Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Kozya, буду признателен 
BarSSik, Четыре маленькие релюшечки потерялись,те что на блоке предохранителей,как найду думаю буду уже кататься 
Владею Т1 2 года , только положительные впечатление . 
Сергей Михайлович мы с тобой на российской частенько встречаемся.У меня Т-2 дизель хард-топ.Разница с Т-1 только в посадке водителя и внешность. Подвеска та же.Тел.89184446002 после 17-00 звони.
торсион,спасибо, не имею ничего против 2-го поколения, но хотел бы посмотреть именно первое.
У параворукой минус один и весьма весомый -ОБГОН !!!
для некоторых - да, для тех, кто на правильном руле катает машины давно, обгон (и поворот налево) осуществляется без проблем, другое дело, что выполняют его по ДРУГИМ правилам, нежели с леворукими машинами.
Арни,
скинь какие реле тебе нужны (может даже фотку похожего) - я пороюсь в своих закромах, может чего откопаю...
Отредактировано Старик93 (24.04.2013 12:18:06)
BarSSik, Четыре маленькие релюшечки потерялись,те что на блоке предохранителей,как найду думаю буду уже кататься
Подумай нужны ли они.
торсион,спасибо, не имею ничего против 2-го поколения, но хотел бы посмотреть именно первое.
Т-1 легче заточить под оффроуд из-за брутального кузова.Но Т-1 сложно найти живого.Для гламура их не используют,всё больше по назначению.Совет- с движком 2,4 не стоит вообще смотреть.Либо дизель ТД-27 либо бензин 3VGE.
ader, А ты у себя с блока предохранителей сними их ,заодно проверим в них ли причина 
Старик93, Написал в личку...
Арни, ответил
неужели ни у кого нет рабочего терранчика 1 в стандарте??? 
Сергей Михайлович, давайте сформулируем вопрос по-другому: какова цель прокатиться?? посмотреть, как ведет себя стоковая 20-летняя машина на дороге? Посмотреть ее как вариант для постройки чего попроходимее?? Посмотреть ее как вариант для использования для поездок на природу в стоке?? Просто не совсем ясно для чего. Так-то ощутить там особо много не получится - стоковых Терранов в 21 кузове в крае по пальцам пересчитать можно, а уж в нормальном состоянии, когда можно РЕАЛЬНО понять, как едет машина и того меньше. В основном их немного дорабатывают напильником.
В принципе Торсион то же самое написал выше...
Старик93, постараюсь объяснить чего хочу. Думаю через пол года сменить ниву, из иномарок по бюджету ближе всего терранчик, к тому же это мечта детства Хочется понять что лучше, поднакопить ещё чуток и взять террано, или поднакопить побольше и взять патрика. Нужна машина более комфортная и динамичная чем нива , позволяющая сделать из неё достойного экспедиционника. Машина будет 2-й машиной в семье, но использоваться каждый день. Вот.
Сергей Михайлович,
понял... увы, время этих машин уходит... найти достойный вариант очень сложно. Практически любую машину придется доводить до ума, вкладывая в нее денежку, зачастую довольно немалую. Ну не может быть в идеале 15-20-летних авто такого класса, тем более - пробежных. Раньше из Япии можно было конфетку притащить, сейчас лавочка прикрыта. Машинка очень хорошая сама по себе, неприхотливая и с большим запасом надежности, но надо быть готовым к тому, что я написал выше. Если требуется динамичная машинка - надо смотреть в сторону 3-литровых бензинок. ТД27 не располагает к пулянию и резким ускорениям. Либо покупать дизельный вариант и втыкать QD32... вот тогда получается действительно почти гоночный болид с моментом в 333 ньютона. Но это снова затраты. Комфорт в салоне... ну тут на любителя действительно, ибо у него посадка водителя нетипичная и ее либо принимаешь, либо лучше менять машину, поскольку потолок низковат для изменения конструкции кресел.
как-то так... если для этих целей выбирать, то не обязательно искать полный сток - небольшая подготовка не сказывается на ходовых характеристиках этой машины
я не против покупки подготовленных машин, просто хотелось увидеть что-то приближенное к стандарту, так сказать для сравнения и понимания
я не против покупки подготовленных машин
я про "прокатиться"
да и прокатиться тоже
Нужна машина более комфортная и динамичная чем нива , позволяющая сделать из неё достойного экспедиционника. Машина будет 2-й машиной в семье, но использоваться каждый день
Я, конечно, извиняюсь, что со своим уставом опять, но под эти цели больше подходит Паджеро-2. За исключением мотора. В Паджере лучший мотор - это 3,0 литровый 12 клапанный 150-ти сильный мотор. Но это бензин. По надежности с ТД27, пожалуй, не поспорит. Но тем не менее, мотор стоящий: простой, надежный, 92 бензин, тяговитый... С учетом цен на солярку будет такой же экономичный (по деньгам), как и дизель.
По салону и кузову Паджеро превосходит Террано-1 по всем параметрам (опять же имхо): удобство посадки, эргономика, внешний вид...
Если речь идет об экспедиционнике и "на каждый день", то вполне разумное решение.
Да, в хорошем состоянии их мало. Но Терранов еще меньше. Вкладывать придется и туда, и туда.
Кроме того, процесс установки колес большего диаметра в Паджеро-2 проще. 32" колеса входят в стандартный Паджеро с мотором 3,0 литра и 2,5 ТД. Если мотор 3,5 или 2,8 дизель - туда лезут 33" без переделок подвески!!! Для экспедиционника стандартное исполнение агрегатов и узлов - огромный плюс!
На сегодняшний день считаю покупку Паджеро-2 более выгодным и перспективным занятием, чем искать Террано-1 живым. Опять же имхо.
В свое время, когда выбирал машину, кроме двигателя ТД27 в Террано-1 не нашел плюсов по сравнению с Паджеро-2. Но опять же, если найти Паджеро-2 с дизельным мотором 2,8 - то вполне себе альтернатива ТД27. Не чугуниевый, конечно, мотор, но тоже ничего: ГРМ приводится цепью, вукуумный насос в лобивине двига, а не на генераторе, едет веселее ТД27...
З.Ы. Если нафлудил - попросите модераторов - подотрут тему 
Миша, к Митсубиси отношусь с уважением и 2-й паджеро уважаю особенно, но меня в этой машине отпугивает стоимость обслуживания. По отзывам слышал что она гораздо больше ниссановской
По отзывам слышал что она гораздо больше ниссановской
Враки.
Машины этих годов по цене обслуги примерно одинаковы по стоимости запчастей. Любую мелочевку оригинальную все равно ставить не будешь. А дубликаты все по одной цене. Скажу больше: Тойота выходит ничуть не дешевле, чем Митсу. Шаровые, рулевые наконечники, колодки, тормозные диски - все по одной цене: что Ниссан, что Тойота, что Митсу.
Да и в сервис такие машины стараются не гонять. По возможности - все сам. Хотя сервис возьмет одинаковые деньги что за 20-ти летний Ниссан, что за 20-ти летний Паджеро.
Враки.
а вот и нет
По стоимости запчастей (дубликатов) возможно и одинаковы (тойота-ммс-ниссан).
но по обслуживанию совершенно разные!
Вспомни своего паджерика, что бы что то починить (не помню что) нужно снимать радиатор, сколько раз ты снимал этот радиатор?
и у ниссана часто попадаются вещи не удобные для обслуживания.
А вот у тойоты (старых) все просто и доступно.
Думаю через пол года сменить ниву, из иномарок по бюджету ближе всего терранчик
Галлопер не рассматривался?
http://www.avito.ru/krasnodarskiy_kray/ … 2.246_1960
http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ … _155767218
По бюджету дешевле чем П2.
Вспомни своего паджерика, что бы что то починить (не помню что) нужно снимать радиатор, сколько раз ты снимал этот радиатор?
Серж, вот ты устриц не ел, а рассказываешь о сложностях. Во-первых, ты даже не помнишь, что надо чинить, чтоб мешал радиатор!
А во-вторых, не радиатор, а интеркуллер. Да, он снимается для операций с мотором. Поэтому я и писал, что надо смотреть бензиновый 3,0 литровый мотор. Чтоб этой проблемы не было.
По ходовке, что в ниссане, что а Тойоте (прадо на IFS), что в Паджере примерно все одинаково. Ничего не мешает, ничего снимать не надо.
Из очень неудобного отмечу генератор на 4D56. Снимать очень неудобно. Но его же не каждый день снимаешь? Да и опять же, речь выше шла о других моторах.
и у ниссана часто попадаются вещи не удобные для обслуживания.
У Тойоты тоже. Взять тот же тормозной диск на 70-ке и на 80-ке. На 70-ке неудобно. На 80-ке - лучше. Но ведь 70-ка тоже Тойота. И на ней это делать неудобно. Но операция эта производится 1 раз за 100 тыс км. Можно потерпеть. На Тойоте суппорт сразу подвешен на железных трубочках, на Паджере на резиновых: супопрт при снятии можно отводить в любую сторону и подвешивать, а на Тойоте боишься, что трубочки лопнут... Ну и наоборот наверняка есть примеры. Так что тут нельзя сказать однозначно, что Тойота удобнее, а все остальные не продуманные.
И потом, речь шла про стоимость обслуживания, а не про удобство.
Хотя чё я спорю с Тойото-маньяГом???
Речь идет об умеренной эксплуатации машины. Там не нужна мега удобность ремонта и постоянный контроль проблемных мест. При эксплуатации в режиме "на каждый день по асфальту" ресурса и надежности старых Паджер, Тойот и Ниссанов вполне хватит.
Миша +500.Очень правильно описал все плюсы и минусы этих машин. 33-резина на терана это бодик и резать арки,а в паджеро и ранере это стандарт или просто бодик.Теранно-1 самый бюджетный будет,но в поиски можно добавить паджеро,фораннера,теранно-2.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
