стоймость подготовки уаза? (Страница 2 из 6)

>поставить другой Мотор коробку мосты

Нет, мотор, коробку и мосты можно как раз оставить.

>переделка кабины.

А вот кабину (кузов) дейтвительно нужно серьёзно дорабатывать.

>Но вы так на него чуть по другому посмотрите.

Ага, в УАЗе большое значение имеет его культ и стиль.

>Удобная машина для переделок.

Ага, игрушка-конструктор.

>Делаю его на перспективу чтобы больше не менять машину.

Вообще культовые машины хороши ещё и тем, что их очень подолгу производят и так или иначе запчасти на них не истекают в течение многих десятков лет.

>Делаю его на перспективу чтобы больше не менять машину.

Модульная конструкция: можно комбинировать и менять отдельные агрегаты.

>Смотрю с какой бы машины переделать.По форме мне нравится с Фольксваген Гол.Или Форд Фокус.Еще вроде Рено  Родео.

Нужно найти ручку, под которую можно всунуть пальцы и без углубления в панели двери. Сам замок можно врезать ниже, в более толстую часть двери, соединить их тягой. Кстати замки от УАЗа нового образца мне совершенно не нравятся т.к. они ослабляют дверь.

не знаю на счет старой иномарки и сделал забыл у меня в с 95 по 2002 была ауди 100 93 гв ,первые четыре года был доволен несказно ,(правда в 97 оказалась,что в угоне по интерполу-продать не вариант ,все эти года судился и чинился .....  ,как посыпалось ,сделаешь одно ... ломается другое... ,так что любая машина имеет свой ресурс ,за это время я откатал(взял пробег был 50000 ,продал около 300000 ),короче не факт ,что иномарку сделал и забыл..

Отредактировано Serval (15.02.2008 16:42:12)

Нет, ну ты совсем уже - 250 000 км накатал, ничего не делал, ещё и бочки на иномарку катишь. Ты на УАЗе 250 000 км проедь, потом расскажешь историю, что десять раз всю машину перебрал.

У меня то-же Ауди-100 была. 150 000 прошла - ничего не делал, поменял сальники клапанов и продал. Остались только приятные ощущения. Машина, которая ездиет по говнам, никогда таких пробегов иметь не будет, так что вполне реально заменил запчасть и забыл.

А я видел на УАЗ-Е с металлическим верхом - именно ВОЛГОВСКИЕ двери......и передние и задние.....учитывая что пороги у него порезаные по пол были - вполне органично вписались......вварены были целиком рамки (проемы со стойками).....в салоне непривычно тихо и нет сквозняков....:)

Tyler™, та все я это понимаю, т.к. почти всю жисть были нивы -2121, потом Фора (бежевая), может видели- машина редкая - заказывал в Москве, ездил за ней, счас сын на ней ездит. Теперь Шевик. И катаюсь переодически с теми-же целями, что и вы, т.е. без цели - для души и поглазеть. В основном с семьей (жена такая-же завернутая), да и сын недалеко ушел.Просто для этих дел надо иметь вторую машину, а вот с этим пока не складывается (стройка и т.д.) а делать из единственной машины "монстра" - не правильно. Греметь железом и гудеть резиной по городу каждый день"вам оно надо"?  Т.ч.,видимо мы одной крови:)

О ез бичел...!

733, а я вот форум почитываю, и мне попадаються такие штуки, ка к подборка отеч.рессор на Ниссан, крестовин и т.д. а это простите за грубое слово уже "тулить горбатого к стенке"(просьба не обижаться) и видимо связано это с тем, что на машины тех годов выпуска найти эти железяки  сложно или очень дорого.
А во всем остальном ты, конечно, прав. особливо это касается запчастей производства хоть ВАЗ хоть УАЗ.
З.Ы кстати гюнтер и в штатном варианте едет очень неплохо. И читая УФЗбуку создалось впечатление, что на мосты "спайсер" жалоб гораздо меньше, чем на вояк или колхоз. Если че-то путаю - поправьте

Могу привести пример, на сайте Ниссан 4х4, есть куча переделок по установки радиатора от УАЗа на Террано. Радиатор на УАЗ стоит 4500 руб, новый радиатор на Террано-2.4 в EXISTе 2300 руб. Зачем заниматься переделками, когда он всё равно туда горбато становиться. Мне кажется, что многие переделки связаны с паталогическим желанием русских, что нибудь переделать, что нибуть притулить куда нибуть и потом радоваться, что оно работает. В душе мы все Кулибины, вот и от души радуемся, что постоянно крутим УАЗик.
Кстаи крутить и мастерить это не только забава русских. В Японии первое место по продажам занял конструктор для взрослях дядей "Собери автомобиль". Люди в разобраном виде покупают копию автомобиля 30-х годов, собирают её и катаются потом на ней у себя на ранчо. А у нас в России такой кнструктор это УАЗик, купил один раз и крути его потом всё время

Цена кстати одинаковая 10 000 $, что конструктор, что УАЗик

Дизель
Хаммер Н2 - это какой-то пикап Toyota в прикольной блестящей шкурке. Дефендер же является легендарнейшим внедорожником. Купив Н2, получишь много лампочек снаружи и отстойную обзорность. Купив Деф, получишь неубиваемый надежный аппарат, который используют по всему миру как утилитарный неприхотливый внедорожник.

Пусть продавец отдыхает. Если говорить о HAMMER, то Н1, всё остальное одно название. На соревнованиях по трофи-рейдам, в средней полосе, специально есть оговорка - Хаммерам участвовать в соревнованиях запрещено. Его никто эвакуировать не берётся.
У нас в горах Хаммер как ЗИЛ-157 - стал в колею и поехал, свернуть он уже наверное не сможет. ИМХО