[Закрыто] Спор: Иномарка-нашемарка (Страница 52 из 69)

Это что касается потребительских товаров....

А для промышленности:
- хочешь купить станок и развивать производство - нужен дорогой рубль (станки то у нас уже давно не производят...)

Хочешь подзаработать на нефти и газе - ну тогда нужна девольвация рубля Честное слово* Честное слово* Честное слово*...

Dss,эта 70ка со своим хозяином занимала 1ое место в спорте,в те времена,когда ещё спорт и туризм ездили по разным трассам.А,щас просто внешку неохота совсем портить.Он на ней ездит везде и постоянно.Хотя о тр-2 подумывали,но нивка,по приглашению которой мы приехали этого бы не пережила,да и 70ка на мудричах,которые по мокрому никуданеедутсавсем.Скажу,что и в 1.2 некоторые точки стояли интересновысоконеудобно.

Стоял и плакал, когда друх на порванный военный мост за 1500рэ. купил весь комплект пошивников,прокладок, сальников, регулировочные шайбы, а на сдачу ему дали герметик!
У меня цука один полуосевой стоит 1800рэ.!
Ну ниче, за то лометцо рэже!

Коррупцию ИСКОРЕНИТЬ в принципе невозможно нигде, ни в одной стране. Можно её просто зажать до предела, что и сделали в странах где она не сильно мешает жить и развиваться, при чём до этого она там веками существовала так же как и у нас.

У меня дружбан - адский электронщик давно работает дистанционно на китайскую промышленность сидя дома и разрабатывая для них электронные устройства которые они потом штампуют сотнями тысяч.

Вот и я говорю, светлых голов меньше не стало...
Возможностей применить свои идеи негде... и никому это не нужно!
-----------------------------------------------------------------------------------
Куда проще: - "...Украл, выпил - в тюрьму! Романтика..." Джентельмены удачи, Мосфильм,1971 год

Кстати думается мне что это ТС хоршо ездить только по топким, но более или менее гладким не рельефным поверхностям. Т.е. как трактор. Обратите внимание на арки: там артикулировать подвеске особо некуда.

Я бы выбрал Хантера плюс Барсы. Обоснование ты сам уже написал: ГУР (легко крутить любые колёсища), инжектор (можно в постоянку ездить на забортном холодном воздухе через шноркель и не боится кренов), 3-точечный мягкий подвес аграгата (не вибРРРРРРРирует), подвеска на пружинах (можно легко поставить более мягкие от Нивы чем улучшить проходимость) и малолистовых рессорах (мягче многолистовых, лучше проходимость, меньше кишкотряска). И кстати коробка с синхронизаторами, что здорово снижает время необходимое на переключение передачи (машина  не успевает утонуть) и с сальником на первичном валу (меньше шансов нахлебаться воды). Кстати если Хантер 2008-го года, то там ещё и насвечные катушки с герметичным подключением т.е. не нужно гидроизолировать ввольтные провода. Только смазать водоотталкивающей смазкой низковольтные разъёмы.

Но есть и недостаток: выше налоги на мотор более 125 сил. Правда на фоне остальных достоинств думаю можно считать этот недостаток не существенным.

Из этого выбора лучше однозначно Хантер. Свежий. Если есть возможность - новый. Разница в цене с 2-3 летним не очень большая, но потом не пожалеете. Сразу грамотно обкатаете его, чтобы быть уверенным во всех агрегатах. Ну и катушки - да, заводская можно сказать бродоподготовка.
Мосты, если есть возможность, - однозначно барсы. На Хантер ставятся вообще без переделок, даже крепления передних аммортизаторов совпадают.
Колея уже сразу увеличена, можно ставить большие колесища на диски стандартного вылета. Что очень позитивно скажется на живучести шкворней, рулевого, кулаков, ШОПК, которые очень часто страдают от установки ОГРОМНЫХ колес на обычные мосты и диски с АЦЦКИМ вылетом.
С бу козлом связываться очень геморно. Первоначальная дешевизна кажущаяся. Очень высока вероятность что вскоре в нем прийдется делать все.

За 15 лет он мог пройти 300 если не 500 тык, потом будешь жаловаться что они ломаются Плюс посчитай сколькно нужно вложить сил и денег чтобы привести его к спецификациям Хантера (ГУР+подвес агрегата+КПП+переделка подвески). Я кстати через это можно сказать прошел, правда мне сама машина досталась бесплатно а не за 100 тыр

Хотя.... если взять на военмостах..... Гур 15-20 тыр, Полносинхра (но она без сальника) 16 тыр, Сцепление Люк 3 тыра, Подвеска (например переделать на Волго рессоры) грубо 10 тыр, элементы подвеса агрегата ну пару тыр. КПП можно сделать как у ДмСа. Но это всё справедливо если машина за 100 тыр будет действительно в отличном состоянии.

Адназначна,Хантер!Ибо,чтобы нормально ездить всё равно козла прийдётся дорабатывать,примерно до уровня хунтера:гур,мотор...,а потом,после переделок,обеспечен гемор со смехосмотром.Потому,что на козле с завода нет гура и т.д.А,начальнаядешевизна,уазиков,что хунтера,что козла-обманчива.Понятно,подкупает.И меня подкупала,пока не попробовал.Да и усталость металла (изначально пластилинового) на козле имеет место быть, ремонтировать прийдется многое,включая например,раму.
Дни назад ставил гур на уазик,кажется 98го года,крутил уазиковские гайки.Ещё свежо в памяти.А на выхах приедит таблетка на ко торой недели две назад менял привод с поворотным шрусом.Теперь там,что-то с   тормозами на задке.И этот еженедельный круговорот поломок-норма.
А,продать старый уазик за нормальные деньги практически невозможно.Вот и ездят на них.Ремонтировать уже устали,а денег вбуханных на замену всего на новое доработанное не вернёшь.Редко,кто решается избавиться от него за 100-150тыр,со словами:хоть стошку вернуть бы.Хунтер свежий,ещё не поздно одуматься и продать его за нормальные деньги.Вот и избавляются от годовалых машин.Миша,почитай отзывы на той же уазбуке,пообщайся,мне то ты один фих не поверишь,хотя я уже через уаз прошёл.двух лет езды на нём хватило,штоб понять философию этой афты.

Барсы я за 140 косарей взял с доставкой в Новорос. Дорого
Но если поспешишь - сейчас на 4х4Краснодар барсы за 70 отдают. Может успеешь взять.
Самому поставить их - элементарно. Переделка всего одна - приварить кронштейны задних аммо на мост или раму.
За новые спайсеры говорят до полтинника рублисов снять можно.

Поездит. Нормальная коробка. За маслом тока следить надо.