Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Я заметил следующее. Водители до 3-4 лет внедорожного опыта рекомендуют ставить наперед. Переваливают за этот срок - и сами же меняют свою точку зрения..
Мое мнение - назад. А Ваше?
Пришло время расставить точки )
покажи свой самоблок.
своего мнения не имею, но производителя чаще всего ставят в зад.
135
нет у меня пока самоблока) в планах. Вчера ночью сняли блокировку с переда колхозного моста на второй машине. Думаем переставлять назад. Разорвало шрус в трех местах... Газнули назад..
PS: Самоблок представляет собой отсусттвие сателлитов и внутреннюю фигурную шайбу, которая поднимает-опускает два ряда "столбиков", упирающихся во внешнюю обойму.
Я заметил следующее. Водители до 3-4 лет внедорожного опыта рекомендуют ставить наперед. Переваливают за этот срок - и сами же меняют свою точку зрения..
Мое мнение - назад. А Ваше?
Пришло время расставить точки )
своего мнения не имею, но производителя чаще всего ставят в зад.
В зад ставят для снижения склонности к избыточной поворачиваемости на асфальте. Лично я буду ставить в зад на козле. В горах кстати при движении вверх масса перераспределяется на заднюю ось, значит сохранять тягу на задней оси важнее. Что касается передней оси, то на фултаймовой машине там самблоку делать нечего: будет мешать ездить по асфальту, а на парттаймовой он там не помешает на дороге (т.к. без нагрузки работает как обычный открытый дифференциал) и в то же время поможет при оффроуде.
Но если самблок (винтовой диф) в наличии только один, и стоишь перед выбором в какую ось поставить, то я советую ставить однозначно в заднюю.
советую ставить однозначно в заднюю.
Тоже склоняюсь к установке в задний мост (про нагрузку на ось уже сказанно, добавить нечего)
а на парттаймовой он там не помешает на дороге (т.к. без нагрузки работает как обычный открытый дифференциал) и в то же время поможет при оффроуде.
Видимо, самоблок, о котором я писал выше, начинает работать раньше чем нужно. Из колеи не вылезешь, руль тяжело крутить, машина нуправляемая.. Кинули обычный диф - сказка, как гидрач поставили)
у меня на ниве впереди стоит с преднатягом 10 руль как подпружиненый!!зато из колеи спокойно выскакивает ну и кажеться МНЕ что ВПЕРЕДИ ОН НУЖНЕЕ!!!!!
на днях поставили даковскую (90-100)на ниву назад сейчас планируем попробовать вперед такую же !посмотрим будет руль тяжелый или нет!!
ещё + ( Самоблок представляет собой отсусттвие сателлитов) куски полуосей выкавыривать проще,мост калоть не надо ,поэтому надо ставить в оба моста
куски полуосей выкавыривать проще,мост калоть не надо
подтверждаю, это мы оценили. Как называется этот самоблок?
самоблок однозначно и назад и в перед
самоблок однозначно и назад и в перед
+ 500
Если абстрагироваться от процентов блокироки и принципа работы, а представить что блокировка принудительная и 100% , то смоделировав ситуацию диагонального вывешивания и блокировку в одном мосту- усилие для движения машины прийдется на однй полуось , а при двух блокировках этоже усилие распределяется на две нагруженых полуоси, сл-но и порваться в конкретно смоделированной ситуации гораздо меньше:)
Хотя если вопрос куда ставить ОДНУ имеющуюся блокировку- то однозначно в ЗАД.
Отредактировано COSMOS425 (15.02.2010 23:31:53)
Две однозначно!
Но одну я ставил назад.
В горах кстати при движении вверх масса перераспределяется на заднюю ось, значит сохранять тягу на задней оси важнее.
Дим, ты сам себе противоречишь.... В этой ситуации задняя ось и так нагружена, а значит сцепление с грунтом ей хватает, а вот выскочить из
колеи в данной ситуации уже будет сложнее, поскольку передние колеса пытаются оторваться от грунта...
На УАЗе БТРовская блокировка сильно усложняет управляемость... Я поставил на передок, чтобы отключать вместе с мостом, когда ненужна...
На "колхозах" иногда поще пройти "вразрез" а тут управляемость важнее.
Вылезти из колеи никакая блокировка непоможет если стоит лысая шоссейка...
На одном мосту, особенно с самоблоком от БТР хочется попробовать невключать передок до последнего, тут то и трансмиссия подводит.
Основные проблемы у проходимцев при подьёме, ну тут описывали впрочим. Теоретикам этого непонять, надо попробовать так и так.
... Есть деньги на резину? Купи лебёдку!...
сцепление с грунтом ей хватает
вот поэтому и надо блокировку ставить назад, чтоб там где лучше сцепление гребли оба колеса, а не то которому легче крутиться.
Вылезти из колеи никакая блокировка непоможет если стоит лысая шоссейка...
согласен, причем вылезти из колеи менее сложнее, чем забраться в горку по глине или вылезти из говнолина тяжкого.
Теоретикам этого непонять
+500
Отредактировано Kostaki (16.02.2010 12:22:11)
Ну так и чо решили, спорщики? 
Ну так и чо решили, спорщики?
Не жопим денег и ставив две блокировки:)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
