Купил себе ниву, решил заняться джиппингом! Подскажите!!! (Страница 13 из 20)

Всё ясно. Просто не пользуйся ей. Ездий всегда в положении 4х4 с разблокированным дифом (самое заднее положение) и включай среднее положение при прохождении засад.

Лично для меня основным минусом было бы то, что нет полноценного полного привода как на Ниве. А дешевая отделка пофиг. Она у всех машин до 2 лимонов дешевая.

Мало. Нужно несколько тык накатать чтобы показания стали адекватными. При таких малых пробегах на расход сильно влияет ощущение что "заплатил же деньги за приблуду" и водитель интуитивно сам едет в более экономичном режиме.

Лезть сейчас в раздатку - лишний гемор и вероятность чтонть накосячить.

Гитлер называл это направление "денегеративным искусством" Лучше бы Гитлер остался художником    потому что сам он рисовал вот так:

Не, всё не так. Абстрационизм здесь не при чём. И ускоглазые тоже, они ведь раньше тоже делали вполне нормальные автомобили. Это не дизайнеры сейчас создают внешний облик автомбиля а маркетологи. Эта сфера деятельности человека шагнула вперёд как и все остальные. Лет 20 назад, маркетологи автопрома проанализировали прошлое, (ведь раньше тоже попадались автомобили-уроды, просто их было гораздо меньше), и поняли, что они тоже очень неплохо распродаются, более того, разница в том, что владелец от такого автомобиля стремится гораздо быстрее избавиться потому что он ему надоедает. Собственно задача современного автомобильного дизайна состоит в том, чтобы произвести впечатление на потребителя и быстро его утомить чтобы тот покорно пошел покупать новый автомобиль через 2-4 года. Обратите внимание, сейчас большинство людей меняют автомобили "потому что надоел", а ведь так оно и есть. Надоедают быстрее чем начинают ломаться.

Можно взять в качестве примера мобильные телефоны. Ещё лет 5 назад их дизайн был такой же авагардный как и сегодняшние автомобили. Но..... теперь телефоны ВСЕ вернулись к нормальной правильной форме. Это потому, что в отличие от автомобилия, есть гораздо более простые механизмы вывода телефона из эксплуатации и делать его уродливым нет никакого смысла. С автомобилем сложнее: это дорогая штука и если сделаешь его ненадёжным, обвинят в плохом качестве. Смена технологий в автомобилестроении происходит гораздо медленнее чем в мобильных телефонах. Да и цена автомобиля имеет другой порядок, так что единственный способ заставить человека сменить автомобиль - это чтобы он ему надоел.

Ещё следует обратить внимание на тот факт, что салон у любого автмобиля всегда имеет гораздо более строгую и правильную форму чем наружка. Это делается из расчёта того, что на салон хозяин машины смотрит гораздо больше по времени чем на наружку а надоедать автомбиль ему должен равномерно.

Вот и получаем то, что получаем.

Пиндосы кстати таки сделали несколько моделей, чтобы окучивать рынок тех, кто понимает и не желает ездить на уродстве. Они обратили внимание на то, что народ просто слезает с новых автомобилей в пользу реставрированных автолегенд. В результате получились 3 модели: Шевроле Камаро, Форд Мустанг и Додж Челанджер. Из прилично выглядязих внедорожников можно отметить Шевроле Тахо, Хаммер Н2.

И японцы были вынуждены для пиндосcкого рынка "ответить" нормальными автомбилями: Тойота FJ Крузер например.

В Европе приличные автомобили делают только в недосягаемом для обычного смертного ценовом диапазоне. Хотя и некоторые дорогие автопроизводители тоже злоупотребляют авангардом, например Мерседес и БМВ.

Отредактировано MOHCTPOXOD (15.03.2012 13:25:44)