Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На эти машины довольно узкий круг покупателей.И этот круг отнюдь не лохи.Если их за год не купили за эту цену,то их не купят никогда.
торсион пишет:Машина то старше становиться.
так японцы с годами тока лучше ж становяццо:)))
Не, нитак! Патрули - как коньяк, с годами становятся только ДОРОЖЕ (с) , но не лутше 
Блатной дядька, говорил с ним по телефону. Отвечал уклончево на все вопросы. Там один плюс мотор новый. Не контрактный - а новый. Но навесное гавно. Впрочем как и вся машина. Я бы искал y61 c бензиновым мотором. На разницу в цене можно купить много топлива.
Большое спасибо! А то я уже думал ехать смотреть.
Решил ждать живой вариант у60 с td42 за приемлимые деньги или копить на у61 с td42 за не такие приемлимые.
Решил ждать живой вариант у60 с td42 за приемлимые деньги
Пару лет мониторил рынок на эту тему,бесперспективное занятие 
Таких патрулей немало висит на продажу с безумным ценником.У 90 процентов состояние-"ДРОВА".Неужели находятся покупатели за полляма купить "ДРОВА".И с каждым годом живых Y-60 остаётся всё меньше.
4.2 хороший мотор. Но покупка авто с таким мотором не проста. Можно взять и 2.8 он намного доступнее. 3х литровый современнее и прет лучше, расход ниже. Бензин тоже вариан с учетом того сколько просят за 4.2.
Зачем вам именно 4.2? Вагон плохой салярки? Или еще что? Лучше раму смотри и чтобы можно ыло на учет поставить.
Недавно видел за 650 тыр. 2006г.в. с убитым мотором (хозяин в Сибири забыл картонку перед радиатором вытащить и во время оттепели вскипятил жестоко), остальное всё как новое - имхо идеальный вариант (движок можно за 200-250тыр ТД-42Т в идеальном состоянии найти) и будет машинка то, что надо 
стыкуется после зд-30 легко...
Недавно видел за 650 тыр. 2006г.в. с убитым мотором (хозяин в Сибири забыл картонку перед радиатором вытащить и во время оттепели вскипятил жестоко), остальное всё как новое - имхо идеальный вариант (движок можно за 200-250тыр ТД-42Т в идеальном состоянии найти) и будет машинка то, что надо
тд42т 150 с доставкой вышел год назад Для экспидиционных условий на Патруле пожалуй лутше не найти мотора
а 61е с бензинками 4,8 вапще бывают? тока не лохматых годов, а хотябы в районе 2005 года?
Vaha пишет:Недавно видел за 650 тыр. 2006г.в. с убитым мотором (хозяин в Сибири забыл картонку перед радиатором вытащить и во время оттепели вскипятил жестоко), остальное всё как новое - имхо идеальный вариант (движок можно за 200-250тыр ТД-42Т в идеальном состоянии найти) и будет машинка то, что надо
тд42т 150 с доставкой вышел год назад
Кто знает....SD-33 тоже не плох
а 61е с бензинками 4,8 вапще бывают? тока не лохматых годов, а хотябы в районе 2005 года?
Бывают конечно! Но нуегонах, Патруль с 4.8бензом это бешенная ФээСка , как только женюсь на дочке Рокфеллера - сразу куплю. А так ТД гораздо практичнее!
COSMOS425 пишет:Vaha пишет:Недавно видел за 650 тыр. 2006г.в. с убитым мотором (хозяин в Сибири забыл картонку перед радиатором вытащить и во время оттепели вскипятил жестоко), остальное всё как новое - имхо идеальный вариант (движок можно за 200-250тыр ТД-42Т в идеальном состоянии найти) и будет машинка то, что надо
тд42т 150 с доставкой вышел год назад
Кто знает....SD-33 тоже не плох
Неплох, особенно сд33Т , но всяко для езды на 37" по трассе с хорошей скоростью "овошеват"
а 61е с бензинками 4,8 вапще бывают? тока не лохматых годов, а хотябы в районе 2005 года?
А почему именно 4,8 бензин? 4,5 не катит? Или чем-то плох? Мне кажется, 4,8 будет дороже несоразмерно увеличению потребительских свойств (в сравнении с тем же 4,5).
TD42 хочу. Потому что простой. Без турбо. Чтоб менять только расходники долго, не один год.
А для чего - на случай ядерной войны)))
4,5 не катит?
тоже катит, но они вроде еще более редкие
тоже катит, но они вроде еще более редкие
4.5 не редкий. Их не меньше чем с дизелями. 4.8 или араб или для России.
TD42 хочу. Потому что простой. Без турбо. Чтоб менять только расходники долго, не один год.
А для чего - на случай ядерной войны)))
не факт, что 4.2 будет мозг меньше есть. Для экспедиции он лучше ввиду своей всеядности и кондовости. Для города зд30 не хуже, а может и лучше. Расход ниже, крутится лучше. Когда отъезжу ЗД-30 поменяю его на 4.2 но патрол станет второй машиной.
а 61е с бензинками 4,8 вапще бывают? тока не лохматых годов, а хотябы в районе 2005 года?
http://barnaul.drom.ru/nissan/patrol/6696525.html
http://blagoveshchensk.drom.ru/nissan/p … 70968.html
http://irkutsk.drom.ru/nissan/patrol/6844147.html
дорогона... (ну, вы поняли) 
:)
кто говрил, что бензинки дешевле дизелей?
Ты какой год просил?
дык тыж свой, 2001 года взял за 650тыр... а тут 2003го за лям двести почти...
DmS, Я вроде не первый попавшийся брал. Когда искал были варианты 4.5-4.8, ценник от 550. Сейчас найти патрол с зд-30 до 800 не просто.
А 4.8 ооочень вкусно едет!!! Катался, он с стоковыми парами на пулемете и 35"тапках так разгоняется что волосы на ногах седеют
Всем привет.
Недавно стал обладателем патруля в 60 кузове с РД28Т длинного на 35 лаптях. По-тихоньку начал его приводить в чувства. Так что сразу есть вопросы:
1. Не работает датчик топлива. Вообще лежит внизу. Куда смотреть, с чего начинать?
2. Штатная блокировка в заднем мосту вообще не подключена. Как ещё оживить? Так же почему-то заглушено ваккумное усиление сцепления((((
3. Где взять экспедиционный багажник на крышу и кенгурин небольшой для люстры на морду или кто занимается изготовлением?
4. Может кто поделится каталожными номерами крестовин (перед и зад) и прокладкой под коллектор (впуск-выпуск)?
5. Не очень горячо дуют печки. Что делать?
6. Запуск в мороз тоже не с полпинка, приходится несколько раз накаливать свечи. Или это нормально?
Так в общем впечатления о танке положительные, правда туповат на таких лаптях. Может есть смысл заменить главную пару?
Еще стоит вопрос о приведении салона в надлежащий вид. Может у кого завалялись целые дверные обшивки, а то мои просятся на помойку(((
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
