Настройка карбюратора.

Eсли кому еще интересно:только Солекс.Проверено горьким опытом.Адаптировать можно любой.Книга вышла от изд.За рулем по этой теме.Моя метода почти та же.Конкретный случай:3151 воен.мост дв.417 на солексе 21083 расход 13л по трассе при 100км/ч.НИКАКИХ проблем!Жиклеры 1камера:возд.165 топ.92,2камера:возд.125,топ.110-115.Кулачек привода уск. насоса и носик-распылитель от солекса 21073(от Нивы).Фильтр от М 2141.НИКАКОЙ потери мощности!Я тоже в чудеса не верю.Я их изучаю.Будет время-напишу подробней.Удачи всем 


Цитата:
Сообщение от Павлик
Солекс и Озон- небо и земля. Озон не посоветовал бы. Очень странно что он в такие нормы по расходу вписывается. Обычно народ на Жигулях стонет- как сделать чтоб хотяб не больше 10 жрала. Есть большой опыт по форсированным моторам которые ездили сначала на Озоне, а после на Солексе. Вкратце его можно охарактеризовать так: Озон- жрет и не едет, Солекс- едет и не жрет.
Странно все это.
У меня на 21041: 20 литров хватило на 60 км, но пер он на нем как самолет, машина не чувствовала нагрузку очень легко набирала 120 ( дальше страшно) колеса на асфальте буксовали.
С 21083 ( просто поставил не смотря что внутри) расстроеен был сильно.
20 хватило на 140 км, но едет хуже причем на много. У меня примерно также ехала предыдущая уазка на 2107 при этом ела меньше.
Правда там были простые мосты, но я ездел быстрее. Жиклеры стояли:ГТЖ1-107; ГВЖ1 170; а вот вторую камеру не помню.
Еще может быть это изза того что я его новым покупал, а солекс нет.
( уже готов поверить во что угодно) Или движки сильно разные, тот на 76 бензине сильно детонировал, а этот вообше не звенит.
На 21083 не могу нормально отрегулировать хх, пыхает в глушителе, похоже смесь бедная, на 21041 такого не было 


Цитата:
Сообщение от Павлик
Да, нужна толстая трубка. Zd или 23- это не столь принципиально, просто Zc для вторичной камеры, там условия работы довольно "однобокие". 155 жиклер стоит в антитоксикозном Солексе 21083...-62 и купить его отдельно с трубкой 23 вполне реально. Есть кстати даже не ДААЗовские ремкомплекты довольно хорошего качества, сам с такими работаю. Как вариант можно попробовать перестыковать жиклер и трубку на пайке. Можно 160 попробовать, если есть. Со 165 провал который довольно ощутим при переходе с ХХ на переходной режим и на основной, т.е. беднит почти во всем диапазоне первичной камеры. Торец трубки могу посоветовать глушить в любом случае, не смотря на тип трубки. Исходя из моего опыта работа карба становится практически идеально ровной. Пока ни разу не оставлял торец открытым как на Zd. По поводу аппетита 21041. Не должен он столько жрать, это только о неисправности говорит. Нарисуй, кстати, какие там жиклеры.
сначала родные стояли ГТЖ1 102,5 ГВЖ1 135 : ГТЖ2 115 ГВЖ2 155 потом ГТЖ1 95 ГВЖ1 135 вторая таже, ГТЖ1 92,5 ГВЖ1 155
расход не менялся, менялась только тяга. 


Цитата:
Сообщение от MOHCTPOXOD Посмотреть сообщение
Кстати Солекс 21041 (24х26) перекалиброванный "по Павлику" заработал навскидку с первого раза, холостые держит нормально. Правда не ездил, т.е. не знаю чего с расходом топлива и провалами. При нажатии на газ провалов не ощущается.
Если не трудно, дай ссылочку или напиши, как это "По Павлику". Вроде не первый день на форуме и все прочитал, но точно не определился. Поставил себе сейчас вот так (ГВЖ1-150(тип Zd), ГТЖ1-107,5; ГВЖ2-155(тип Zc), ГТЖ2-120), но еще не заводил 


Цитата:
Сообщение от viking Посмотреть сообщение
напиши, как это "По Павлику"
Вот примерно так они переписывались...
Цитата:
Сообщение от Павлик
>Щазз я научу тебя карбуляторы делать... Карроче: берешь эту заготовку (ДААЗ-21041)
и вытряиваешь из нее все главные жиклеры. Смотришь,
что там напихано было и сверяешь это
с такими данными:
ГВЖ1- 150,
ГТЖ1- 107,5;
ГВЖ2- 145,
ГТЖ2- 120.
Если у тебя там не так (а там не так), то или пошукай в магазинах или звони...
Цитата:
Сообщение от MOHCTPOXOD
Получается:
ГВЖ1 - из ремкомплекта 21073
ГТЖ1 - из ремкомплекта 21073
ГВЖ2 - Фиг знает где взять
ГТЖ2 - Уже такой стоит
traylor вне форума Добавить отзыв для traylor Пожаловаться на это сообщение       Ответить с цитированием

 Сообщение от Павлик  Посмотреть сообщение
Купать в ацетоне можно и колечко и клапан. Если они нормальные, то им это не повредит. Если на неделю не оставлять. Распылитель только в первичную камеру, ГТЖ1- 110, ГВЖ2- 135-145, ГТЖ2- 115-120. Вроде все, что нужно сделать.


ДААЗ-21041 с диффузорами 24х26 и штуцером для вакуумкорректора

Точный номер не помню - 21041-тра-та-та-10
у меня их два с одинаковыми номерами, но один с выходом на вакуумкорректор, другой нет. Впрочем, без вакуумкорректора успешно уже установил знакомому на ГАЗика и он доволен как слон
обязательно прикупить иглу Уникар, распылитель ускорительного для нивы(один носик), ну и жиклеры(пару страниц назад все есть). Если повезет - электромагнитный клапан Жанмор(а может и с отечественными будет счастье)
а вот дальше... камасутра 



вот что с ДААЗа написали мне

1.Карбюратор 4178-1107010-30 производства ОАО "ДААЗ" специально разработан для двигателя УМЗ-4178.10 Vh 3 л.
2.Для авт. Москвич 2141 применялся карбюратор 21041 "Солекс". Со слов зам. гл. конструктора ...... в принципе этот карбюратор можно установить на двигатель 3,0л, еще лучше, если карбюратор будет с обозначением 21041-1107010-10 (для дв. 1,8 л), но специальные работы по адаптации этого карбюратора к двигателю 3,0 л не проводились.
3.Карбюратор 21041 (Солекс) сильно отличается по внешнему виду. Карб. 4178 создан на базе карб. "Ока".



На свеже купленном - 21041-1107010-10.

В принципе лучше всего гулять к первоисточнику:
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

Для монтажа на коллектор нужен бутерброд от зубила (две прокладки и гетенаксовая теплоизолирующая проставка), шпильки либо меняются либо отпиливается лишнее. Из доработок карба которые необходимо сделать- рассверлить отверстия под шпильки до 10мм, поставить носик-распылитель с одной трубкой от 21073 (Нива) и кулачок привода от нее же. Какие ставить жиклеры я уже говорил. Если не ставить... ну просто будет трудно добиться нормальной работы мотора.