ТЛК ...60,70,80... (шестидесятка Kuts(а)) (Страница 31 из 43)

Небольшой отчотик, о траблах с электрикой. Купив машину в марте 2011г. , я  сразу испытывал трудности с электрикой. Электричество пропадало и появлялось, само собой. Акум потел, и кипел, коротил. Не разбираясь, я его сменил на новый японский. И всё прошло. Зарядку померяли только в мае этого года. Когда после установки второго акума, оба стали кипеть. 15 вольт. Перезаряд. Надо менять реле.  меняем. Он настолько старый и закис, что все болтики кажутьмся завареными. Старательный спец,  промывает от грязи генератор, очистителем карбюратора. Лучшее,враг хоорошего. Через неделю завыли подшибники.  Зарядка по прежнему 15вольт.  Разбираться опять не хочет, ломаем новое реле. Ставим старое. Зарядка 15 вольт. Итого 4000т.р на результат близкий к нулю. Отношу это к особенностям ТЛК 80 и откладываю на потом. Через 5000т.км выгорает провод , обошлось без пожара, 2 огнетушителя по 3кг-это хорошо. Машина теряет питание. Через 5 минут, как обычно сама себя реанимирует. И под дружный, удивлённый хохот друзей, едем дальше. Чуть колдуем у незнакомого электрика. Причина, предохранитель не сгорел. ,,Потом,, случилось через 3 месяца и 20тыс. км пробега. Как всегда, неожиданно , начинает падать давление в системе смазки. Видно сразу ,что по приборам. Меням масло. До этого за день, замечаю, что дворники потеряли темп и сигнал стал тише. После замены масла, пропадают холостые обороты. Обротиться не к кому. Учу букварь, разбираюсь и нахожу причину. Устранить сам не могу. Нет навыка. Последний электрик -абориген, подключает по правильному э.м.клапан. Опять вопрос открытый, куда пропало , если было и ездило? Весь день смотрю на датчик давления масла, стрела качается как метроном, напрягает. И поэтому не обращаю внимания ,как стрелка зарядки третий день валяется у нуля и стартер потягивает при запуске. Уже стало поздно. Машин не заводится, машет стрелками приборов и пикает сигналкой. Бросаю на 2 часа. Опять заводится и 15 минут едет домой. Утром с треском и натягом заводится. И сам упорно, без света , дворников и печки едет. Прибор показывает 5 вольт на 2 акума.
Дурдом и нервный срыв я на весь день обеспечил доброму человеку.  Напряжение появлялось и исчезало, генератор оказался исправным, но больше 9 вольт на машине не давал.  Изучение схемы, дало понимание, что гена подключон не по схеме. Но рисковать не хотелось. И тут я заметил на верстаке генератор от Тоёты Целика, 2006г. Один в один мой. Предложил сравнить схемы возбуждения, так сказать ,, в натуре,, . Сомнений не осталось. Всё перепутанно. Оказалось, что провода к генератору состоят из сапливых скруток по 10см., заботливо спрятаных в заводскую оплётку, они кусками выдёргивались и без усилий. Итог, чесные 14 вольт зарядки. Ровные показатели приборов, отсутствие перебоев в искрообразовании, ровная работа мотора. Чисто риторический вопрос, КАК в таком состоянии электопроводки, я проехал , полтора года и уйму водных преград.? Соревнования? Не заглох где нибуть на рыбачем или в тундре. КАК я ездил 3 дня на одних акумах.? Нееееее..... никакого инжектора, только карбулятор.    Жаль не получилось поехать в Хибины, пока они есть. ну......поеду в воскресенье

Отредактировано Коля 245 (22.09.2012 01:57:06)