Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
суть спора в том, что амортизатор на уазе держит или нет ход подвески вниз. То есть, при вывешивании колеса его ход ограничивает амортизатор или что то еще?
Скобы на листах рессор не дают полностью раскрыться пачке, за счет этого и колесо ниже не опускается, ну по крайней мере так будет еси снять амортизатор! А так амортизатор держит! Если газелевские серьги стоят, то точно аморт будет держать!
я это доказывал около получаса по телефону.
просто мне одному не верят а так нас уже двое спасиба 
Мега 
:P:P
Все заваист от конфигурации подвески. Но лучше будет, если «последней инстанцией» при ходе вниз будут подвязки...
суть спора в том, что амортизатор на уазе держит или нет ход подвески вниз. То есть, при вывешивании колеса его ход ограничивает амортизатор или что то еще?
В наибольшей степени держит амортизатор, при чём не только массу моста но и остаточную упругость рессоры. Ход сжатия рессоры от полностью раскрытого состояния до статики примерно 12см. Это больше величины хода отбоя амортизатора. На Волге только амортизатор т.к. ход сжатия рессоры до статического положения превышает ход отбоя амортизатора вдвое.
Если бы ам ограничивал ход подвески, то получается, что он работал бы на разрыв, и в итоге при первом резком рывке моста вниз, ам разрывает как хомяка в анекдоте ;-)
Все заваист от конфигурации подвески. Но лучше будет, если «последней инстанцией» при ходе вниз будут подвязки...
Разговор о стандартной ресорной подвеске (Задний мост, передний еще и в рулевые тяги упирается) УАЗ 469
Если бы ам ограничивал ход подвески, то получается, что он работал бы на разрыв, и в итоге при первом резком рывке моста вниз, ам разрывает как хомяка в анекдоте ;-)
что бы этого не случилось подвеску и подвязывают. и не только на Джыпах
Если бы ам ограничивал ход подвески, то получается, что он работал бы на разрыв, и в итоге при первом резком рывке моста вниз, ам разрывает как хомяка в анекдоте ;-)
так вот ия об этом, что есть статическое положение рессоры которое граничит с полностью вытянутым амортизатором
да кстати в расчет берется все стандартное и новое !!!
так вот ия об этом, что есть статическое положение рессоры которое граничит с полностью вытянутым амортизатором
статическое положение рессоры - это когда машина поднемается на подъемнике или домкрате. А что происходит при прыжке?
При прыжке мост как пуля выстреливает вниз и остановить его могут только две вещи, рессоры -коренной подкоренной листы и амортизаторы! Если машина лифтованая, скорей всего оторыет крепления амортизаторов, может шток разорвать. На уазе постоянно такая проблема была, иногда приезжали с одним живым амортизатором, три других просто отрывало с мясом!
я уже оба передних верхних крепленя приваривал...
Амортизаторы выдерживают не рвуться потому чато от ГАЗ 53
Амортизаторы выдерживают не рвуться потому чато от ГАЗ 53
Еще раз повторю разговор о стандарте и обо всем новом
У меня рвались крепления аммов от газ 53(спереди) -не потому что на разрыв ,а потому ,что на сжатие ,они длинее (чем у Хюнтера ) надо или лифтовать ,или менять место крепления... вот так по-моему
А слабо вывесить мост, снять амортизаторы и померять на машине от верх. точки крепления до нижней, а потом растянуть аморт. померять его. Все станет ясно.
Тут нужно уесть ряд факторов!
Если вывесить оба колеса расстояние будет одно, а если вывесить только одно колесо то расстояние будет меньше! ну и еще пара нюансов.
Руслан81
Ну да. Переменных мульон. Так об чем вопрос тада?
А слабо вывесить мост, снять амортизаторы и померять на машине от верх. точки крепления до нижней, а потом растянуть аморт. померять его. Все станет ясно.
Можно! А можно и с людьми поговорить посоветоваться по этому поводу, вот и хочется узнать мнения
Alex852
Да можно и поговорить. Вот я сам озадачился как оно должно быть. Может в идеале одновременно должен заканчиваться ход подвески вниз и ход аморт. ? И онм помогают друг другу демпфировать этот "бах" ? У меня точно амортизатор ограничивает ход вниз. Подвеска пружины по кругу. Еще не рвал.
Alex852
Да можно и поговорить. Вот я сам озадачился как оно должно быть. Может в идеале одновременно должен заканчиваться ход подвески вниз и ход аморт. ? И онм помогают друг другу демпфировать этот "бах" ? У меня точно амортизатор ограничивает ход вниз. Подвеска пружины по кругу. Еще не рвал.
ну при пружинах я согласен что будет ограничивать аморт хотя это не совсем правильно, я считаю что должен быть другой ограничитель как писал Вова выше.
а вот при рессорах я считаю что когда рессора расстянута у аморта остается еще 1-2 см хода и он не является ограничителем при вывешивании подвески вниз
ГраМ пишет:Alex852
Да можно и поговорить. Вот я сам озадачился как оно должно быть. Может в идеале одновременно должен заканчиваться ход подвески вниз и ход аморт. ? И онм помогают друг другу демпфировать этот "бах" ? У меня точно амортизатор ограничивает ход вниз. Подвеска пружины по кругу. Еще не рвал.ну при пружинах я согласен что будет ограничивать аморт хотя это не совсем правильно, я считаю что должен быть другой ограничитель как писал Вова выше.
а вот при рессорах я считаю что когда рессора расстянута у аморта остается еще 1-2 см хода и он не является ограничителем при вывешивании подвески вниз
В идеале конечно должны быть подвязки, но качественные и правильно установленные амморты обычно держат вполне прилично:)
COSMOS425
это понятно, а на стандартном УАЗе амортизатор ограничивает ход рессоры вниз или нет?? не беря в расчет выстрелы рессоры вниз
COSMOS425
это понятно, а на стандартном УАЗе амортизатор ограничивает ход рессоры вниз или нет?? не беря в расчет выстрелы рессоры вниз
Е
Если брать СТАТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - НЕТ , у Амморта остается 2см примерно, если в ДИНАМИКЕ - конечно ограничевает!!!
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
