Лэнд ровер дискавери 1 (Страница 3 из 5)

Я говорю применительно к дискавери. Но , правда, диско 2. Дизелек 138 лошариков и автомат осталяют очень приятные ощущения. Едет. Ездил на нем немного, буквально несколько раз. Едет и по лесу и по трассе. Колеса какие-то смешные - типа 245 -х. Но он ими как-то перебирает, что ползет в казалось-бы в безнадежной ситуации. Хорошая машина.

Вот только мучают меня сомнения: Если ведроверы и впрямь такие проходимые, надежные и не очень дорогие в обслуге - почему тотальное большинство предпочитает крузаки и патрули?

Автомат тормозит на спусках с удовольствием - пониженную никто не отменял 

Назар, на 1й ваще колом становится - можно рядом на карачках ползти быстрее машины 

снежный режим.у меня L было

без понижайки да - разгоняется... блейзер заднеприводный был наверное? на полноприводном понижайка должна была быть...

Vaha, полноприводный бразилец с двигателем 4,3 , понижайкой и самоблоком в заднем мосту.

Vaha, поверь я за два с половиной года эксплуатации его вдоль и поперек изучил, два раза топил, усаживал так что зилом 131 еле выдернули, с уазами тягался и т.д и т.п.  Вывод один или коробка навернута была или этой функции в данной модели не предусмотрено.

Лично мне вообще не понятен выбор большинством людей многих вещей, не только в автомобильной сфере  Но на крузер/патруль как минимум больше магазов по запчастям. Это имело решающее значение при выборе автомобиля до развития Экзиста, Ибея и других современных инструментов торговли. Лэндровер - это вообще достаточно маленькая фирма с очень небольшим объёмом производства (потому оригинальные запчасти такие дорогие и сами автомобили), отсюда и в принципе небольшое распространение автомобилей марки Лэндровер в мире. Более того, Лэндровер приходит из класса премиум а Тойота/Ниссан - из среднего класса. Всё это коренным образом влияет на распространение автомобилей.

Движком не тормозит. Тормозит ретардером (специальный масляный насос). Да и сам ГТ хоть и не приспособлен для торможения двигателем, но всё же некоторый момент обратно на двиг передаёт. Если разогнать до 50-ти буксиром, то можно и завести мотор с буксира, даже если нет пониженной.

Может особенности конкретной модели АКПП, либо неисправность.

Вообще по теории на спуск нужно ехать с 1 на АКПП и L на РК.

и на практике также, только предачи 1-2-D, а раздатка всегда L (на 1й слишком медленно  )

Раздатка управлялась электронно с панели- три режима: 2hi, 4hi и 4lo.  А рычаг АКПП режимы: R N D 3 2 1. Всё это работало и включалось но вот допустим чтоб с семи ветров спуститься или в кабардинку с перевала нужно как минимум один раз постоять остудить колодки