51

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Военный,
Если правильно понята задача то - 2шт фары ( в каждой две нити по 40Вт) габариты сток ( 6 ламп по 5Вт ) Повороты 21+21+5Вт  итого
Фары 160Вт
Габариты -30Вт
Повороты 47Вт
получается 237Вт Если подумать то по факту будет немного больше ( подсветка приборов и т.д.) Берем 250Вт Это 28.83А при напряжении 12в
Кулер 110Вт , тут не все так просто, в зависимости от конструкции пусковой ток может превышать номинальный в несколько раз, потому если 110Вт потребляет около 9А  то надо предпологать пусковой ток около 30А , сл-но не менее 4мм2 сечение медного многожильного провода, чтоб избежать потерь


PATROL Y-61 TD42T AКПП 37"мт  Радиосвязь оптом и в розницу. 89184333318 http://radio-krd.ru/

52

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

aziat,
Прав , впрочем как всегда.. default/smile
Военный,  видимо имел ввиду что при одинаковой мощности потребителя, при его питании от 12в ток будет вдвое больше..Но на работу устройств защиты это никак не сказывается , если оно расчитано на 10а то при 10 оно и сработает  default/smile


PATROL Y-61 TD42T AКПП 37"мт  Радиосвязь оптом и в розницу. 89184333318 http://radio-krd.ru/

53

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Военный, задачи ты себе отправь куда нить ,учитель.........

Я тебе про ЗАМЕР написал . Читать умеешь ?


И вообще - тебе пол форума пишет что ты не прав а ты упираешься .


Ремонт лебёдок, радиостанций ,монтаж радиосетей, антенно фидерных устройств. 8 961 858 83 7шесть.

54

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Hi Com, тебе у него еще учиться и учиться.Хотя бы из уважения к возрасту человека - базар фильтруй.


А6,Suzuki hayabysa,штурманю помаленьку

55

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

default/popcorm1  пошли наездыыыыы...... default/popcorm1


Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино..... этим многое сказано.....

56

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

DIMON 686, какие наезды,я просто напомнил про субординацию.С обоими знаком лично


А6,Suzuki hayabysa,штурманю помаленьку

57

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

а ТАМ МАЛЕНЬКИЕ ЛЮДИ СИДЯТ ???Ты еще скажи без твоих напоминаний подерутся!!!????


Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино..... этим многое сказано.....

58

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

DIMON 686,
Дааа Хай ком особенно маленький... default/lol


PATROL Y-61 TD42T AКПП 37"мт  Радиосвязь оптом и в розницу. 89184333318 http://radio-krd.ru/

59

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Эт точно....Ой блин как вспомнишь так на ха-ха пробирает....Ничего личного!!!! default/good3


Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино..... этим многое сказано.....

60

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

COSMOS425 пишет:

Военный,
Если правильно понята задача то - 2шт фары ( в каждой две нити по 40Вт) габариты сток ( 6 ламп по 5Вт ) Повороты 21+21+5Вт  итого
Фары 160Вт
Габариты -30Вт
Повороты 47Вт
получается 237Вт Если подумать то по факту будет немного больше ( подсветка приборов и т.д.) Берем 250Вт Это 28.83А при напряжении 12в
Кулер 110Вт , тут не все так просто, в зависимости от конструкции пусковой ток может превышать номинальный в несколько раз, потому если 110Вт потребляет около 9А  то надо предпологать пусковой ток около 30А , сл-но не менее 4мм2 сечение медного многожильного провода, чтоб избежать потерь

Ответ на 5 с +++!!! Молодец космос порадовал. Мой расчет был такой 61х2 (21+40 лампа от сельхоз машин на две нити)+126 (6 ламп 21 (4 шт. повороты+2стопы))+6 по 5 (30)+5освещение номера и + подсветка приборов. Получается чуть меньше 30А. Все заведено на АЗС 15А, на УАЗе который я построил (уже не мой УАЗ, продал нормальному пацану). Так вот ситуация: едем с гор с аварийкой (включен свет, моргают все повороты, притормаживаем перед поворотом или манёвром), через АЗС (15А/27В) проходит максимальный ток 28А и он не отключается. Хай ком, как думаешь почему? Просил практику вот тебе практика. Если не врубаешься спроси у космоса.
По сечению провода: рекомендую применять провод из расчёта 1 мм. сечения на 5А (можно и на 7А) лично я ставлю провод 1 мм. на 5А. На 110Вт. пойдет 1.5 мм.
По лампам на этом форуме уже писал, лампы от с/х машин выдают хороший джиперский свет (желтый, не отражается от мокрых листьев, луж и т.п.). Лампы на две нити накала, паяльником запараллелил и чумовой свет.
Еще очень большой плюс в пользу АЗС - пропадает необходимость в предохранителях.


Эксперт-техник, автотехник. Реестр Минюста №238

61

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Военный пишет:

проходит максимальный ток 28А и он не отключается

Все эти расчеты дают только оценочную величину тока. Реальную может показать только амперметр последовательно с автоматом. Это раз. Два - Ток срабатывания сильно отличается от номинального, причем учитывая низкую точность установки тока отключения - непредсказуемо. И с разбросом от экземпляра к экземпляру.

И зачем так упорствовать в защите очевидно ошибочного мнения? default/smile Защита срабатывает от тока, а не от мощности и уж тем более ей все равно какое там напряжение. Она этого даже не знает, там не подводится даже второй провод, без которого невозможно померять напряжение защищаемой цепи default/smile

62

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Военный пишет:

Так вот ситуация: едем с гор с аварийкой (включен свет, моргают все повороты, притормаживаем перед поворотом или манёвром), через АЗС (15А/27В) проходит максимальный ток 28А и он не отключается. Хай ком, как думаешь почему? Просил практику вот тебе практика.

Отвечу за Хайкома. 
АЗС (15А/27В) - 15 ампер, это всего лишь номинальный ток активной нагрузки для данного автомата.
Кратность тока перегрузки для этих автоматов 2x I ном., то есть 30 А. При этом время срабатывания 20-60 сек.
Так что, в данном случае, теория не расходится с практикой  default/blush2


В теории нет разницы между теорией и практикой, но на практике она есть

63

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Вот странный народ, Вы что в школе не учились? Я не пишу, что я придумал эти Законы, они установлены давно до нас. Меня в школе и потом в военном училище связи 5 лет учили этим Законам, которые я применяю на практике. На счет пиковых и номинальных нагрузок -  у меня дорога с гор (примерно 150 км.) занимает часа 3-4, а как известно свет должен быть включен не только, ночью...


Эксперт-техник, автотехник. Реестр Минюста №238

64

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Военный пишет:

Меня в школе и потом в военном училище связи 5 лет учили этим Законам, которые я применяю на практике.

Ну, как бы, и мы не церковно-приходскую заканчивали  default/smile

Военный пишет:

На счет пиковых и номинальных нагрузок -  у меня дорога с гор (примерно 150 км.) занимает часа 3-4, а как известно свет должен быть включен не только, ночью...

Так и пиковое значение тока в 30А (плюс-минус погрешность) не достигнуто. Значит автомат будет "держать".


В теории нет разницы между теорией и практикой, но на практике она есть

65

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

если коммутационный прибор расчитан на 1А - то он 1А и выдержит. Просто при 220в 1а будет передано больше энергии, чем при 12в 1а. Но не более.


УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844

66

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

kill-bill пишет:

Значит автомат будет "держать".

А многие держат и значительно больше, невзирая на номинал default/smile У меня есть две розетки, защищенные одинаковыми автоматами. Работают минимум с двойным перегрузом. Когда начинаю и дальше наглеть с нагрузкой - одна периодически выбивает. Вторую мне удавалось выбить только коротким замыканием, походу там естественным путем производственных отклонений запас получился минимум десятикратный default/smile

67

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Gregson,использование дешевой и не качестаенной автоматики—работа пожарных.с качественными автоматами такой фокус не пройдет


А6,Suzuki hayabysa,штурманю помаленьку

68

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Давая нагрузку на провода,от перегрева они со временем сохну и теряют свои изначальные качества держать нагрузку


А6,Suzuki hayabysa,штурманю помаленьку

69

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

220 вольт пишет:

с качественными автоматами такой фокус не пройдет

Пройдет другой.
С точки зрения теории абсолютно безразлично какова погрешность величины. Главное что она есть default/smile

70

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Gregson, одна французкая фирма,всем известная,борется с успехоп с этим понятием.сам пользую и рекомендую


А6,Suzuki hayabysa,штурманю помаленьку

71

Re: Где преобрести БТРовские или самолетно-вертолетные тумблеры?

Ставил обычные 220В автоматы в системе на 12В (не автомобиль). Всё учитывал, включая пусковые токи и время их протекания. Так вот на практике всё оказалось не так.

Автомат на 10А легко держал почти 20. А даже засомневался и провёл аналогичный эксперимент на 220В.

Результат: самые дешевые автоматы вырубались при токе номинал + ~ 50%, а установленные при токе более чем двухкратно превышающем заявленный и происходило это независимо от напряжения. Проблема была только найти нагрузку на 220В, чтобы обеспечить нужный ток для проверки.

Вообщем смысл такой, что от КЗ-то обычные автоматы спасут, а вот от того, чтобы провода не грелись - нет. Надо рассчитывать сечение и длину проводника.

Отредактировано dsdmsk (16.08.2013 08:18:57)


9183628298