Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Нива » Трансмиссия и ходовая часть » Где купить хорошие шрусы на ниву в Краснодаре?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
югер пишет:МАЗ,там дядька хозяин нивовского магазина который возле казачьего рынка,
+500
я сегодня был на оптовки нашел, МАЗАВ штук пять и у всех тоже самое норужка шрус а внутренний трипойд только цена разная . облазил весь рынок. но нашел шрусы в сборе заводские у девушки из Ростова 4500 р 
какие - http://trialli.ru/products.php?category … 2&y=12
продаются полным комплектом (граната, смазка, пыльник, хомуты)
Судя по отсутствию у них на сайте ШРУСов 21214, шлицевые нового образца они не пакуют? Или это глюк веб-дезигнеров?
трековские пыльники вроде неплохи ,а родная резина тык на 20
Какие пыльники? Силикон? Блин они дубовые шо пипец, я чота передумал их ставить.
Savage, внутрянка есть точно (себе брал) а наружными не интересовался.
А чем тришип плох?
Какие пыльники? Силикон? Блин они дубовые шо пипец, я чота передумал их ставить.
да не, нормально 
,палки -ветки ловил не раз ,уже тык 80 откатал ,тьфу-тьфу лезть туда неохота
А чем тришип плох?
См. 15 пост.
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. А у трипода угловые скорости не равны, значит имеем зависящую от угла работы пульсацию передаваемого момента. Со всеми вытекающими.
Тимофей 044 пишет:А чем тришип плох?
См. 15 пост.
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. А у трипода угловые скорости не равны, значит имеем зависящую от угла работы пульсацию передаваемого момента. Со всеми вытекающими.
отклонение полуоси от оси редуктора не сравнится с углом поворота колеса по отношению к полуоси. У меня на тойоте легковой снаружи стоят шрусы, а внутри тришипы. Не думаю, что японцы сглупили
отклонение полуоси от оси редуктора не сравнится с углом поворота колеса по отношению к полуоси.
Поэтому триподы снаружи никогда и не ставят
на тойоте легковой снаружи стоят шрусы, а внутри тришипы.
Ну о чем и речь А у легковых машин углы внутреннего шарнира гораздо меньше чем у Нивы, тем более лифтованной. На малых же углах пульсации приемлемые, это все же не крестовина. Триподы внутри на многих машинах ставят. По простой причине - они дешевле
Gregson, почему тогда не приветствуется применение шрусов на карданах? Ведь многие знают что крестовины выламывает после лифта
почему тогда не приветствуется применение шрусов на карданах?
Почему, приветствуется, их сейчас и применяют на шнивах.
Лифт - это нарушение заводской геометрии. То есть кто нарушает, тот пусть и выкручивается Тут нет абсолютных и универсальных технических решений. У крестовин свои недостатки, у шариковых шрусов свои. Главное конечный результат в конкретном случае применения. Абстрактно рассуждать что лучше - некорректно.
Gregson, почему тогда не приветствуется применение шрусов на карданах? Ведь многие знают что крестовины выламывает после лифта
Попробую ответить за Gregson-а.
Почему не приветствуются? Немцы на BMW давно ставят на карданах.
Только один вопрос- во что превратится пыльник ШРУС-а на кардане, после езды в "бубенях"?
Ну и цена- сравни стоимость крестовины и ШРУС-а.
Крестовина-мощность и надёжность.
ШРУС -комфорт.
Блин, не успел 
Отредактировано kill-bill (31.07.2012 20:46:58)
Понятно, что каждый решает для себя. Ну да ладно, это досужие разговоры
Блин, не успел
Передача вращения под углом - такая тема, что не успеть невозможно, все равно её не раскроешь Это еще про сдвоенные крестовины никто не вспомнил. На Прадо, например
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
