Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1. Я ниасилил где можно применить эту волновую передачу, т.к. трехмерного чертежа нет, а в том виде, что есть по ссылке я мало чо понял.
2. Ведра - это чтобы был повод начать драку при ДТП. (Ты мне ведро помял!)
3. Фляги - это моддинг ведер современными гей-моддерами
4. Сообщения отправляются с первой попытки
спасибо, добрый человек
вот тебе за это ссылка 
http://www.det-mash.ru/index.php?file=voln_pered тут подробнее, но довольно устаревшая конструкция, основная концепция так сказать. Авторская. А на первой уже доработанная, с учетом современных возможностей реализации.
Вторая ссылка, это описание именно изобретения Массера, та волновая передача что была сконструированна им, но прошло пятьдесят лет. сейчас актуальна конструкция с первой ссылки, там-да, кострукция напоминает смесь ШРУСа и героторной пары.
Но мне показалось что шрус намного надежнее крестовины, поскольку при герметичности уплотнений ходит на порядок дольше крестовин, а герметичность обеспечить проще чем у той же крестовины. К тому же, в последнем случае волнового редуктора, мы получаем кратное увеличение пятна контакта предачи мощности, и избегаем при этом трения скольжения, замещая его трением качения. К тому-же, мы единожды отбалансировав передачу получаем компактное и уравновешенное устройство. Многим удалось погнуть копус ШРУСа?
Механика в перспективе уйдет от удобных в изготовлени, но примитивных геомерических форм, к более приспособленным. Всякие аппараты из фантастических фильмов с элементами т.н. "биодизайна" не такая уж и фантастика.
в задаче речь идет о равномерном распределении не на все колеса, а одному колесу, мощности на всех скоростях. так понятнее?
И чтоб момент равномерно распределялся во всем диапазоне оборотов колеса?
Вот как ты вторую цитату объяснишь? И даже если колёса средние, то для того тобы они поехали по одной траектории то нужно их ВСЕ поворачивать в повоторе на разный угол. И вообще, для чего это всё?
КирДыК пишет:И чтоб момент равномерно распределялся во всем диапазоне оборотов колеса?
Вот как ты вторую цитату объяснишь?
Для парня который хочет выглядеть поумнее, ты слишком тормозишь. Объясню я это очень просто, предполагается что при любой скорости вращения колеса кроме заданной, мощность привода равна 5л.с.. Ну если быть совсем дотошным, то так; разгон=от 0 до 5лс линейное увеличение мощности привода с интесивностью соответствующей степени ускорения, нагрузка=от 0 до 5лс, линейное увеличение мощности привода заданной интенсивности для обеспечения плавного подключения ускорения, и заданная скорость движения транспорта= 0 лс привода.
это приблизительный алгоритм экономичного режима реализации мощности, без так любимых народом провалов и подхватов, в ожидании, или избегания которых народ озадачен
если опять не врубишься, попробуй 5лс, заменить на 500 лс, суть от этого не изменится. И может быть дойдет как можно экономить топливо используя более мощный привод.
Отредактировано КирДыК (13.05.2012 20:09:15)
ля парня который хочет выглядеть поумнее, ты слишком тормозишь.
если опять не врубишься
А ты слишком сильно хамишь для не очень умного, но очень болтливого парня.
Отредактировано MOHCTPOXOD (13.05.2012 20:24:12)
понятно
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
