Вопрос про лебедку (Страница 2 из 2)

У меня как раз так и получилось. Лебедка КомАП 6000 стояла на Самурае сзади. Пользовался ей очень редко. Последний раз больше полугода назад. А потом поставил ее на свою 2108 (вперед). Вот она и подвела как раз в ответственный момент - зависли щетки на моторе. Причем все это было в метровой глиняной луже - на ФО-2010.
ИМХО. Если лебедкой пользуешься редко - ТО ей делать нужно.
Спереди сначала на УАЗе, потом на самурае стояла Комап - 9000. 4 года. Пользовался часто - ни разу не отказывала. Один раз года два назад крышечку открыл чтоб посмотреть, там все в порядке было - закрыл.

Ну ты кремень Но Анри вроде не такой экстримальщЕГ

Ну с дуру можно и х.. сломать Для того чтобы им пожечь руки, нужно машину за него держать руками чтобы она при этом куда-то скатывалась под действием гравитации. А если руками его только разматывать-сматывать то ничего не будет. Хотя и его как правило всё равно трогаю ЧерПятками просто потому что он как правило грязный. Но перчатки полегче, обычные вязанные рабочие с латексным покрытием тыльной стороны в то время как стальной трос трогаю только кожаными, использую их ещё для работы сваркой. Но они тяжелые, неудобные, плохо мнутся и внутри рука потеет летом.

Я понимаю что флудить нужно зная точно "сколько вешать в граммах", но признаюсь честно что не взвешивал. Моя лебёдка с заводским тросом весит 52кг. С кевларовым тросом она на ощупь значительно легче. И ещё минус вес губ.

Тут естественно сталь вне конкуренции т.к. её цена НОЛЬ, любая новая лебёдка продаётся со стальным тросом в комплекте. Кевларовый трос конечно же стоит денег, я несколько лет назад покупал его на общую сумму 15 тыр, сейчас наверняка ещё дороже Стальных тросов у меня 2 штуки: от старой лебёдки (где он был заменён на кевлар когда мне надоело об него ранить руки) и от новой лебёдки.

...чтобы отверстие для кривого не закрывалось корпусом лебеды надо не полениться и установить её (лебеду) в низ рамы, тогда с размотаным тросом можно завестись с кривого.