Усиленный "грибок" (Страница 4 из 5)

Значит я ошибся, там другая история была, просто видел как раз ижтехновские грибки, и они такие красивые были по сравнению с моим блокспортовскими

Я сам лошара , повёлся на "вечное" ,ездил на заводских менял раз в год для пущей уверенности и не жужжал!

Смысл прост ,нет желания менять черепки в говнолуже в лесу если ты за 200 км от дома!!! А развалился он у меня кстати когда я медленно (без фанатизма) выезжал из лужи!

Sokol, вот что можно попробывать! Чтобы время не терять!!! http://www.drive2.ru/cars/uaz/469/469/t … al/316481/

блок спорт надо по гругу ставить тогда!!  а так уезвимия часть остается хаб! цена которого минемальна! на 100 не скажу так как сам не пробывал но идея не плохая! Надо пробывать!!

я почти покругу вкатил, шрусы сильно дорогие у них для меня, 50 с лишним тысяч кажется, не помню, в феврале с ними переписывался

что сравнить? что не сложно?

Просто не пойму о чем речь. Если сравнение Лапландеров и вояк, так там и сравнивать что либо бессмысленно, военные мосты сам перебирал, лапландеры видел как перебирают, редуктора у них внешнего зацепления, ну а на счет ремонтопригодности, так хозяева лапов, утверждают чт оони вообще никогда не ломаются (кручем чем тойота) поэтому ремонтопригодности у них никакой нет. И запчастей на них тоже нет. Типа, не нужны они.))
А если кохозы vs вояки, так тут у каждого своя религия, и ничего я не злой, спорить с фанатами военмостов смысла не вижу, потому что если все пересядут на колхозные, то они станут дороже, а мне это не выгодно   
Колхозы колоть тоже неприятно и тяжело. Но у них конструктив в три раза проще. Зато на вояках, центральный редуктор можно собрать из хлама и металлолома, без зубов, и он будет еще долго ходить, сам видел как это делал один пой близкий друг. 

Не скажу, а то он обидится. Но ты его очень хорошо знаешь 

....и поэтому Уаз= .....

YGV,