Сэкономит ли товарищ, пересев с нивы на джимни? (Страница 8 из 9)

http://forums.kuban.ru/forum/viewtopic_ … mp;all=all

кутсу на заметку.

1000 извинений, забыл копирайт поставить

Поедет если и хуже то очень не на много из за более длинной базы. Агрегаты фактически одинаковые. За то у Патриота больше вес при той же жесткости подвески.

Вполне сравнимое

Гыгыггыыггыгыгы, уверен? На тебе: Паджеро - говно 

если кто-то, в друг все же напишет по теме, выделите текст красным, чтобы я смог его заметить:)

Сильвер дог,ты говоришь,что иноафты везут с инопомоек,поэтому ты их называешь соответственно.
Моя тлк-60 была ввезена по бартеру в россию НОВОЙ.Обоснуй,почему она-инопомойка?Как здоровье? В лес едим?

А при желании можно и за 20 тыров ТО найти

Я подсчитал деньги, и получается что на Патриоте мне всё равно ездить гораздо дешевле чем на его иностранном однокласснике. На 26 тык единственное что пришлось поменять - это 2 лампочки ближнего света. Для этого не обязательно быть автослесарем. ТО на 20 тыках делал сам, а можно сделать у неофициалов за 5 тыр, так же как на старой иномарке.

вот вот...пилять буду...хотя какая разница в названии, все к одному спору прийдет....

Отредактировано nikola9204 (27.01.2010 16:53:24)

Около трех лет проработал на литейном заводе, спроектировал и внедрил АСУ, практически весь завод был под контролем. От сырья и до готовой продукции, включая контроль качества, все под зорким контролем было! Только по эл.энергие работали три системы учета, 13камер на производственных процессах, еще 3 камеры купольные поворотные! Короче было в отделе 4 сервера и 8 компов на 4 человека! Денег мой отдел стоил ...................! к чему это я все, да к тому что начиная от поставки сырья и заканчивая отгрузкой продукции, на каждом уровне пытались воровать!
В шихтарнике лом не догружали, списывали за тем на угар!
Сливая жидки метал, прокачку делали на 50% больше! В место 300кг делали 700кг в 3ю смену до 1300кг доходило!
При разливке по формам опять сливали годный метал в шлаковню под видом прогрева стопорного кольца -250-300кг.
Обработка деталей, из 40 штук 8-10 не годные (типо не годные)
То что сливали в шлаковню, то что бракованное, все шло не на переработку а на свалку, а там специально обученные люди все это доставали и ......
За все время благодаря системам взвешивания всего и везде, видео наблюдения, показаниям эл.потребления, и ряда других данных, делался анализ. Еще пару месяцев все перепроверял.
Прихожу как-то я к нашему директору, показываю какой я молодец как много я умею, знаю и могу и что мы теперь расходы можем сократить для начала на 5-7% а за тем и на 15% и более и что все это не зря мы строили!
А он мне "молодец!" Какой ты умный, иди возьми премию 2000р.
После чего я через пол года уволился! Обидно досадно, но ладно!
Почему у нас не пошла "Надежда" денег не захотели вкладывать и продвигать!
Почему УАЗ ломаетцо, потому что ломаем! Почему воруют и не стараются делать качественные вещи? Потому что так проще!

Монстроход,я вообще к своим афтам отношусь пофигистически,но слово фикалия или помойка к ним не подходит.Может твоего уаза оно,то слово,которое ты написал и характеризует,но 60ку точно нет. Те издевательства,которые она стойко самоотверженно переносит,не позволяют мне так говорить.И,в ней ненадо ничего кардинально переделывать и дорабатывать,она и в стандарте весьма неплоха.

А,ты ездил на 60ке за рулём по горам?Или опять,как всегда,выводы чисто теоретические?

Я тебе уже 100 раз говорил что ездил на 60-ке, слишком жесткие рессоры у неё, из за этого при детских разноимённых ходах она теряет сцепление с дорогой, что особенно важно в горах. Это в болоте можно хоть вообще без подвески.

А у меня претензии не к запасам прочности.

Именно это и даёт преимущество в проходимости.

Без базара.