Несколько вопросов по уазу (Страница 2 из 6)

Еще по моему и по размеру Шевиспарка "широковата" для УАЗорадиатора

Электровентиляторы, чтобы они эффективно охлаждали - это не просто так прицепить.

1. Они должны стоять за радиатором а не перед. Перед радиатором устанавливают либо кондиционерные радиаторы, либо на  21214-ой Ниве в результате чего там требуется электрическая мощность, гораздо больше той, которой можно было бы обойтись установив вентилятор за радиатором.

2. Между радиатором и вентилятором должен быть зазор 4-5см, иначе будет продуваться только маленький бублик под лопастями

3. Между кожухом и радиатором зазора быть не должно т.к. нужно чтобы кожух очень плотно прилегал к радиатору, желательно на уплотнителях, иначе сопротивление этой щели будет меньше сопротивления радиатора и воздух будет просасываться по большей частью через щель помимо радиатора.

4. Если радиатор УАЗовский старого образца, то лучше один большой электровентилятор от Волги. 2 маленьких туда никак не помещаются. С трудом уместил 2 маленьких за газелевским радиатором.

у меня именно так, в принципе хватает, по крайне мере за время пока стоит гемороев не наблюдалось

    то на стадии сборки фото было сделано, а теперь ну слегка по меньше 

Тимофей 044,  есть какой то датчик  в нижней части банки, его на фотке не видно, шлангочкой прикрыт 

я себе для решения этих проблем приобрел селеконовый спрей, перед поездкой запшикиваешь всё что нужно, и гуд   

Замазал один раз всё что необходимо герметиком и не долбусь каждый раз с опрыскиванием.

Сам не видел, но слышал такую хрень: резиновую перчатку одевают на крышку трамблера  И, соответственно, народное резиновое изделие на катушку 

Ну я поставил три года назад и в ус не дую, родную мясорубку вспоминаю как страшный сон. Зимой пиписька* нагреешь, летом пиписька* остудишь, любой мелкий брод превращается в игру - радиатор порвешь или заглохнешь оттого что вентилятор как гребной винт шарашит..

Теперь плюс еще один вылез - при переносе генератора наверх один из вентилей дует прямо в него, что ну очень хорошо для его ресурса.

Посоветую еще собрать схемку из трех релюшек, две пятиконтактных - последовательное и следом парралельное включение вентиляторов, от двух датчиков на разные температуры. Износ равномерный.

Дима допустил ошибку при установке, уже выясняли. Расстояние от лопастей до радиатора было мало. Просто признавать этого никто не хочет

Отредактировано Савелий (09.04.2012 12:27:07)

вот поэтому я девяточные (читай - ваз2106) поставил. Думаю, при последовательном включении там пусковой и десятки не достигает, а в работе втрое меньше.

та я не такой богатый, покупать раз в полгода запчасть весом в три-пять рублей) Хотя сам считаю - правильная вискомуфта - лучший вариант. Электро - ступенькой ниже но куда доступнее.

DmS, так у тебя ж грандбобик, не путай )) И та виско что стоит с завода оочень отличается от тех что продают..

Отредактировано Савелий (09.04.2012 12:36:27)

Я тут услышал слово "электромуфта"     Ее вроде перестали ставить на газели? Или я чота путаю опять? Все никак не могу найти чтобы снять размеры