Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
А сколько на газу расход был?
25-27 л/100км, но у меня "араб" 4,5л был, без лямба-датчиков, ГБО можно было ставить только 2 поколения-"хлопушку" и подружить ее с акпп не смог.
Поделитесь опытом, как.
Я сам конечно автомат не убивал, но говорят если буксовать (когда залип в говне) можно наклонить.
Патрулевский автомат один из самых крепких - не припомню, чтобы кто-то убил 
Система охлаждения позволяет дрочить взад-вперед неприлично долго до загорания лампы перегрева масла... Если предполагаются частые покатушки, то можно для самоуспокоения замастырить дополнительный радиатор для масла...
Чтобы не бояться воды, нужно просто одеть кусочек шланга на щуп и перенести мозги коробки из под ног пассажира повыше (в торпедо или под потолок) - и тогда хоть заныряйся.
Shaban пишет:А сколько на газу расход был?
25-27 л/100км, но у меня "араб" 4,5л был, без лямба-датчиков, ГБО можно было ставить только 2 поколения-"хлопушку" и подружить ее с акпп не смог.
ну если так то по деньгам те же 14 литров солярки что и у зд30. Надо подумать насчет бензинки, только все же инжекторной. про установку доп бака вместо основного уже почитал
Отредактировано Shaban (21.10.2013 20:52:49)
Shaban, араба 4,5 бери с двумя кондеями и будет те щщастя 
радиатор трехрядный подскажу где взять, если что 
только все же инжекторной
так и у меня был инжекторный но араб, а арабы похоже не заморачиваются экологическими примочками, не было коррекции по кислородному датчику.
Shaban, араба 4,5 бери с двумя кондеями и будет те щщастя
Vaha, арабу не надо другого радиатора
у него родной
Даже намеков не было на перегрев с кондерами по пробкам и перевалам.
А кондеры действительно там знатные, в +40 на задних рядах просили уменьшить холод
Заманчиво 
Джон42 пишет:Я за Патруль, только бензиновый.
дорого блин по расходу, но в плане надежности по мне был бы лучше чем хд30. А если гбо втыкать тогда места в багажнике сожрет, а равно нафиг тогда не нужен бензиновый патрол.
С дизелем можешь столько намаяться, что расход бензинки покажется сказкой))))
С дизелем можешь столько намаяться, что расход бензинки покажется сказкой))))
Есть личный опыт?
С дизелем можешь столько намаяться, что расход бензинки покажется сказкой))))
+500, фтопку дизель:)
Есть личный опыт?
а нафига на грабли наступать? ))
а нафига на грабли наступать?
Мудрый человек учится на чужих ошибках, "средний" на своих, а глупый - вообще не учится
Отредактировано MOHCTPOXOD (22.10.2013 09:35:11)
Все, кто не любит дизель, на нем не ездили -)))
На сегодня, дизель просто не так эффективен в плане экономии денег на топливе. Бензин на газу затыкает его глубоко за пояс. Но баллон...
А вот насчет "намаешься" и "грабли" - ну как-то неаргументированно. Попробуйте поездить (или послушать) тех, кто ездит на неубитом дизеле. И как они с ним "маются"...
Попробуйте поездить (или послушать) тех, кто ездит на неубитом дизеле.
ездил и на убитых и не убитых дизелях, пусть это и не так выгодно как на газе, но нравится мне дизель!
бензин или дизель это как религия, бесполезно спорить.
Все, кто не любит дизель, на нем не ездили -)))
Я как раз не люблю в основном потому, что не нравится на нём ездить. Не нравится звук и характеристика, хотя второе отчасти нивелируется хорошей АКПП. А ещё у меня куча друзей и знакомых, которые слезли с дизелей после того, как несколько раз попрыгали вокруг мёртвой машины в 30-градусный мороз. Один дружбан чуть не помер от холода в Калмыцкой степи когда у него при движении начала мёрзнуть солярка в баке, спасибо таки проехала одна "шальная" машина, обогрели и спасли. Но, это конечно же в гораздо меньшей степени проблема для Краснодарского края. А для современного коммонрэйла один косяк с топливом может означать большое попадалово на деньги и мойку всей системы.
Но, я уже писал где-то здесь, что есть несколько пунктов и условий (входных данных), когда дизель это действительно выгодно, рационально и оправдано для конкретного человека. Более того, не исключаю что сам сяду на дизель при возникновении одного или более из этих условий в моей ситуации.
Отредактировано MOHCTPOXOD (22.10.2013 09:50:00)
бензин или дизель это как религия, бесполезно спорить.
ну, с другой стороны, ты коммонрейл себе вряд ли купишь... Значит твоя религия не просто дизель, а древний дизель -)))
что есть несколько пунктов и условий (входных данных), когда дизель это действительно выгодно, рационально и оправдано.
соглашусь с DSS. Не всегда мы делаем все рационально, оправданно и т.д. Есть еще "нравится" и "хочу"
Я , например, последнее время, хочу большой бензиновый мотор. Понимаю, что это будет дороже во всем моего тухлого, но абсолютно исправного дизелька (который заводится в -25, не обмерзает на трассе, особо не тарахтит), но всё равно хочу. Поезжу на бензине и, возможно, захочу опять дизель...
Попробуйте поездить (или послушать) тех, кто ездит на неубитом дизеле. И как они с ним "маются"...
ну тут недавно кто-то на новом дизельном тигуане ездил...
да и вообще стоит зайти в местную тему про дизель, такого начитаешься:)))
DmS, коммонрейл - это не дизель. Это вещь в себе. Хотя Дробильщик ведь как-то ездит? И мне кажется, что он даже доволен!
ну тут недавно кто-то на новом дизельном тигуане ездил...
знаю подобные истории с новыми бензиновыми моторами. Это ж не показатель. Это лотерея. Это техника. Она не может не ломаться.
З.Ы. пойду лучше работать... Без меня не спорьте! Я скоро вернусь!
С дизелем можешь столько намаяться, что расход бензинки покажется сказкой))))
Есть личный опыт?
Личных дизелей никогда не было, только служебные, но с ними слава богу проблем больших небыло.
Просто я это к тому что ремонт дизельного мотора выйдет дороже чем бензинке, или если контрактник ставить дизеля в два раза дороже стоят бензиновых моторов. Ну и лично для меня фактор ещё немаловажный то дизель я сам не полезу ремонтировать, так как в нём не понимаю))
Все, кто не любит дизель, на нем не ездили -)))
Я ездил, и характеристики дизелей мне как раз нравится, но ещё больше нравятся большие бензиновые)))
А чё кстати 80ка не рассматривается?
Я так то не против дизеля- я против гемороя с ним.
-2лт - простой безгеморный дизелек для меня( на чайзере лохматых годов у меня стоял) Помоему я тогда уровень масла профукал на нем и под Армавиром он у меня застучал. Большая банка SMT и назад домой. Ремонт обошелся в копейки, времени минимум.
-3,5 бензинка бвм. Ломатся по сути нечему там. Но в пору своей безграмотности, молодости и отсутствия денег купил машину со стучащим мотором. Запчасти в районе 50 к тогда обошлись , остальное все сделал сам.
-2,5 тди v6 AFB фольксваген пассат 99 года. Тнвд бош вп 44 на 6 цилиндров. Пару раз оставалось без солярки. Прокачать целая блин история и пляски с бубном. В конечном итоге тнвд померло. Наш Краснодарский бошдизельматьихсервис сразу сказал диагностика 7 штук, ремонт от 90 
и если будешь делать у нас то диагностика бесплатно, но надо подождать мастер занят работы валом бла бла бла. На тот момент в Москве торговали новое тнвд за 113 тыщ(машину брал за 275). В итоге выйдя на Белорусов тнвд было отправлено им, диагностика 1,5к, тнвд в помойку там уже до меня наделались, назад приехало другое после ремонта с гарантией вроде в месяц что-ли. Цена с пересылками туда сюда в 28 тысяч. Эпопея с тнвд заняла 2 месяца с пересылками и установками. В России контрактное или с бу мотора найти тогда не смог.
Следущим этапом стала разломившаяся шестерня грм на левой голове.Благо обороты были низкими, клапа открывались посредством силуминовых рокеров. Вообщем все рокера мне там и переломало. Обошелся малой кровью. Тем не менее запчастей вылезло на 50к( ремни ролики . рокера, новые шестерни, распредвалы и т.д.) и месяц простоя пока все это приедет. Делал опять сам, но в каком геморое: никуда не подлезть, морду разбери целиком, ручки надо везде детские.Вообщем горька хапнул. Что самое интересное мотор меня устраивал во всем остальном: масла не жрал вообще, динамика для 150 кобыл прекрасная тем более на автомате, расход смешной, сам по себе тихий. Но все эти геморы с ремонтом перекрыли все с лихвой.
- 4.0 D v8 bmw 245 кобыл( машина брата, но щас активно педалирую на ней по причине продажи пассата) Ну что тут сказать: реактивный истребитель на взлете с расходом в 13 литров если дуплить постоянно. Мотор пока тьфу тьфу тьфу проблем не достовлял. А вот только что заправленная зимняя солярка замерзла прямо на ходу по трассе между Самарой и Уфой. Дело было прошедшей зимой, братка ехал в Челябинск. На улице минус 25 и ветрище. Толку от плясок с машиной нет. Благо недалеко было кафе и дальнобойщики.В итоге сцедив полторашку соляры подцепился он по короткой прям из салона. По рекомендации дальнобойщиков налил в бак тормозухи(пропорцию не помню) , пошел попил чайки заодно и отогрелся. Потом машина все же завелась. А если б в чистом поле такая фигня? 
Сейчас бмв готовиться потихоньку к продаже и планомерно ищется лх470(тот который в 100м кузове)
Вот и думай потом че покупать.
Отредактировано Shaban (22.10.2013 11:05:51)
А чё кстати 80ка не рассматривается?
не, староваты они.
Вот кстати про 80ку.
Опять же танчег был брата. Кроме амортизаторов да подшипников ступичных ниче не делали с ней.В моторе масло только меняли и все. Заводилась легко и непринужденно в минус 35 когда остальной Челябинск скакал с лампами пытаясь отогреться. Мотор турбовый был. Только машина носилась по маршруту Челябинск - Геленджик как рейсовый автобус .
пысы мотор ашдт
Отредактировано Shaban (22.10.2013 11:03:50)
Есть еще "нравится" и "хочу"
Есть "нравится" и "хочу", а есть "рационально и оправдано". Я для себя решил что мне не нравится, но пересяду когда будет оправдано. В конце концов, я сейчас езжу не на том что нравится, а что оправдано потому что между ним и тем что нравится слишком большой денежный разрыв.
Понимаю, что это будет дороже во всем
Если будет ГБО - то нет 
заводится в -25, не обмерзает на трассе
В случае, если дизель исправен, то это зависит не от него, а ТОЛЬКО от качества топлива.
Попробуйте поездить (или послушать) тех, кто ездит на неубитом дизеле.
Ну дык не в двигателях проблема, а в солярке. А потом, у тех, кто ездит могут быть другие, отличные "исходные данные".
знаю подобные истории с новыми бензиновыми моторами.
Угу, с TSI на тех же Фольксвагенах. Вот ведь обвесили мотор овощевозки кучей ненужных дорогих свистоперделок чтобы съэкономить поллитра топлива на 100км!
Это лотерея. Это техника. Она не может не ломаться.
По этому должна обязательно легко и дешево ремонтироваться. А в нашей стране, ещё и быть минимально требовательной к качеству топлива.
но ещё больше нравятся большие бензиновые)))
Особенно если они 4 и более литров
не, староваты они.
А я вот не уверен, хорошо это или плохо
Отредактировано MOHCTPOXOD (22.10.2013 11:13:19)
Джон42 пишет:А чё кстати 80ка не рассматривается?
не, староваты они.
Да тут надо больше не на год и пробег смотреть, а на общее состояние авто, конечно много уже уставших, но вполне неплохие машины то появляются в продаже.
Да тут надо больше не на год и пробег смотреть
Мне кажется чем машина старше - тем больше расхождение в состоянии между конкретными экземплярами одного года и с одинаковым пробегом. Да и потом 80-сятка: машина - конструктор: стоит не мало и ремонтируется легко, т.е. может быть как полностью убитый экземпляр, так и полностью отреставрированный и всегда поддерживавшийся в хорошем состоянии. Но вторые, к сожалению, в большинстве случаев продаются родственникам и друзьям.
Отредактировано MOHCTPOXOD (22.10.2013 11:20:21)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
