Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 45 46 47 48 49 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Иванович, Андрей Иванович, спасибо за наставления на путь истинный. Бум думать.
Иванович, гофры эти под сварку?
Все под сварку, соответственно переходы подбирать в диаметр и при монтаже срезать лишнее....купить в некоем ассортименте можно на автоопте - понедельник, первый ряд - примерно посредине справа....или на сайте ФОКС-а.
Покупал у этих ребят на коротыша трубу, глушитель и резонатор. Что то в районе 3.5 руб вышло. Еще поехал к ним в контору и погнул все колена.
Дайте пожалуйста ссылочку по подключению салонной(задней)печки,и нужно ли ставить доп.помпу???
Какую ссылку....?
Один провод на мотор, резистор на 2 положения, один провод на подсветку....две трубки.....помпа необязательна - но не помешает, непрямого привода - и ставить ее сразу после 6(4) цилиндра - т.е. на выходе из блока.
Патрулеводы, привет. Нашел у себя комплект почти целых родных брызговиков с Y60. Могу подарить. (903) 457-56- пять семь
Здравствуйте всем. НА RD28ETI проблема возникла : заводиться стал очень плохо. Маслать надо несколько минут, чтоб дымом обдал. Потом четко работает. Почти не дымит на оборотах. Тяга хорошая. Клапана отрегулированы. Аккумулятор новый. Пусковое 830А. Свечи поменял. Также плохо заводиться как холодным так и горячим. Судя по признакам плунжерная пара не может быть - потом то он хорошо работает. Может обратный клапан или лягушка? Подскажите как проверить?
Здравствуйте всем. НА RD28ETI проблема возникла : заводиться стал очень плохо. Маслать надо несколько минут, чтоб дымом обдал. Потом четко работает. Почти не дымит на оборотах. Тяга хорошая. Клапана отрегулированы. Аккумулятор новый. Пусковое 830А. Свечи поменял. Также плохо заводиться как холодным так и горячим. Судя по признакам плунжерная пара не может быть - потом то он хорошо работает. Может обратный клапан или лягушка? Подскажите как проверить?
Спорный только момент пуска на горячуюю - возможно проблемы в свечах и их управлении, в остальном - именно плунжерная в частности и топливная в целом....скорее всего упустил качество фильтра или ржа пошла со стенок трубок в топливную - в общем начался износ....не занимайся гаданием - сьезди к мотористу.
DURMANOV, стартер обслуживал?
Маслать надо несколько минут, чтоб дымом обдал. Потом четко работает. Почти не дымит на оборотах.
Разве ETi дизеля дымят??? если он дымит, то это уже признак его неправильной работы
DURMANOV, стартер обслуживал?
нет,
фильтр поменял 2 месяца назад....
фильтр поменял 2 месяца назад....
поменяй еще раз. может каки залил случайно.
+ я бы первым делом смотрел свечи и блок их управления. На патруле они хитро работают.
Наплясался в свое время с этим.
даже если одна свеча из шести не работает - будут проблемы при запуске.
свечи:
RD28
NGK 3209
Patrol GR (Y60) 2.8 TD (Y60A) [RD28T] 116 л.с. Дизель 1988 — 1997 необходимое количество: 3
Patrol GR (Y61) 2.8 TD [RD28Ti] 129 л.с. Дизель 1997 — 2000 необходимое количество: 3
Patrol GR (Y61) 2.8 TDiC [RD28Ti] 131 л.с. Дизель 1997 — 2000 необходимое количество: 3
NGK 2896
Patrol GR (Y60) 2.8 TD (Y60A) [RD28T] 116 л.с. Дизель 1988 — 1997 необходимое количество: 3
Patrol GR (Y61) 2.8 TD [RD28Ti] 129 л.с. Дизель 1997 — 2000 необходимое количество: 3
Patrol GR (Y61) 2.8 TDiC [RD28Ti] 131 л.с. Дизель 1997 — 2000 необходимое количество: 3
Y 60 RD28
CZ-51 2.8 TD [RD28T] 116 л.с. Дизель 1989 — 1995 для цилиндра: 1,2,3
CX51 2.8 TD [RD28T] 116 л.с. Дизель 1989 — 1995 для цилиндра: 4,5,6
На патруле они хитро работают.
а ничего хитрого. один раз разобрался и все.
хитрая работа заключается в том, что после запуска они ещё какое-то время греют в 50% накала для быстрого разогрева камеры сгорания...
даже если одна свеча из шести не работает - будут проблемы при запуске.
Странно - было такое, что на 2-х заводился в минус в том году...
Vaha, Там "хитрость" в том, что в режиме нагрева "+" на длинную шину, а "-" на короткую. В режиме посленагрева ( 
) полунагрева х.з как назвать. "+" на короткую, на длинную ничего не подается. Вернее подается "+" через хитрые , двухконтактные свечи.
Знакомый советует вообще отдельно на тумблер вывести.....
Denis_noi пишет:На патруле они хитро работают.
а ничего хитрого. один раз разобрался и все.
а как разобрались...все в стоке или что-то придумали?
DURMANOV, Тумблер не очень хорошо. Кнопку лучше. А вообще лучше оставить штатную систему. Пускаться с кнопочкой будет - только ключ машине покажи, но после пуска будет дымить белым. Пока не прогреется. Система послепускового подогрева для этого и существует. Вечерком постараюсь найти ссылочку где все это описано.
Vaha, Там "хитрость" в том, что в режиме нагрева "+" на длинную шину, а "-" на короткую. В режиме посленагрева (
Я поменял свечи накала - одинаковые все 6 штук поставил... (вроде на них один номер идет) и шину тлько одну видел на все 6 свечей...короткой вообще не видел .
DURMANOV,Вечерком постараюсь найти ссылочку где все это описано.
Буду признателен.
DURMANOV, Значит до тебя там "разобрались" . Шины должно быть две. Свечи три одноконтактные, три двухконтактные.
Отредактировано ГраМ (15.11.2013 14:20:37)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
