WineMaker пишет:А технически от этого как нибудь возможно уйти?
Слышал такую песню, что подобные переключения можно перевести на кнопки, реально ли это? Если да, то с помощью чего прикладываются такие усилия для переключения?
К сожалению боюсь что без замены раздатки никак. Легко включается либо дисковой муфтой (внутри раздатки, раздатка совсем другая), либо есть системы когда лёгким рычагом (или сервоприводом) натягивается пружина, которая потом при удобном случае таки вгоняет/выгоняет зацепление т.е. включение/выключение в реальности происходит не сразу а с задержкой. Теоретически этот второй вариант можно было бы наколхозить на Ниве, но на мой взгляд такой гемор не обоснован. Проще рукой покорячиться, дёрнуться туда-сюда и включить.
КирДыК пишет:мне не повезло быть знакомым с Гитлером, и тем более знать как лучше было бы ему.
Думаю что во-первых НАМ повезло что мы с ним не пересеклись, а во-вторых если бы он остался художником, то как было бы ЕМУ в этой ситуации мне наплевать, а вот многим другим было бы явно лучше чем было в действительности.
КирДыК пишет:Люди все разные, и есть место, и для тех кто предпочитает использовать как автомобиль, детище маркетологов. Но по странному стечению обстоятельств, те кто доверяют решение технических задач инженерам, а универсальность потребительских качеств-маркетологам, не стремятся навязывать свою точку зрения остальным. Наивно полагать что все могут довольствоваться единым представлением о предмете.
Всё это понятно, но проблема в другом: в том, что интересы потребителя и маректолога расходятся. Навязывание мнений тут лишь при том, что ими потребителю навязывается неправильный образ правильного автомобиля.
Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики
Но если уж нужны более существенные доказательства - кто мешал вывесить одно из передних колес и вращая промвал убедиться в отключении передка? Мастеру низачот 
Блин, я начинаю еще больше сожалеть что не знаком с Гитлером. пожалуй такое знакомство открывает третий глаз похлеще самых лучших благовоний.
