Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, есть машина ssangyong actyon sport 2008 г, что можно сделать с ней для легкого бездорожья 
Лифт. Обязательно защиту бака, он стоит ниже порогов и при проезде колеи поперёк очень страдает. Естественно колеса.
Купи резину грязевую и тебе хватит, а вообще нет предела совершенству
Если для легкого бездорожья и города, то можно и АТшную резину. А чтоб наверняка - еще цепи в багажник. Если в одиночестве ездить, то еще можно лебедку.
Этого достаточно для легкого бездорожья.
На мудовой резине, имхо, неудобно ездить по городу и трассе. Шумно, расход, жалко.
А если только бездор, без пробегов по асфальту, то какую-нибудь недорогую МТ можно взять. Даже нашу.
Жжёоте паццаны
Отож, человек наверное только зарегился, первый вопрос задал в надежде, такие советы и соседи могли дать 
недорогую МТ
выкинутые деньги 
Дитрих, Леший, vitos93, Первое предупреждение, второго не будет !
Отредактировано ohotnik-aleksey (08.07.2013 14:20:35)
разумный минимум:
- резина 235/85R16 AT - максимальный размер,
- перед: пружины, амортизаторы от KIA SORENTO + проставки под пружины 1,5см (по желанию);
- зад: проставки под пружины 3см.
- защита картера, закрывающая низ переднего радиатора, который свисает ниже кромки бампера.
Этого вполне достаточно, под передней защитой становиться 250-260мм, вполне достаточно для легкого бездорожья. Можно и выше, но тогда надо серьезно переделать переднюю подвеску, дорого и не нужно, там и так с надежностью туго. На ssangyong-club и myssangyong все разжевано в деталях.
Прошел через это.
Зря ругаетесь, нормальная машина по отношению цена/качество, но требует рук.
- перед: пружины, амортизаторы от KIA SORENTO + проставки под пружины 1,5см (по желанию);
- зад: проставки под пружины 3см.
- защита картера, закрывающая низ переднего радиатора, который свисает ниже кромки бампера.
Зачем все это для легкого бездорожья??? ИМХО, еще более "выкинутые деньги"
Легкое бездорожье должно проходится на стоковой машине.
Иначе это уже не легкое бездорожье.
Делали примерно как пишет ACTYON, только сзади пружины передние с Патриота и амортизаторы с газели.
На новую машину достаточно просто поставить резину максимального размера, при этом расстояние под передней защитой будет 230-240 мм, у патриота сколько под мостом? 220мм?
Болезнь этих авто - быстрое проседание пружин (просчет корейских инженегров), при этом за два года машина "ложится", лечится только заменой на усиленные - варианты есть, соррентовские самые дешевые, цена вопроса 3 тыр. пара.
У этого авто при городской эксплуатации есть гораздо больше достоинств в этой ценовой категории, не будем показывать пальцем, поэтому немного повысить внедорожные качества, стоит при небольших вложениях ИМХО.
Кстати, там мосты DANA и можно блоки подобрать на вышеозвученных форумах есть опыт..
У этого авто при городской эксплуатации есть гораздо больше достоинств ИМХО.
Ну и зачем его в грязи вымазывать 
?
Зачем все это для легкого бездорожья??? ИМХО, еще более "выкинутые деньги"
Легкое бездорожье должно проходится на стоковой машине.
Ты, наверное, не видел конструкцию переднего радиатора на этой машине.
- защита картера, закрывающая низ переднего радиатора, который свисает ниже кромки бампера.
Я бы поставил это в самый первый пункт.
Бездорожье - это не всегда и не везде колея. Бывает, что по ровному участку черноземной дороги так носит, а на небольших подъемчиках так раскисает, что нужен не клиренс и правильная резина и полный привод.
И это тоже бездорожье. Легкое, но бездорожье. По меркам УАЗов, это, конечно, "асфальт". Но люди путешествуют не только в глиняных колеях. Зато есть возможность промчать по трассе с комфортом, а на пыльной грунтовке включить рециркуляцию и ехать с кондюком.
логичный вопрос: зачем тогда патриот в город загонять ?
При всем уважении, в одинаковой ценовой категории патр, даже СУПЕР лимитед сливает в комфорте подчистую - имел возможность сравнить новый патр 2010гв и ActyonSports 2008г, о проходимости, не спорю, но суть-то в универсальности авто... Вот пример "дорогого тюнинга", хотя, все относительно.
ACTYON, Я когда первый раз увидел то, шо на фотке выше, 3!!! ночи не спал 
, всё боялся, шо присниться
дизайн - мнение субъективное, на вкус и цвет фломастеры разные. Мы говорим об объективных оценках, как-то наличие нормальной шумоизоляции, удобных сидений, автомата, двух подушек безопасности ну и т.д.
Здравствуйте,подскажите пожалюйсто,есть машина ssangyong actyon sport 2008 г,что можно сделать с ней для легкого бездорожья
ACTYON, мы от темы отклонились
Кстати, там мосты DANA
Надо с Чироки мосты поставить!
Да все можно сделать, вопрос в деньгах и целесобразности, примеры приведены выше
А на рекстоне мосты тоже дана?
А на рекстоне мосты тоже дана?
Нет, как на актионе
Может кто подскажет хорошего мастера по саненгам, не считая официалов?
Может кто подскажет хорошего мастера по саненгам, не считая официалов?
тут многое зависит от того что тебе надо? Например подвеску Рэкстона "трогал" не один мастер с этого форума, автомат и мотор я думаю тут ни кто не перебирал, некоторый опыт по лифту янга, если я не ошибаюсь, имеет Апостол. Официалы тебе что в ремонте, что в обслуживании ни чем не помогут. Что касается мастера специализирующегося на этой марке, то такого в Крд нет. Пиши что надо, попробую подсказать кто это сможет сделать.
ACTYON, Я когда первый раз увидел то, шо на фотке выше, 3!!! ночи не спал
Лет через 30 коллекционеры будут гонятся! Мечтать о нем будут. 
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
