Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 45 46 47 48 49 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Gregson,
У меня АТ, хочу менять на МТ, но летом практически не бывает выходных когда я дома, рыбалка, грибы, водопады, горы, походы, поэтому для меня это актуально, мне моя резина нравится, но блин в грязи замыливается на раз, а так классная особенно по песку и асфальту:)
Кстати ради эксперимента запрессовал в старые тяги полиуретановые втулки желтые, посмотрим сколько отходят.
Старые резинки были все протерты насквозь, разорваны и это за 20.000 все офигели когда тяги сняли, одна втулка на 2 части разломалась когда резинку доставали.
Старые резинки были все протерты насквозь, разорваны
О чём я тебе и говорил.
umrnet, Если прогоны по ацфальту большие, то есть смысел АТэшную оставить и цепи положить в багажник.
umrnet,
Я думаю что твои порванные резинки, не твой косяк. С 2011 года с Шевиками какой-то кошмар творится, ко мне третья машина подряд заезжает с мёртвым мотором и мостами( у кого-то передний у кого-то задний), на одной даже кпп пришлось делать. Так что не чему не удивляйся.
Андрей 69,
ну да , а звякает шрус и-за порванного пыльника ему пришел ппц!
ГраМ, Да прогоны бывают по 300-500км в день, вот цепи я зимой искал и на 225*70*16 не нашел, видел одни китайские но хлипкие очень.
Но цепи в грязи конечно лучше любой МТ, но на них же долго не льзя ехать, если мне нужно километров 3-5 по грязной колее, я же все диски ушатаю! Или есть цепи которые не портят резину диски?
Олег005,
да я уже привыкаю 
и это за 20.000
Это тяги ДАК. Они у всех разваливаются, сейчас они уже осознали эту аферу и ставят ВИС.
звякает шрус и-за порванного пыльника ему пришел ппц
Всему виной эти резинки,хвостовик метался то вверх то вниз очень сильно и пыльник разорвало.
ГраМ,
С другой стороны я с мая12 года проехал 16т.км= примерно 1600км в месяц, не так много из них 80-80% асфальт.
Это тяги ДАК.
Точно Дак, я даже в сети не нашел инфу по этим тягам! Вскрытие аоказало, что тяги сами в норме, поэтому поменял только резинки.
Андрей 69, Я думал в колее его порвал.
Когда то и мой шевик был нарядным, бампера тюненые 
Вервольф, наверное, нужно предложить человеку покататься с собратьями-Шниваводами, а потом уже переделывать машину (если сочтет нужным).
У меня эксплуатация получается примерно такая:
- Ко многим водопадам можно подъехать почти вплотную. Если не доехал до конца, то пару километров можно пройтись пешком.
- поездка на Пшаду - 150 км асфальта, 20 км грунтовки и 500 метров грязи. И из-за этих 500 метров надо городить переделки??? Легче включить голову и поискать объезды.
- Кабардинский перевал - 100 км асфальта, 15 км грунтовки и пара засадных ям с имеющимися объездами...
- Софийский ледникй (Архыз) - 350 км асфальта и 50 км грунтовки + несколько бродов.
- Марухский ледник - 400 км асфальта + 50 км грунтовки.
- Пятитысячники Безенги, Голубые Озера, Верхняя Балкария и др. замечательные места - 500 км асфальта + 100 км грунтовки.
- Северная Осетия - 700 км асфальта и 200 км грунтовок, чтобы увидеть там все, что хочется.
В машине ничего не переделывал - стандартная, как в магазине. На всякий случай цепи в багажнике.
Считаю, что шноркель для Шевика гораздо актуальней, чем переделка раздатки. Резину можно оставлять асфальтовую... Эта машина для комфортного передвижения по легкому бездорожью (грунтовка, грязные лужи, возможно, небольшая колея), а не для поездок по лесовозным дорогам в наших говнах.
А это как раз и есть то, о чем ты пишешь:
Та нет у меня цели с уазами кататься, так трохи для сэбе, рыбалка, грибы, сосиски.
Если ты хочешь переделок - значит предполагаешь, что будешь забираться туда, куда на Шевике заежать не безопасно.
Поедем частенько, встрянем по полной, накопаешься, с лебёдкой набегаешься , домой попадаешь, руки и ноги весь вечер дрожат, машина ушатана, в салоне кусок грязи сплошной, несколько дней всё в порядок приводишь и думаешь, да в гробу я такие поездки видел, больше не ногой, проходит время и прям трясти начинает, охота опять встрять по полной, наверное что то с головой
ИА,
У меня примерно тоже, КЧР,КБР и родная Адыгея
Я хоть и не автотурист, но к месту заброски под перевал приятно приехать сэкономив силы, а не пилить с рюкзаком 20км
Я уже понял, что крутой жип из МОеГО шевика не сделать, да и не к чему мне это!
Единственное очень раздражает это 'пара засадных мест'
Вот например еду на старую Калужскую дорогу там небольшой участок метров 50 грязищи, а дальше дорога шикарная и так неприятно проторчать в этой грязи 3 часа, время потрачено в пустую, грибы не собраны, настроение испорчено! Поэтому я все таки буду искать ручную лебедь, только туапсинка что-то доверия не внушает.
Цепи какие у тебя?
Вервольф, Есть такое дело только у меня с горами связано
Компьютер показывает что ГЕНЕРАТОР выдает 13,5-13,8v, а когда вентиляторы включаются то вообще 12,8v получается что недозаряжает? нормальный заряд это же 14-14,5v или я ошибаюсь
у меня так показывает 14-14.2 когда включаются вентиляторы тоже 12.8. Как должно быть не знаю.
Михаил, Для холостых оборотов это нормально.
У меня в генераторе навернулся родной Шевиковский диодный мост. Поставил себе десяточный потому, что знакомый электрик говорил, что десяточный мост один в один с Шевиковским. Раньше (с родным) показывал 14,2, сейчас с десяточным показывает 13,8.
Маловато, 14 -14.2 - 14.4 (согласно надписям на реле военного образца) низкий заряд - норма-высокий заряд.
Я вот подумал!
Если шрус переднего кардана защищен защитой и он в норме, смысл его менять? А вот задний поменять на белкард усиленный, а когда придет время сменить и передний на крестовой!
Как считаете такой вариант имеет право на жизнь?
umrnet, Встречный вопрос. Можно ли приколхозить кадран с уаза на тойоту или наоборот? 
Ответ -можно , разница в сроках эксплуатации... 
Езди и не взрывай мозги себе и людям
Хотя, с крестовинами крепче...
(13,8...) Маловато, 14 -14.2 - 14.4 ...- норма.
Поставил полгода назад, перед зимой. Всю зиму ездил со светом, в пробках с вентилятором, иногда с включенной печкой и пока проблем не обнаружил. Лебедки нет.
umrnet, правильно пишет Kampan: "Езди и не взрывай мозги себе и людям..." А вместо ручной лебедки вози с собой лопату и сенд-трак в виде доски с поперечно набитыми планками, которая без труда влезет в багажник. Дешево и эффективно
Kampan,
Я понимаю, что достал вас! Блин ну столько нюансов которых не знаю 
У меня зарядка на холостых без нагрузки на холодный двигатель 13,7 максимум, когда еду 13,9
14 не видел никогда.
umrnet, к электрикам надо. У меня как начала гена уставать - диод в мосту накрылся и щетки уже на пределе были. Послал электрик в магазин за новыми запчастями, а потом говорит купи то же, только не для 214 нивы, а для шнивы (они на шевике чем то лучше). Купил. Поставил он это мне, плюс косичку минусовую прям от гены на кузов кинул. Вобщем, стало лучше, чем было. В цифрах уже не помню. Но на холостых с дальним и двумя фарами люстры показывало норму.
Так что в любом случае к электрику.
Отредактировано IVANыч 214 (29.03.2013 09:40:31)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
