Нужен совет по отключателю массы для лебеди. (Страница 1 из 3)

Ответ простой. Если "минус" аккумулятора не "попадает" на кузов автомобиля, при выключенном штатном размыкателе массы, то не нужен. Например, если:
- "минусовая" клемма лебёдки изолирована от корпуса лебёдки (интересно, такие встречаются в природе?);
- лебёдка электрически изолирована от автомобиля (как это механически прочно выполнить, не представляю);
- на лебёдку подключен отдельный (второй) аккумулятор и при этом, он не подключен к общей системе электропитания автомобиля (вполне вероятная, но утопическая ситуация);

Во всех остальных случаях, размыкатель массы НУЖЕН!. Народ, обычно, подключает "минус" лебёдки в той точке, где штатный размыкатель массы крепится к кузову. Т.е. одним размыкателем "два зайца". При этом, штатный размыкатель должен быть могучим, и провод между клеммой аккумулятора и размыкателем, должен быть достаточно толстым.

Но это, ответ не полный. В инструкциях на лебёдки, как правило есть такая фраза: "... лебедка должна быть гарантированно обесточена вне процесса лебежения...". Т.е. размыкателя "плюса", тоже не избежать. Размыкатели, они для удобства и быстроты. При редком использовании можно обойтись банальными съёмными клеммами на аккумулятор  .

Отредактировано Хотэй (11.04.2013 14:55:31)

+100000 за то что нужен.

Чтоб не было 100% "За"
если машина не для спорта то не нужен.
на 60-ке ни разу не пригодился (машина тяжелая, лебедкой пользовался часто), так что сейчас собрал без выключателя.
и то, на 60-ке сделал выключатель только потому, что там токи меньше (24В) и обычный механический выключатель (от Газона) выдерживал.
при 12В системе токи в 2 раза выше и требования к выключателю высокие, имхо чем короче провода и крепче соединения тем надежнее.

Отредактировано DSS (11.04.2013 15:37:05)

+100 за нужен.
В прошедшие выходные, очень свежая лебедка вдруг самопроизвольно включилась. Трос был намотан вокруг фар на бампере. Итог согнутые крепления фар, порванный трос декстрон и куча танцев вокруг машины, тк аккумы под сидением. Обязательно иметь правильный, мощный(500А) размыкатель плюса лебедки. Желательно с дистанционным управлением, это или реле шлоссер от мерса,(1300 +плюс провода, кнопки, разъемы...) или готовый комплект с проводами и кнопочками от Рамсей.(2500). Экономные и неленивые могут поставить механический размыкатель типа ключ от Т-макс или комеап (меньше 1 тыр). Говорят, что живут газелевкие размыкатели на 50А, но я лично в это не верю.

MAX 23rus, не обязательно, но лишним не будет. Если есть размыкатель плюса на лебедку, то размыкатель массы для эксплуатации лебедки не нужен.
Он поможет только если начнут гореть другие провода, не связанные с лебедкой

  сидишь на пузе пошла вторая сотня метров на лебедке, начинает плавиться штатная проводка... незаметно салон заполняется дымом... выключаешь лебедку и двигатель, а дым идет дальше.... тут штурман истерически летит с ключиком на 10 и откидывает клему минуса.... чуть не полыхнули...
думаю надо поставить размыкатель массы    

1

Отредактировано Dunkan (11.04.2013 18:11:34)

Для себя еще не принял решение, но скорее всего будет дистанционная размыкалка плюса лебедки через реле шлоссер (тк оно уже куплено, сейачас бы брал комплект от рамсей) и механический размыкатель общей массы автомобиля. Вот с ним проблема, тк акума 2, а масс от них 3, на кузов, двигатель и раму, да еще и в разных концах капота. Вот такая удивительная тойота.

Veter,  А что у тебя за лебедка?

Нахрен ненужен, лишние потери и только. Просто надо проводку делать нормально, чтоб ничего не дымилось, и соблюдать селективность защиты !

Dunkan,  открываем схему проводки ВАЗ2121х и смотрим. розовый провод от гены идет на АКБ. лебедка сосет с АКБ. при нагрузке горит пачка проводов от Гены (розовый, розовый, коричневый).
в итоге обездвиженный автомобиль.
решение: просчитать и переделать проводку с учетом размыкателя массы.
все очень просто: http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4 … 7387/#post

Dunkan, АКБ