Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 11 12 13 14 15 … 30 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
а так каждый поездит и сам поймет нужны они ему или нет...
Это уж точно, некоторые например и тяги задние усиливают или по две спаренных ставят, тоже по мне так это глупость, лучше тягу погнуть или поломать, чем часть кузова ушатать, сам 2 раза гнул и 1 раз ломал задние тяги, поменять их ерунда, а с кузовом уже надо прилично веселиться
После того как лифтанул машину 21214 и поставил 31 колеса ,чтоб залесть в салон, надо гимнастические упражнения выполнять,так как об грязный порог штанину постоянно вымазываешь.Если поставить порог ,то залазить лучше будет,но слазить надо опять либо на угад поподать ногой на порог ,чтоб следь,а обычно мимо порога -итог опять грязные штаны. 
пороги зло. сколько было случаев, когда машины с порогами садились на них,при этом такие же машины без них,проезжали данное место.. пороги-городской понт. чисто мое мнение,ни кому его не навязываю.
За порог на ниве очень удобно хайджечится, при отсутствии лебеды и наличии мозга, пороги добро.
сегодня ездил знакомится с машиной,хоть и в песочнице, Нивка порадовала!!!
покупкой доволен!
Отредактировано kran123 (27.02.2013 17:32:03)
Главное чтоб самому нравилось ! 
Эвакуацию не запросил - поездке незачет 
Gregson,
это ознакомительный заезд был-нашол как блокеровку включать и понял зачем пониженная 
этож первенец
Отредактировано kran123 (27.02.2013 17:37:59)
Фонарь классный на багажнике!
Что подобное тоже планирую поставить себе
нашол как блокеровку включать
Самое сложное - это потом найти как её выключить, если вовремя это сделать забыл
kran123 пишет:нашол как блокеровку включать
Самое сложное - это потом найти как её выключить, если вовремя это сделать забыл
Былбы блогодарин , если подробней расскажете!
подробней
Просто выключать её до попадания на асфальт. А то может заклинить.
kran123, Купил таки. Прими поздравления. Симпатичная машинка. Береги ее. Нивка существо нежное, любит ласку и смазку, и если с головой относиться к езде на ней, то будет служить верой и правдой.
Тема о том с чего начинать переоборудование, так вот, мой совет - не нада тарапидза. Поезди, в голове сложится картинка, ну и тогда уже что-то делать, или не делать.
Еще совет: заехал в лес, песок - включай пониженную.
Gregson,
ГраМ, спасибо!!!!
Отредактировано kran123 (27.02.2013 19:15:52)
Sansanich099 пишет:а так каждый поездит и сам поймет нужны они ему или нет...
Это уж точно, некоторые например и тяги задние усиливают или по две спаренных ставят, тоже по мне так это глупость, лучше тягу погнуть или поломать, чем часть кузова ушатать, сам 2 раза гнул и 1 раз ломал задние тяги, поменять их ерунда, а с кузовом уже надо прилично веселиться
Странно, что позиционируешь себя как знаток доработок для Нивы и специалист по езде по бездорожью, а делаешь выводы, что усиление реактивных тяг это глупость. Могу авторитетно заявить, что как раз ты заявляешь глупость. По твоему один раз усилить реактивные тяги и ездить ни о чём не думая гораздо хуже, чем возить с собой в багажнике запасной комплект тяг и потом в грязи лежа на земле их менять. Как только, особенно нижняя тяга, гнётся, сразу же меняется положение заднего моста. А если нижнюю тягу ломаешь, ломаешь почти сразу и вторую тягу и мост практически сразу выворачивает и как следствие выломаная крестовина на кардане и всё машина обездвижена. Если ломаются верхние тяги, при очень аккуратной езде ещё есть вариант доехать. Если делать с умом, а не по колхозному, по мимо усиления тяг, естесственно необходимо усилить место на кузове куда крепиться кронштейн крепления нижних реактивных тяг. С местами крепления верхних тяг ничего делать не надо.
симпатичное авто! увидемся в лесу!
симпатичное авто! увидемся в лесу!
Краску кузова потерять , боятся-в лес не ездить
Это я еще в начале понял - доходчиво объяснили!
ампер 50, я высказал своё мнение и если даже оно не совпадает с большинством, я считаю для себя его правильным, на то оно и мнение, а не поддакивание, и содержание повседневной машины , как и подготовка,напрочь отличается от машыны только для соревнований.
kran123, от души классное приобретение
Вервольф, спасибо!!!
Я и см аж пританцовываю-понравилось мне на свежом воздухе !!! Реально отличное хоби!!!
С местами крепления верхних тяг ничего делать не надо.
В плане сразу сломать, то есть чисто спортивном - да, не надо, запас прочности там есть. Но в относительно долгосрочном плане - это как раз слабое место нивовской подвески. С имеющимся диаметром длинного болта 12 мм надежно затянуть втулку невозможно, рвется резьба. В штатном исполнении соединение расшатывается, как результат - разбивается проушина в лонжероне. На заслуженных нивах там часто приходится обваривать и усиливать, но и это слабо помогает.
Давно руки чешутся решить вопрос кардинально, переделав как проушину, так и передние сайлентблоки "костей", но все как-то не срастется
втулка стачивается. ставится шайба. кроссовый вариант. затягивается на загруженной подвеске.. подсказал в свое время Нуждин.
.
Отредактировано Вервольф (27.02.2013 22:17:06)
кроссовый вариант
Это тоже спорт. По спорту вопросов нет. Есть по долговечности.
Надо болт менять, М12 - мало. Соответственно и сайлентблок.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
