Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
А если еще и прокладку немного пробьет и вода в хату пойдет то так полетит......... не догонишь!
не фак т,. у меня же не пробивает ))) надо специальной херней помазать перед установкой, и огонь!
Всем спасибо успокоили меня.
Да у меня во дворе стоит одна такая пробило прокладку и вода пошла в хату говорит так по перла ......что аж ..... перла пока двиг не климанул и вода не кочелась в радиаторе!
Тима пишет:Сегодня померял компрессию 1,3,4- 8 атмосфер, 2- 7, а в книжке написано 417двигатель степень сжатия 7 атмосфер.
Не силен в УАЗах
но компрессия и степень сжатия это разные вещи, и степень сжатия ну никак не может быть в атмосферах
Плюсую (компрессия и степень сжатия) это реально разные вещи. Ну, а по теме, это нормальная компрессия, с учётом НЕ новых колечек и с учётом ГБЦ с высотой 98мм. С этого и расход топлива складывается не маленький....
.... у кого УАЗ не пьет???
у меня... 
тепень сжатия ну никак не может быть в атмосферах
Не может быть вообще ни в чём. Это безразмерное соотношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Хотя несомненно компрессия косвенно указывает на величину степени сжатия.
Отредактировано MOHCTPOXOD (19.04.2012 07:06:14)
MaXT пишет:.... у кого УАЗ не пьет???
у меня...
Закодировался? 
Какая длинна штанг должна быть под 92 бенз?
Тима, ну ёк макарёк!!!!!
http://www.google.ru/search?client=oper … el=suggest
Так слабо???
Так слабо???
Ну со штангами я разобрался, но возник еще вопрос: с 402 коллектор под двухкамерный карб, одинарную выхлопную трубу подойдет на 24 голову?
У меня коллектора с 417 двига подошли на 24-ю голову, значит подойдут и с 402-й.
Вот спасибо, значит надо брать , а то переход на двухкамерный карб сильно затягивается.
У меня коллектора с 417 двига подошли на 24-ю голову, значит подойдут и с 402-й.
Только штаны варить придется вместо одной приемной трубы.
Так 402 коллектор под одинарную трубу
Так 402 коллектор под одинарную трубу
Нет!Он именно под штаны.
Под одинарную трубу это кажется с 24-ки коллектор. Или с 417-го. У 402-го под штаны.
Значит у меня будет не 402 коллектор. Просто сказали что стоит на волге с 402 движком но труба одна, вот я и подумал что все 402 с одной трубой. Я его еще не видел, он еще на разборке.
Под одинарную трубу это кажется с 24-ки коллектор. Или с 417-го. У 402-го под штаны.
402е бывают и под одну и под две трубы, тот который я сегодня смотрел под одну
А мне замена фильтра не помогла
Как оно все было:
Еду значит, по гравийке. Загорелась лампочка. Дал -газу перестала. Потом -на холостых нет давления- горит лампа. Подгазовываю- давление поднимается.
Смотрю уровень: масло на сантиметр выше верхней отметки щупа.
Сегодня слил масло. Думаю промою заодно. (Масло еще прежнего хозяина было). Залил промывку "Спектрол" 3,5 л.
Завожу чтобы по инструкции 15 минут погонять. Давления нет по датчику и горит лампочка.
Все бросил, слил промывку. Прошу помощи у зала.
Толи 3,5 л. промывки слишком мало, толи где-то подкрался пушистый зверь.
Куда бы поехать и как, чтобы разобраться.Через дорогу висит табличка "Механика" (Ростовское шоссе). Кто-нибудь там делал?
Чего-то мне похоже опять не светит этим летом природа. 
Слил масло воняющее бензином , залил масло 10W40.
Заменил масляный фильтр, бензонасос на новый, масляный насос на новый, свечи Denso.
Съездил к опытному карбюраторщику. Результат: только- нормально работающий карбюратор. Ездить машина стала ровно.
Карбюраторщик замерял компрессию - сказал в норме.
Давление масла по индикатору как было на холостых 0 с морганием лампочки. Но когда едешь до 2-х добирается.
Как оказалось, что еще и резьба свечи в первом цилиндре убита. (уж не знаю мной, не мной, но я начинал свечи пальцами закручивать, первая как-пошла, так и завернул)
Наверное дело идет к вскрытию.
Попробую купить манометр померять давление масла механикой.
По резьбе посоветовали сделать "ввертыш". Смутно догадываюсь что это, надо искать где, и вызывает сомнение на сколько этого хватит.
По резьбе посоветовали сделать "ввертыш". Смутно догадываюсь что это, надо искать где, и вызывает сомнение на сколько этого хватит.
Правильно сделанного хватит надолго.
Попробую купить манометр померять давление масла механикой.
Если моргает лампа то в этом нет необходимости. Вскрывай.
По резьбе посоветовали сделать "ввертыш". Смутно догадываюсь что это, надо искать где, и вызывает сомнение на сколько этого хватит.
Делал ввёртыши, хватает навечно. Это даже лучше чем родная резьба в алюминиевой головке, потому что ввёртыши делаются из более твёрдых металов и резьба в них изнашивается гораздо дольше.
Если моргает лампа то в этом нет необходимости. Вскрывай.
Ну вероятность того, что врут сразу 2 датчика действительно не велика. Если и индикатор на нуле и лампа моргает, то давление, видимо действительно не слишком хорошее.
ГОСТ, малой кровью.....Берешь микрометр и магазин...Покупаешь самый толстый распредвал...
Хотя я-бы потратил время и деньги на "терапевта с хирургом".
Нашел в инете
Пониженное давление масла
1. Низкий уровень масла
2. Неисправны приборы (датчик или указатель)
3. Попадание под редукционный клапан продуктов износа или смолистых отложений
4. Поломка пружины редукционного клапана или потеря её упругости
5. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или втулок распределительного валов
6. Перегревание двигателя, вызвавшее чрезмерное разжигание масла
7. Износ шестерен и крышки масляного насоса
8. Засорение сетки маслоприёмника или подсасывание воздуха в приёмной масляной магистрали
9. Вытекание масла через заглушки масляных каналов
Все неподходит. кроме 5-го пункта. Это я так понимаю кап. ремонт.
А где заглушки из п. 9?
Отредактировано ГОСТ (28.04.2012 16:26:28)
ГОСТ, из блока если не течет - заглушки в порядке)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
