Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
У тебя там адский зазор, который нужно уплотнять.
После прочитанного, теперь этим и займусь 
а сколько ампер шнивовские вентисяторы? и 2106 сколько?
А у тебя кажись было подключено без сопротивления
угу, без него...
MOHCTPOXOD пишет:А у тебя кажись было подключено без сопротивления
угу, без него...
что-то по схеме сопротивления не нашел. где оно должно стоять?
"Любит наш народ всякое г.." (с) Шнур. УАЗ с ИСПРАВНОЙ штатной системой охлаждения не перегревается никогда. А так да.. сначала лепим электровентиляторы, потом устраняем зазоры, потом тут умельцы ШИМ к ним лепят ибо оказывается, что обдув должен быть неприрывным, потом все это успешно наворачивается в самый неподходящий момент... Потом покупаем тойоту и радуемся жизни 
что-то по схеме сопротивления не нашел.
Оно тока в Шниве стоит где-то по слухам. В 21214 не ставят
"Любит наш народ всякое г.." (с) Шнур. УАЗ с ИСПРАВНОЙ штатной системой охлаждения не перегревается никогда.
про это уже говорилось, штатные электовентиляторы ставят не для того, чтобы улучшить охлаждение, а для того чтобы двигатель не останавливался при прохождении глубоких бродов, или не пробивал лопастями радиатор, если вентиль пластиковый!
штатные электовентиляторы ставят не для того, чтобы улучшить охлаждение, а для того чтобы двигатель не останавливался при прохождении глубоких бродов, или не пробивал лопастями радиатор, если вентиль пластиковый!
жалюзи спасают ситуацию. Главное не забыть их закрыть. 
Зато радиатор гарантировано не забьется грязью.
угу, без него...
Потому они и работали в нештатном режиме, сжирая адский ток.
где оно должно стоять?
Физически посередине между вентиляторами на кожухе.
Оно тока в Шниве стоит где-то по слухам. В 21214 не ставят
А у него сборка как раз от Шнивы и была.
Позиция №14:
А у него сборка как раз от Шнивы и была.
А электродвигатели разве разные на ШН и 21214? По-моему одинаковые. ... не могу нормальный каталог найти
А электродвигатели разве разные на ШН и 21214?
По крайней мере мощность и обороты у них одинаковые.
MOHCTPOXOD пишет:А у него сборка как раз от Шнивы и была.
А электродвигатели разве разные на ШН и 21214?
Скорее всего разные, у них даже разные разъёмы. Крыльчатки 100% разные т.к. одни стоят перед радиатором а другие после.
так... надо раскурочить чью-нибудь ШНиву... (*оглядывается*)
надо раскурочить чью-нибудь ШНиву..
Калину раскурочь. Там такой же вентилятор, а снимать проще 
так... надо раскурочить чью-нибудь ШНиву... (*оглядывается*)
За такие шутки тебе разобраный Патрик еще припишут 
что-то по схеме сопротивления не нашел. где оно должно стоять?
на спарке висит какаято хреновина, похожая на сопротивление, я когда ставил не догнал, что за штуковина и подал ток напрямую... вентиляторы оказались весьма прожорливыми, 30А один хавал как нефих делать
Калину раскурочь.
А у меня калин нет ни у кого, а вот ШНива кое у кого есть
ЧОта я не понял почему считается лучше рассеивать энергию на тепло через резистор, чем подать ее на мотор вентилятора?
ЧОта я не понял почему считается лучше рассеивать энергию на тепло через резистор, чем подать ее на мотор вентилятора?
Не, там рассеивается меньше. Т.е. когда сопротивление цепи увеличивается, уменьшается и ток через неё текущий в принципе.
мне интересно не место нахождения этого сопротивления, а включение его в цепи. подключив его параллельно обмотке возбуждения эл.двигателя можно значительно увеличить скорость вращения при той же мощности
эмм... сумма токов та же...
почему считается лучше рассеивать энергию на тепло через резистор, чем подать ее на мотор вентилятора?
Резистор - это чисто шнивовская приблуда, уменьшающая шум и потребления в режимах, когда не нужна полная мощность вентиляторов. Там оргаизовано раздельное управление, сначала включается только правый вентилятор через резистор, и только если этого не хватает - включа.тся оба на всю мощу. В 21214 этого нет.
Savage, та же, только эффект разный
эмм... сумма токов та же...
Не, там другая фишка. Типа плавного включения. Когда на вентилятор нагрузка большая, например при старте, ток выше, падение напряжения на добавочном резисторе выше, следовательно на вернтиляторе напруга меньше. Это щадящий режим запуска. Когда вентилятор входит в рабочий режим ток через него уменьшается, следовательно уменьшается падение напруги на добавочном резисторе, следовательно бОльшее напряжение подходит к двигателю. Этакая обратная связь без электроники.
silver_dog, сопротивление постоянное, следовательно и падение напряжения на нем постоянное. целей установки этого сопротивления лично я вижу две: при одном из вариантов включения- устранение подгара контактов реле и его залипания при последовательном включении в цепь двигателя и второе- увеличение скорости вращения двигателя при включении сопротивления параллельно обмотке возбуждения
Тимофей 044, добавочное сопротивление - постоянное, а вот сопротивление вентилятора - переменное, в зависимости от нагрузки. Возьми любой моторчик, подключи его через амперметр и можешь наблюдать, как при торможении вала руками растет потребляемый ток
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
