Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
уважаемые господа, добрый день.
я не однократно слышал, что у двигателя Ниссан Патрол ZD30 есть проблема, вроде как маслянное голодание четвертого цилиндра, что приводит к серьезным проблемам. И еще вроде это было в какие-то определенные года.
Кто знает, подскажите, это действительно так?
Денис ЧеГевара, лови http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=38650 там и причины и следствия, и вообще читать не перечитать. 
Денис, там масса проблем......тем более учитывая твой стиль езды....надо что понадежней и помощней...:)
Денис ЧеГевара, проблема с масляным голоданием решена в 2004м году. Проблемы бывают при льющих форсунках и забитом радиаторе - решение найдено.
Иванович, интересно, что предложишь помощней 
Нет там массы проблем, а с проблемами в основном сталкиваются недавно купившие машину, которую продали из-за первых симптомов геморроя 
проблема с масляным голоданием решена в 2004м году. Проблемы бывают при льющих форсунках и забитом радиаторе - решение найдено.
А есть возможность поделится ссылкой? Почитать для общего развития... ну и сумму возможных вложений прикинуть.
вот здесь http://autoclubman.ru/forum/index.php?s … mp;reff=20 самая полная информация что и как нужно делать, чтобы патруль ездил без проблем.
BarSSik, для общего развития, что нужно сделать обязательно:
1. удалить сажевый фильтр (можно самому)
2. поменять термостат на 76 градусов (около 1000руб)
3. поставить буст-контроллер (1600руб)
4. поставить подкачивающий топливный насос (от 2 до 15тыс руб)
5. промыть радиатор со снятием (можно самому) или поменять на увеличенный трехрядный (20 тыс руб)
6. промыть (2тыр) или поменять (10тыр) форсунки
Это минимум, что нужно сделать при покупке патруля с зд-30 
Vaha, Вот спасибо!
Отредактировано дед Рома (21.10.2013 18:45:59)
BarSSik, нэма за шо
да вот... сижу ссылку изучаю 
ИМХО: все-таки 4.2 понадежнее... Проще с Ебея турбо-кит докупить (только при особой озабоченности ускорениями), чем так напрягать от страха... ммм... седалище... из-за возможного попадалова на столь дорогостоящий ремонт.
42й он надёжнее, но не едет нихрена 
только по лесу на нем комфортно... на асфальте ЛАЗ заманаешься обгонять ТД-42Т тоже заметно хуже тридцатки прёт... Современные движки все мощные, люминевые и одноразовые
Новый зд-30 стОит 220тыр - раз в 10 лет, если что, можно поменять Остальное в патруле - скала
угу... ща по объявлениям пошукаю... сразу с учетом вложения 60-70 тыр в озвученное выше (подкачивающие насосы и т.д.)
да нормальный мотор. я вот против всяких улучшайзингов двигателей - имхо, нужен мощней, купи другой. Свой зд катаю уже 110 тыс. ничего кроме то не делал, не жалею, кручу, гружу, никаких изменений пока не замечаю.
да нормальный мотор.
Я и не пытался оспорить, так как знаний нет.
...Свой зд катаю уже 110 тыс. ничего кроме то не делал, не жалею, кручу, гружу, никаких изменений пока не замечаю.
Я вот ссылку выше, выложенную Vaha, как раз по этому поводу и читаю
Отредактировано дед Рома (22.10.2013 07:27:55)
ACTYON, надо тебе на моем катнуться 11сек до сотни на 33х МТ 
Господа, я правильно понял, что до 2004 года проблема существует, и самое страшное явных симптомов автомобиль может не выдавать?
Vaha, отдельное спасибо за факты, никто не расскажет лучше пользователя.
ACTYON, поставь мультитроникс - ужаснёшься от настроек японских рукожопых инженеров, работающих с зд-30 
под нагрузкой увидишь температуру 100С при неизменном положении стрелки штатного датчика, и давление наддува 1,5 при движении в экономичном режиме 
потом удивляемся почему движки одноразовые электроники и турбин с изменяемой геометрией понаставили, а настраивать не надо для оборота запчастей...
Денис, если правый руль не смущает - то у сафаря все тож самое и турбодизель (не у всех) 4.2 впридачу....
5. промыть радиатор со снятием (можно самому) или поменять на увеличенный трехрядный (20 тыс руб)
а что будет если все таки на таком Патруле заехать в грязь(внедорожник же вроде 
) и пару раз перегреть двигатель?
Мне бы было страшно с дорог съежать, нету запаса, нормальный дизель на холостых с забитым радиатором остывает, главное после нагрузки не глушить его. А тут получается и глушить нельзя и на холостых охладить не получится, в итоге закипит (ну на 90% точно есть вероятность).
Отредактировано DSS (22.10.2013 08:17:54)
Ден, может купить дешевый Y61 с прицелом воткнуть в него тд42 (тд42т)
Подумай над таким вариком. Можно с заведомо убитым мотором и т.п, главное чистые доки смотри.
ACTYON, надо тебе на моем катнуться
11 сек. - это круто! Но мне как-то очково с управляемостью патрола. У меня когда пикап был, частенько чувствовал себя дрифтером в поворотах на заднем приводе если газ придавить С Y61 конечно, по-лучше, но не намного. Как ни крути по концепции не многим отличается от грузовика, - это ж даже не Х5 и иже с ними..
Я к чему.... Надо решать проблемы по мере их поступления. Поломается - будем думать чего делать - новый зд или тд42, а идея америкосовским V8 - вообще от того, что кому-то из владельцев патролов негде реализовать свои инженерные потребности, с практической стороны - бесполезная трата денег.
Пока ездит - зачем туда лезть, повторюсь, - это мое мнение. Не уверен, что собираюсь на нем ездить настолько долго, чтоб он сгнил и развалился.
Короче, эксперимент продолжается, если чего с мотором случиться, распишусь здесь публично, что был не прав! 
Ден, может купить дешевый Y61 с прицелом воткнуть в него тд42 (тд42т)
Подумай над таким вариком. Можно с заведомо убитым мотором и т.п, главное чистые доки смотри.
Да с любым свапом много проблем: нужен живой мотор с живой коробкой, мозги, если ипонцы - то там все 24В, а это проводка и т.д., даже под тд42 нужно переваривать крепления под мотор... Короче если не самому, то смета ещё та вылезет но плюсы, конечно, неоспоримы. На club-nissan отдельная тема про жизнь после смерти зд30
ACTYON,
насчет V8 пиндосского я бы поспорил. Вот это как раз деньги НЕ на ветер
И на выходе такой запас мощи и прочности двигла, уххх. Если у Vaha 11 сек, представь чо V8 творит
ACTYON,
насчет V8 пиндосского я бы поспорил. Вот это как раз деньги НЕ на ветер
И на выходе такой запас мощи и прочности двигла, уххх. Если у Vaha 11 сек, представь чо V8 творит
1. ИМХО - колхоз, ибо двигатель не предусмотрен для данного авто. Отсюда ремонтопригодность, если поломаются вручную изготовленные, например, кронштейны агрегатов, чего делать? Колхозить новые?
2. Быстрый патрол, на любителя - неуправляемый кирпич, плюсом сюда надо будет делать новые тормоза или с финика, или с арабского увеличенные.
3. Итоговый аргумент - стоимость свапа от 550 тыс. руб. по-минимуму, т.к. эти моторы дорогие (на том же ниссан клабе подробная раскладка).
Короче, стоимость и ремонтопригодность ставит под сомнение эту затею, хотя если есть несгибаемое влечение, то преград нет
Быстрым и неуправляемым патрол делает не мотор, а водятел. Было два патруля, знаю о чем речь. Его с рд28 можно так разгонять, иной раз легковые шугались.
Остальное на любителя и по карману.
И стимость свапа ты кажись завысил, минимальный набор удовольствий выходил в районе 350-400 тыр.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
