Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
двигатель 4g6
Двигатель MITSUBISHI 4G64
Устанавливался:
Galant GS 2400
Airtec
# 1988 Mitsubishi Galant
# 1988-1990 Mitsubishi Van
# 1990-1992 Mitsubishi Pick-Up
# 1990-1992 Dodge Ram 50
# 1996-1999 Mitsubishi Eclipse Spyder GS
# 2000-2005 Mitsubishi Eclipse GS & RS
Без проблем чипуется до 150 коней
да я вкурсе с какого года он ставился. имхо чипануть до 150 и все, больше ниче ненадо делать, иначе возможны траблы
в ТТХ написано, что мотор 103 силы всего... нафига его так зажали?
нафига его так зажали?
чтобы пластилиновая трансмиссия не порвалась...
2466100- отправляйся к Гоше(Тунинг Субар и Эво) покажи на что ты собрался это ставить,а я потом поеду к нему и ПОКОЛОШМАТИМСЯ с ним!!!Он то тебе и раскажет про последствия устоновки этого Девайса (У него кстате опыт устоновки есть, дураков то хватает)!!!
Вам надо на форум СТРИТ РАСЕРОВ!!!!
Nalik - тихо! пусть ставит:)
в ТТХ написано, что мотор 103 силы всего... нафига его так зажали?
Это хрень написали реально под 130...
да я вкурсе с какого года он ставился. имхо чипануть до 150 и все, больше ниче ненадо делать, иначе возможны траблы
да я сам в сомнениях... наверно так и сделаю для начала а там видно будет...
Двигатель MITSUBISHI 4G64
Устанавливался:
Galant GS 2400
Airtec
# 1988 Mitsubishi Galant
была у меня когда то такая машинка . По всем разным источникам мощность движка у неё 112л.с.
Слово чипуется тогда ещё не существовало , но гоняла машина очень резво .
На Ховере скорее всего электроника мотора совсем другая , думаю как и на других китайцах все от Бош стоит . Со своими настройками есно , потому мощи и меньше .
А вообщ гдето слышал что в Китае большой налог на моторы выше 105л.с. , поэтому у них машинки все маломощные .
aziat
после 88го этот двигатель много разпеределывали... из китая действительно внедорожники к нам идут с двумя моторами тойота 105 и митсу 130лс... электроника да - бошевская, но настройки отнюдь не для лихачества...
По всем разным источникам мощность движка у неё 112л.с.
странно 
потому как 4г63 галант е32 кузов 2,0 литровый был 110 сильный, а на 4г64 начиналось со 122 сил и выше до 150 раскрутили, хотя были отличия межды жапонезе и европой
Nalik - тихо! пусть ставит
Гыгыггыгыгыгыгы, типа потом проще будет доказать что китайские машины - говно? 
да я сам в сомнениях... наверно так и сделаю для начала а там видно будет...
Кстати а чиптюнеры блоки управления кЕтайские взломали? А то ведь не каждый блок управления можно в принципе зачиповать. Хотя конечно можно поменять всю систему управления на "открытую", которая может быть установлена на любой 4-цилиндровый двигатель втч с наддувом и сама себя настраивает: http://jc-tech.ru/download/files/M7SPTv1.02.pdf
электроника да - бошевская, но настройки отнюдь не для лихачества...
Бош падла любит свои блоки шифровать. Эта проблема присутствует и на УАЗе начиная с Евро-3. Бошевский блок так и не взломали пока.
Бош падла любит свои блоки шифровать. Эта проблема присутствует и на УАЗе начиная с Евро-3. Бошевский блок так и не взломали пока.
kawi c форума кубань.ру - гразится взломать, но мне без надобности, буду газ ставить.
Alex852
MOHCTPOXOD
я конечно люблю поковыряться с чем нибуть и вникнуть ... но открытая система мне что то пока не кажется соблазнительной... ховро движки уже давно и вполне успешно чипуют... цена 5тр... результаты 90% очень довольны... расход падает динамики наоборт растет...
2466100
не совсем понятно в списке два авто а графика четыре ?
2466100
не совсем понятно в списке два авто а графика четыре ?
График двойной - мощность/крутящий момент, поэтому и линий по две на двигатель..
2466100
не совсем понятно в списке два авто а графика четыре ?
обороты и момент * 2 машины
Kosh
понятно
Kosh
понятно
кстати ховер турбо это наддув 0,4 бара...
2466100
так это от установки той приблуды что ты писал ??? или от чиповки ?
"Установил турбину GT17. Базовое давление наддува 0,4 бар (буду увеличивать программно). Динамика а/м явно выше, стрелка тахометра просто "взлетает". Провалов и резких подхватов не наблюдается (пока).
В ходе испытаний понял, что понадобятся дополнительные работы по доработке системы охлаждения двигателя, т.к рабочая температура выросла."
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t … p;start=30
Для тех у кого стоит турбина, но вышла из строя - могу быстро и по оптимальным ценам помочь с проблемой. Звоните 8-909-45-1111-6
Что касается установки на мотор, который не доработан для этого - очень понравилось сравнение с раскалёнными углями)
Не создавайте сами себе проблем.
Тут говорили про то, что разорвет мотор на оборотах. Не знаю как на других авто, у меня на Patrol турбина поломаная была, сам менял, все читал, узнавал у спецов, так там давление рабочее до 1 атм, если больше срабатывает клапан и скидывает изилишки. Так что и 0,4 вполне себе может дуть. Разница только в назначение мотора, если он не расчитан на наддув, то соглашусь с мнением что ресурс сильно упадет. Разницу мы смотрели на том же RD28 и RD28T, у турбового и поршня другие, усиленные.
Отредактировано Denis_noi (16.04.2010 08:33:28)
Разницу мы смотрели на том же RD28 и RD28T, у турбового и поршня другие, усиленные.
Кроме поршней там ,кажется и охлаждение поршней есть. (такие писюны на отливке блока) Вплане на турб. есть не атмосферном нету.
Корадо с лепеткой, это наверно что бы яхту из воды доставать?
Самое главное чтобы метал был минимум 4мм иначе можно лепетку поломать!
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
