4. Выезд автомобилей технической поддержки  на СУ разрешен только после закрытия СУ. Нарушение данного запрета Участником/Участниками влечет за собой незачет СУ для этого участника.

12.7. Экология. Безопасность.
12.7.1     Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей среде, несут дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и настоящим регламентом. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором были найдены. Запрещается закапывать любой мусор. Весь собственный мусор необходимо забирать с собой. Использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности разрешено только в специально отведенных местах.
12.7.2    Категорически запрещена валка живых деревьев под угрозой дисквалификации и наложения административного взыскания органами местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации.
12.7.3    Запрещается использование лебедки без плоского корозащитного стропа, независимо от того является ли дерево живым или мертвым. Нарушение данного пункта безусловно влечет за собой дисквалификацию на время проведения соревнования. Запрещается мыть транспортные средства в реках и водоемах. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Автомобили должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов, в соответствии с законодательством. Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи(на капоте, крыше, бамперах и т.д.).
12.7.4    Запрещено касаться стального лебёдочного троса под нагрузкой и пересекать стальной лебедочный трос под нагрузкой.
12.7.5    На протяжении всего соревнования запрещен слив на землю технологических жидкостей (масла, топлива и т.п.), выбрасывание, сжигание и/или закапывания какого-либо мусора. Замененные запасные части, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
12.7.6. По решению официального врача соревнования может быть остановлено движение по СУ любого Участника/экипажа в том случае, когда имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи.
12.7.7. Организатор не несет ответственность за сохранность личных вещей участников на всем протяжении соревнования. Участники обязаны принять достаточные меры, обеспечивающие сохранность личного имущества и ценностей участников.
12.7.8. В целях мотивации Участников соревнования, к выполнению требований экологической и пожарной безопасности в районе проведения соревнования, участники обязаны при регистрации дополнительно оплатить экологический сбор в размере 1000 руб. Участник, не оплативший экологический сбор, к старту соревнования не допускается.
В случае нарушения Участником требований экологической и пожарной безопасности, повлекшего за собой нанесение ущерба окружающей среде, экологический сбор по решению Руководителя соревнования Участнику не возвращается и направляется Организатором на ликвидацию/компенсацию нанесенного ущерба. В случае отсутствия со стороны Участника подобных нарушений экологический сбор возвращается Участнику в полном объеме после закрытия соревнования.

13. Судейство. Протесты.
13.1. Судейство во время соревнования обеспечивается Организатором.  Организатор обязан  обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории. Это обязательство не распространяется на состояние трассы соревнования.
13.2. Любой Участник может быть отстранен от участия в соревнованиях по состоянию здоровья по решению Главного врача соревнования.
13.3. Участник, не оплативший денежную пенализацию, к последующим стартам не допускается.
13.4. Требования Судей обязательны для Участников. Нарушение данного пункта влечет пенализацию в соответствии с Таблицей (Приложение 1).
13.5. Факты нарушения настоящего Регламента и его Приложений рассматриваются главным судьей и/или КСК на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.
13.6. Протесты подаются только в письменной  форме Офицеру по связям с участниками, Руководителю гонки или его заместителю и адресуются Руководителю соревнования.
Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента или его Приложений, который, по мнению Участника, был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае подтверждения факта нарушения Регламента или его Приложений, Участник, виновный в таком нарушении, попадает под действие соответствующих санкций, вплоть до исключения из соревнований.
Подача протеста сопровождается денежным залогом в размере 2000 рублей,  возвращаемым подателю протеста в случае удовлетворения последнего. Сумма денежного залога вносится в секретариат соревнования, о чем на протесте ставится соответствующая отметка. 
Срок подачи протеста по результатам любого СУ и оплаты денежного залога – 1 час с момента публикации предварительных результатов по  СУ.
Организатор рассматривает поступившие протесты Участников и заявления Официальных лиц в разумные сроки, достаточные для изучения всех обстоятельств по протесту, заявлению.
13.7. Заявление об ошибках в подсчете результатов не является протестом и не требует денежного залога. Подобные заявления подаются только в адрес Офицеров по связи с Участниками.
Срок подачи заявления об ошибках – не более 1 часа с момента публикации результатов по всем СУ.

14. Награждение.
14.1. Призами награждаются экипажи, занявшие 1, 2 и 3-и места в зачетных категориях СТАНДАРТ, ТУРИЗМ и СПОРТ.
14.2. Всем участникам трофи – рейда «Папай-Трофи 2010» вручаются памятные свидетельства.

Получается кубковцам в ТР-3 можно надеть трактора, STALKERу придётся переобуться в 32 колёса и вместе с "НЕПЬЮЩИМИ" наварить на картера вояк блины размером в 20 мм, нето штрафы в ЧЮРе убрали, есть недопуск. В стандарте военные мосты вообще не как не проходят (это для тех кто собирается-меряйте) разве что на волговских колёсах. Внимательно читайте тех.требования чтобы не было как на "феврлаьских окнах"-"туристам" из-за больших колёс пришлось в "спорт" идти, а "стандартники" на вояках и пятаках вернулись домой.
Просто это некая подстава для гонщиков идущих по кубку. А что им делать (такая ситуация вероятнее всего возникнет) если их машина по РАФу подходит, а по ЧЮРу нет? Времени остаётся мало, других колёс нет и других мостов нет?:(

Да, Роджер пролетает, а так хотел(

Вряд ли сочинцы  обсуждали с Мариной проведение "Папая" со СКИФами. Просто нужно в конце-концов что-то сделать с этими гиблыми тех.требоаниями ЧЮРа.

Ну я этого не говорил.
Я надеюсь, что всё-таки оргкомитет ЧЮР обратит внимание на документ РАФ ТТ-2010 и возможно возьмёт оттуда здравое зерно. Хотя и этот документ для нашего региона не образец для подражания (я это уже представителю РАФ несколько раз говорил )

В виду того, что в ЧЮРе в туризме ограничен дорожный просвет 300 мм, а в стандарте запрещены лебёдки. С организаторами Папай-трофи договорились о разделении зачётов Туризм и Стандарт. Что это значит.
В Стандарте и в Туризме будет по два зачёта ЧЮР и СКИФ, с раздельной тех. комисией, раздельным подсчётом и раздельным награждением. Категория Спорт и ТР-3 совмещаются, т.е. на Папай-трофи будут категории
1. Стандарт ЧЮР
2. ТР-1 СКИФ
3. Туризм ЧЮР
4. ТР-2 СКИФ
5. СПОРТ и ТР-3 (вместе)

ТР-1 едет по трассе стандарта, ТР-2 по трассе туризма и ТР-3 по трассе спорта.

Постараюсь ответить на вопросы.