Сэкономит ли товарищ, пересев с нивы на джимни? (Страница 2 из 9)

Диски и барабаны родные.

Только денег добавить нужно немало. Если есть лишние деньги на это - нет проблем.

У Джимника есть один агрегат от легкового автомобиля - двигатель. Именно он и есть его слабое место. Если машина с МКПП, то по статистике двиг кончается между 150 и 200 тык, так что если пробег 90, расчитывайте. Но если перебрать, то потом "призовая игра" т.к. больше ломаться особо нечему. В целом автомоиль неплохой. В отличие от большинства японских автомобилей, внешне очень неплохо пропорционально сложен, не лупоглазый. Мне тяжело это признавать, но внешний вид у Шнивы гораздо более убого-азиатский чем у Джимника. Именно из за внешности её и не купил в своё время, хотя в остальном машина вполне практичная. Рынок показывает что автомобили в которых почти нечему ломаться и легко ремонтировать (как Джимник) стоят дорого даже бэушные (по сравнению с обычными паркетнЕГами).

А ты считаешь, что ставя з/ч Лукас, Койо, Брембо, Гейтс и подобные - это колхоз??? Зачем бросаться в крайности и сразу переводить в спор "наше-ино"???
Моё ИМХО такое: выбирая иномарку просто надо учитывать, что в случае "попадоса" все будет дороже, чем на нашемарку. В остальном все также или дешевле. Меньше головняков, ничего "вдруг" не ломается. Даже лампочки почему-то дольше работают.... Я, например, морально и финансово готов к "попадосу" на ремонт двига или АКПП. Поэтому езжу спокойно. Но ведь этого может не произойти никогда!!! Т.е. в какой-то мере лотерея. Но я готов в нее сыграть в обмен на относительно беспроблемное владение техникой.

1. У джима 100 000 км гарантия. Видимо неспроста.

2. Про какой двигатель идет речь? На джиме их ставят несколько абсолютно разных.

3. Про цены. Недавно делал профилактику передним тормозам. Заменил тормозные диски и колодки. (АКПП, пробег 97 000км). Все запчасти обошлись в 2100 рублей. Работа бесплатно.

ТУ 144
Леша, привет!
Я так понимаю, что или 100 тык или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Поэтому, имхо, гарантию и услуги гарантийщиков можно похоронить, как страшный сон.
Но это даже и лучше. Не нужно привязываться к официалам, а производить майтенанс
на любом вменяемом сервисе с адекватными ценами и отношением к клиенту.
Определение "любой" - значительно расширяет возможности.
Автору.
Бери и не очкуй, если размер не смущает. Не разорит.

Это я на красный самурай буду ставить! У меня 2 самурая!
Скоро еще бубон появитца!

тогда этом пепелац брать нельзя! если пробег 90тыс, за два года подайдут очередные 60 тысяч. ремонт я думаю будет не бюджетный и не гуманный. Мне интересно сейчас на нем прокатиться по снежку, почувствовать разницу между нивовским фултаймом с джимни-уазиковским без осевого дифа.

Заблокируй на ниве межосевой диф вот тебе и парт тайм.
Достоинство джима - геометрическая проходимость. (узкая колея и т.д.)

А большинство на иномарках и ездят по 1-2 года.

Ну не факт, можно на неоригинале перебрать, будет не так уж и дорого. Главное не попадать на совсем нерасходные запчасти.

Дык зачем же его блокировать, если это одно из основных преимуществ Нивы?

Ну вот, преимущество Нивы в этом аспекте налицо.

На счет ресурса 150000км ржуписаюськакаюсьваляюсьвовсемэтом!
Ну вы воще! мерседесь 300000км.
                    БМВ 250000км.
даже митсубиси   200000км.
я не говорю даже про пежо 250000км.
Вам что простите голову отморозило!
У меня на криворукой тоете 1998года уже 240000км и капиталкой даже не пахнет двигатель 1.5 автомат гоняю и в хвост и в гриву, это по поводу маленького литража на большой машине!

Есть предложение к Монстроходу (извиняюсь, что русскими буквами). Не приводить в пример твои машины вообще!!!! Ни УАЗик, ни Оку. У тебя какие-то "неправильные" машины. Или ты "неправильный". У всех ломается - у тебя нет. У всех колодки труца за 40 тык, у тебя за 60 и т.д. Я ездил тоже на нашемарках. И в свое время (когда на них ездил) видел кучи их преимуществ. Но вот как у тебя ездить не получалось. Всегда что-то напрягало. Причем напрягать могла не поломка, а именно какая-то недоработка (в том числе на проектировочном этапе). И почти все поломки были "вдруг". Причем этот "вдруг" происходил не потому что я нифига не слежу за машиной, а потому, что провод проложен так, что он не может не переломится/перетереться, шланг прикручен в такую натяжку, что он не может не слететь и т.д. Конечно, можно самому разобрать пол машины и собрать как надо. Но что это за продукт, который требует "доработки напильником"??? Ты видимо, так и делаешь. Или просто ты супер-мега-везунчик. Но не все такие. Так что, приходится пересаживаться на иномарки.
З.Ы. Слово "неправильный" в контексте этого поста ни в коем случае не ругательное, скорее означает "не такой как все"

Отредактировано дядя Миша (25.01.2010 16:36:43)