Re: Подскажите мастера по ЭБУ иномарки.
У него стоит sdl разъем, вернее, сама фишка обд2, а распиновка такая
К-линия отсутствует.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
У него стоит sdl разъем, вернее, сама фишка обд2, а распиновка такая
К-линия отсутствует.
А в чем смысл?
в отсутствии com-порта на современных ноутах-нетбуках и в наличии у меня халявной ft232rl. К тому же, по поводу мс ттл-уарт/к-лайн транслятора, предпочитаю заплатить 65 руб и не иметь гемора с подборкой транзюков и резисторов подтяжки чтобы обеспечить нужный фронт спада сигнала. Который, как показывает практика, надо от машины к машине подбирать 
65р за гарантию и всевозможные защиты - это нормально.
черкас, а теперь отзеркаль вторую схему и найди 2 отличия))
Старик93, есть хорошие и не самые лучшие варианты трансляторов usb-cdc, и ft232rl из них самое дорогое, но самое надежное решение. Это общепризнанный факт. МС удалась, и работает, что не всегда прокатывает с теми же 2303. Свой, проверенный cdc на борту - огромный плюс к уверенности, что заведется.
заниматься профессионально
ключевой вопрос, собсно. я так понимаю, профессионалов в этой сфере то и нет, судя по всему. Или у них нет времени отвисать на форумах, хз.
Вопрос то, по сути, цифровой. Да/нет. Знаю/не знаю. Готов читать доку по исо/не готов. Готов тратить время/нет.
Готовых - нет, пока такая ситуация. Завтра соберу адаптер, погоняю на волге и буду искать обд1-софт. Заодно и мелкосерийное производство оных налажу 
max, обд-1 на уровне физического интерфейса (не программного) идентичен к-лайну, как я понял из доки.
колдуна с ланчем надо искать
нашли вже, код ошибки дал тот ланч. И чо дальше?
кстати, еще нюанс по поводу схем
Протоколы ISO9141 и ISO14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных и различны лишь их использованием (ISO 9141– использует две линии, K и L, а ISO 14230 – только K линию). Поэтому сканеры, использующие стандарт ISO 9141 в состоянии работать и по ISO 14230, но не наоборот.
Который, как показывает практика, надо от машины к машине подбирать
Практика показывает что пора уже забыть о ft и прочих примитивах.У более менее серьезных производителей авто халява с адаптерами и левым софтом не катит.Ну если конечно подразумевается что-то большее чем примитивное чтение ошибок.
черкас, а теперь отзеркаль вторую схему и найди 2 отличия))
Та не.Ты уж как-то сам.Мне в детство возвращаться как-то не с руки. 
Та не
ну, мне деваться некуда..
Практика показывает что пора
у нас есть ваз/газ и сотня видов ино, которые не собираются отказываться от k-line/obd2 как интерфейса обмена, а по поводу нюансов - да где ж их нет то..
В общем, собрал, на столе все работает, будем искать софт..

ft232rl из них самое дорогое, но самое надежное решение.
если устройство обеспечивает свое функционирование независимо от условий его применения, то все равно, сколько оно стОит...
Кстати все хочу подключить диагностический разьем к мозгам своего мотора (ошибки по морганию лампочки ЧЕКа мы вывели и читаем), только насколько я понял, в моих мозгах имеется только Rx и Tx выходы, а К-линии нет, разьемчик ОБД-2 я нашел, а как распайку его делать и тем паче - читать так и не дошел умом
Да... двигатель QD32Eti, использовался на Ниссан Эльгранд 97 года
Старик93, дай ссылочку на почитать, вникнуть попробую
Старик93,
Nissan cars equipped with gray 16 pin OBDII connecter and use Consult II protocol over K line (DDL2)
так что поверх к-лайн вроде
http://www.nissanelgrand.com.au/forum/d ;mode=view
Старик93, нашел.. читаю
http://www.ardio.ru/nissan.php?dlc=1#dlc1
о! нисцан вот все что надо: http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p amp;t=6093
еще по старым нисцанам: http://www.wingroad.ru/viewtopic.php?f=
6a64d1e72d
могу собрать адаптер, к текущему добавкой
http://piccy.info/view3/4394273/3581e79
cfa0db6aa/
Отредактировано Савелий (06.04.2013 20:15:27)
По сузуке - там свои загоны.. http://www.rhinopower.org/diag/sdl.html - Саш, оно?
прога только читает параметры..
RebbitРОММАН у твоей машинки передача данных идет по коду 3AI451 и не каждый сканер берет этот код тем более раз были водные процедуры может выйти из строя RC435AI чип для передачи данных и тогда ой надо вскрывать и колхозить, а если накрылся блок сертификации то пипец сам ты нечего не сделаеш но на словах это одно а по факту совсем может другое
к примеру РАВ4 3 поколения мучили почти 7 месяцев и наконец свершилось он ожил (после последствий в Крымске)
Rebbitя вобщето не топил не че. мотор дома стоит
я мотор контрактный купил с владивостока прислали.с проводкой и мозгами.перед тем как покупать мне сняли видео как работает показали аукционник.так что эбу егошний и мне надо подсоеденить мотор и убрать акпп, эммика там нету
Урря
. наконец таки завел, ох и противная штука этот иммобилайзер, но ми его вииграли, мастеру респект, зовут Стас тел 918 363 32 69, немного не быстро, но надежно, и денег взял меньше чем мастера из членов профзоюза по свойски предлагали.

Отредактировано Expert Alcorider (17.04.2013 21:04:18)

Отредактировано Expert Alcorider (17.04.2013 21:12:26)
Expert Alcorider, поздравляю!!! 
Сори, глюк!!!
Отредактировано kran123 (17.04.2013 21:03:35)
Expert Alcorider, поздравляю!!!!!
Ну наконец и ты в бою, к стате на выходных поедешь?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022