Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Собственно товарищ ищет машину для рыбалок, не сильно жестких выползок в лес.
У вот наткнулись на УАЗ Simbir. Машинка не очень популярная. Может кто ездил на таком, что можете про него сказать?
В отзывах в Интернете нашел, что у них проблемные коробки.
Уаз как УАЗ, кузовщина своя только вся.
Уаз как УАЗ, кузовщина своя только вся.
и кстати очень склонна к гниению(в смысле кузовшина)
RAMIK, у меня был симбир, ни кому не пожелаю. Как продал напился с радости!!!
дык на фото даже не симбир, а 3160...
DmS, фотка с авито я х.з.
RAMIK, у меня был симбир, ни кому не пожелаю. Как продал напился с радости!!!
я на уаз 31622 катаюсь для рыбалки и семейных вылазак за грибами итгд очень удобен но для экстрима нужна доробртка может пригодится.http://www.drive2.ru/cars/uaz/3160/3160/balamut4x4/ так вот и думаю продать или люфтануть
Vist, 
коротко и ясно - пять балов!!!
Vist, По телефону рассказал про его опыт, машина как вариант опадает.
патриота хвалят, симбир нет, а разница только в фарах, не пойму 
Разница у Сибирей 2003-2004 г.в.: вся кузовщина от пер.бампера до лобового стекла,фары и решетка.
У более ранних уже колея, шкворни старого образца и парприз свой и кроме 409 двигла ставили 421 и дизельный(модель не помню)
3160 был еще и короче (кузов как и СПОРТА).
По поводу корозии мой 98 г.в. (продал в 2012 ) был в очень не плохом состоянии. Знакомый взял на 5 лет моложе и через год появились сквозные дыры.
Видел Патриот "Московский" состояние еще печальней
Если не ошибаюсь, были 3160, 3162 и 31622 Симбир. Первые 3160 и 3162 были с узкими мостами, арзамасской кпп, раздаткой с понижайкой 1:1,47.
Симбир выпускался совсем недолго перед Патриотом, у него были уже широкие мосты, кпп даймос, раздатка 1,94, панель похожая на патриотовскую (у 3160 и 3162 была другая)
У вот наткнулись на УАЗ Simbir... Может кто ездил на таком, что можете про него сказать?
На соседнем форуме 4х4 краснодар есть Секретарь, всей семьёй не только ездили, но и сейчас ездят на Симбире. http://forum.4x4krasnodar.ru/routes/topic5168.html
Отредактировано ИА (29.05.2013 08:36:33)
DmS, у меня был 31622 Симбир, кузов кроме морды патриот один в один, но мосты узкие, много деталей только от симбира которые уже не купишь ни где. Допустим рессоры там стояли не понятно с чего, когда они лопнули подобрать не смогли, переваривали крепления. Морду если ударишь только все от патрика ставить, фары водой залил облез отражатель, фары не нашел перерыл все и таких нюансов было много. В магазинах при слове симбир продавцы сразу говорят у нас ни чего на него нет и т.п. Двигатель у меня стоял 409, с завода стояла КПП даймос, люксовый вариант с люком стеклоподъемниками попогрейками и т.п., но бамприз стоял еще от симбира авто 2004 г.в., широкие мосты начали ставить во второй половине 2004 г.в. а первые пол года он шел как 31622 но с узкими мостами. Короче я его продал из-за большого кол-ва деталей которые только его и ни где не купишь, а это гемор еще тот.. Ну и кузов лезть стал на стыках, с порогов снял резину там порогов нет ну и т.п.
Около четырёх лет езжу на Симбире 2003 г.в.
409 двигатель, КПП Даймос, широкие мосты.
За это время объездили почти всю Кабардино-Балкарию, часть Карачаево-Черкессии, Крым, Осетию, Ингушетию, Абхазию, Калмыкию, не считая Краснодарский край. В Чечню собираемся:)
Раз в 2-3 месяца выезжаем в путешествия на 1200-1500 км.
Маршруты выбираем недоступные для недоприводов.
При езде по бездорожью УАЗ, как и любая другая машина, требует постоянного контроля за тех состоянием.
Если нет возможности (или желания) обслуживать машину самостоятельно, УАЗ лучше не брать.
В основном меня машина устраивает. Огромный удобный салон компенсирует мелкие недостатки.
По-существу проконсультировать могу по телефону.
Поставил на свой Симбир жигулевский карбюратор. Кто подскажет, что делать с обраткой (сброс лишнего топлива обратно в бак)? Я пока просто заглушил этот штуцер. Может вывести обратку в топливопровод перед бензонасосом через обратный клапан, врезав в шланг тройник? Заранее благодарен за советы.
tank
Посмотри как на инжекторном, там обратка идет в струйный насос и служит для перекачки топлива в основной бак
Может вывести обратку в топливопровод перед бензонасосом через обратный клапан, врезав в шланг тройник
Здравое решение . Но есть одно "но" - если завоздушишь систему придётся этот шланг перекрывать что бы насос смог закачать топливо.
...Я пока просто заглушил этот штуцер..
Ото и все!
Может вывести обратку в топливопровод перед бензонасосом через обратный клапан, врезав в шланг тройник? Заранее благодарен за советы.
так оно и делается!!!
tank пишет:...Я пока просто заглушил этот штуцер..
Ото и все!
со временем игла начнет мазги делать(травить) да и расход на пол-литра побольше будет
uazik,через год?Два?Пол-литра?Не актуально в сравнении со шморганьем лапки всегда грязного бензонасоса! 
uazik,через год?Два?Пол-литра?Не актуально в сравнении со шморганьем лапки всегда грязного бензонасоса!
СТОП,дико извеняюсь,перепутал бензанасосы уаз и ваз,в уазовских же внутри самого бензонасоса стоит перепускной клапан,так что глушить и усе
в уазовских же внутри самого бензонасоса стоит перепускной клапан
В этом месте подробнее пожалуйста.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
