Следующее упражнение: лифт патруля 60-61 4-6" Нужна помощь (Страница 2 из 2)

+500 Сижу и думаю с дропами стоит ли заморачиватся при моих +2" .. А с сошкой рулевой всеж думается обиграть тягами родную надежней

Пока ничего... Все в процессе...

Некоторые соображениянавеянные вашими вопросами.
  Ну,вопервых:
  ЗдоровО,АЗИАТище,рад тебя здесь видеть!Думаецца и на этом рес
урсе мы станем дружить и помогать друг другу всякими умностями и опытностями.И да пребудет с тобой сила!
  По поводу болтиков в сошечке.
  Я бы,если чесно совсем,то же быза что ещё взялся,Но за старую сошку не с руки-плечи здоровенные и по сравнению с усилием затяжки 4 болтов М10 х1.5(не восьмёрок ни разу,ошибочка вышла с матчастью),то,что даст такое плечо-писк комаринный.Кроме того,кто нас знает близко ,врядли заподозрил бы нас в подобном раззвездяйстве,как установка на болтик.Не наш стиль.Исполнены и термообработаны шпильки разношаговые.С одной стороны М10х1.5,с другой стороны М10х1.25.С приличным телом полным.И сидят они в кулаке на конусах СТ20.Т.е конструкция повторена полностью тойочья,именно так на тойоте крепятся сошки.А,учитывая,что на всех машинах аналогичных усилие,кроме радиального,как здесь,на все оригинальные сошки прикладывается ещё и осевое-сошка то у всех изогнута,и частично шпильки работают в оригиналах на отрыв,а не только на срез,как у нас здесь,то,можно предположить,что конструкция наша имеет право на жизнь.
Вариантов не много.Упомянутая выше "поиграть с тягами"(тока без обид,мыж технари,А?"кроме самообмана и изогнутой и ослабленной тяги ,подобное мероприятие не даёт ничего.
     По великоватым дробам согласен полностью.Установлены на фотках 6",а по лифту надо бы 4",они в руках,на фотке рядом с этими.Но дядька сказал,что будет добавлять ещё пару дюймов проставками,потому оставили дробы 6"
     Машинка на докатках уехала в Вологду,где переобулась в положенные ей 37" и благополучно распугивает тамошних лосей.На тассе поведение по отзывам идеальное.В говенках то же.
     Задний кардан я бы проставил со стороны раздатки колобашечком см в 3 и тяги ,наверно мы великовато нижние удлиннили.Мы на 5см,а надо было на 3.5см.Но в допуске всё и кестовинки работают теперь правильно.Хотя и можно было меньше,но не успевали перепороть ещё раз,лоси заждались.
   Так как то.

Ярослав TLC  конечно надо. Все что касается хорошего улучшайзинга, надо 
Пара вопросов:
1. Для чего на сафаре оставили реактивную тягу на заднем мосту?
2. Бак будет защищаться? Патруляка длинный, жопой цепляет дай боже, есть вариант пробить.
3. Пружины которые готовят на заказ делают по показателям тюненых (Тач дог например) или "на глазок" под конкретную машину. Вопрос не праздный, так бывает необходимость менять хар-ки пружин и от тюненых значений как в сторону мягкости, так и наоборот.
4. Как относитесь к установке гидро цилиндров на рулевое управление и ухода от сошек.? Собирали ли такие конструкции.

Спасибо.

Denis_noi, Пара ответов.
1.Не понял.Их там пять.Мы о какой?
2.Бак защищаться не будет.Там 5мм АМГ6 и три переборки.При огромном желании его пробить можно,и дядька о том предупреждён.Но пока,опыт сварки баков в пять лет грит о непробитости ни одного пока.Мяли -да.А бот пробивали-нет.Лист 8ки снизу приварить не проблема.
   Ну и этот угловатый получился,первый на патруля,задача была побольше,сейчас перепороли выкройку,покруглее и приподняли на пыть см,не так висит.
3.Пружины стоят на машине Тачдог.Их,как и бампера дядька купил до того,как нас нашёл.О чём горько пракал.А пружины мы на патрруля есть любые.Любой лифт и нагрузка.Делает наш приятель.В Питере.Владом зовут.
4.Гидрообьёмное рулевое ставили.ТР-3ю машину собирали.Туда ,да с прицелом на ЧР или кубок,да в призы....Оно может и оправдано.Или кататься по Европе по этапам Чемпионата по триалу.Но и только.Нам,не больным гражданским людям артикуляции подвесок классических внедорожников с зависимой или независимой подвеской обязано хватить за глаза.Ежели вы оказались там,где артикуляции не хватает,то оттуда задом,задом,помаленьку....Поскольку уши на соревнованиях это разговор один,а уши на северном Урале или на Кольском или на Кавказе,да когда вокруг полное "кричи-не-кричи",это разговор совсем другой.И он может стать последним.
ГраМ,Там просто всё.Машинки наши все не новые,бьём мы их нещадно,нагрузки на сошки изрядные.И ,как я уже выше писАл,поскольку сошка родная и приложенные усилия не в плоскости одной,шпильки работают на разрыв.Металл тянется вокруг резьбы и вырастает этакий кратер.На глаз его можно и не увидеть,а шоркнув напильником видно сразу.Соответственно,тяни меняй шпильки-пох,лежат они на конечиках этих кратеров,а не на плоскости.Просто кулак шлифуем на шкурке на стекле и всё.Проблема уходит напрочь.
    Простите,если сказал полную банальность и это все знают.Новичок я у вас.

  .
За ликбез по шпилькам сошек спасибо. Сам ни разу не сталкивался, теперь бум знать.  . А возвращаясь к наши баранам - "чисто" интуитивно слабоват узел. Вот такой я упертый  . Все усваиваю щупая и мацая да на зуб пробуя. А комплект хорош. Если-б сам не любил гнуть-варить, то купил-бы точно.
Ну еще из наблюдений по сафарь-патруль. С пер. панарой тире сошкой до 4" (что сам пробовал) ничего делать не надо. Дропов для более чем внятной управляемости на перегонах достаточно. Говорю про коротыш, что усугубляет и так безнадежную ситуацию. Но 4" для коротыша это предел. Там вылазит задний кардан. Решения есть, но небюджетные и нещадящие ниразу.
зы здорово, что заглянул "на огонек" 

Отредактировано ГраМ (14.06.2012 17:52:33)

А я вот сейчас надумал убрать демпфер за мост, одним концом на длинную рулевую тягу, другим через кронштейн к клюшке

Ярослав TLC, Оставьте контакт плиз.... Очень нужно с вами поговорить!