Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Соревнования » Болеем на "Ладоге 2012" за экипажи с номерами 209, 306, 607, 617 и 841
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 17 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Новый БОГГЕР еще в пути 38.5*15
Эта резина по диаметру проходит в ТР-3. Если эту резину одеть ещё и на узкий диск, то по реальному размеру она будет проходит и для машин весом до 1800 кг. Для вас и для болот это очень важно. 
У них ограничения у ТР-3 и PROTO только по размеру шин,весса нет, ТР-3 93.9 , PROTO 107 и все. Диски будут те же, есла будет до 10мм. лишнего то срежем а вот больше не вариант.
Бобра постоянно преследовали мелкие поломки, потому и не было результата в 2011, а так Хальзев ездит то будь здоров.
Думаю сейчас болячки вылечили и должен поехать.
А разве 2 место это плохой результат??
ПротоБобер (плавающий прототип), был на прошлой Ладоге. Ничего сверестественного кажется не показал. Эта машина уже продавалась в прошлом году - 10 млн.руб.
Если учесть, что авто приехало только со стапелей, то сверхестественным было бы, ежедневный разбор двигателя!
Отредактировано Серега (01.02.2012 12:29:18)
А разве 2 место это плохой результат??
С такой командой и опытом и таким бюджетом второе место это плохо.
Оказывается и на Ладоге есть проблемы 
Масштабная гонка на внедорожниках — трофи–рейд "Ладога" — оказалась незаконной. Глава Приозерского района подвергся взысканию за ее согласование. Ленинградский межрайонный природоохранный прокурор внес представление на имя главы администрации Приозерского муниципального района Ленобласти за то, что тот согласовал проведение трофи–рейда "Ладога". Об этом сообщает прокуратура Ленобласти.
Это массовое спортивное мероприятие проходит с 4 по 12 июня в том числе в границах земель лесного фонда Антикайненского и Приозерского участковых лесничеств Приозерского лесничества.
Между тем, согласно распоряжению правительства Ленинградской области от 11 мая, с 13 мая и до особого распоряжения запрещено посещение лесов, а также въезд в них транспортных средств на территории Антикайненского и Приозерского участковых лесничеств Приозерского лесничества в Приозерском районе. 
Мда . Всё идет к тому что помимо " котлеты " скоро ещё придется иметь собственное болото , для того чтобы было
где на котлете ездить.
На сайте организаторов появилась информация об организованном питании. http://www.ladoga-trophy.ru/news.php?id=21080
Меню и условия здесь http://ladoga-trophy.ru/unitsimg/cafe_Ladoga2012.pdf
.....Это массовое спортивное мероприятие проходит с 4 по 12 июня в том числе в границах земель лесного фонда Антикайненского и Приозерского участковых лесничеств Приозерского лесничества....
Что-то не бьется. Или новость старая. Сроки проведения Ладоги в этом году с 26 мая по 3 июня.
Я так понял это за прошлый год.
Бюджет БОБРА составил 10мил. а выставлен на продажу за 12.5 мил.
Цена еще изменилась: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14125051-b2a8.html
Видно Бобер как хорошее вино с каждым годом... 
Кстати, чего-то Бобёр не блещит новыми конструкторскими решениями - это мы уже где-то видели. Малые хода предней подвески и огромные хода задней (за счёт цепной передачи в редукторах)
080, Уже 15 лямов
система дальней УКВ радиосвязи.
Вотоно чо Михалыч (с)
У них сейчас в продаже ДЭФ по цене 3,5 ляма, весь из карбона, и чихали они на ТТ 
Видно Бобер как хорошее вино с каждым годом...
Продали Бобра...а может просто рекламный ход
2 Lonely cat - на сайте Ладоги для нас с тобой повесили напоминалку.
"Уважаемые участники, оплатившие половину стартового взноса за участие в трофи-рейде "Ладога". Напоминаем, что оставшуюся часть суммы вам необходимо внести до 4 марта (то есть, еще две недели). "
Отредактировано ТУ 144 (17.02.2012 14:49:55)
Видел,читал )))) думаю все успею!
У них сейчас в продаже ДЭФ по цене 3,5 ляма, весь из карбона, и чихали они на ТТ
Дима, а почему карбон нельзя?
Вес то у него я так понимаю не тонну пятьсот все равно будет, а чуть-чуть за 1800, чтобы широкие колеса поставить, а до такого веса они и без карбона "худеют".
Оба ДЕФа в ТР-2, Староверовский и Клевцова, весили в районе 1830-1840
Дима, а почему карбон нельзя?
В ТР-1, пластиковые и карбоновые элементы кузова (капот, крылья, двери и т.д.) запрещены, если это не стоит с завода. На финале Кубка России в Твери - Ибадуллаев тех. комиссию не прошёл. Пришлось срочно искать металлические запчасти.
Димон ведет речь о ДЕФе за 3,5 ляма, который построен в ТР-2.
Про ТР-1 я знаю
Олег, привет! Андрей совершенно верно написал, согласно ТТ, ТР-1, ТР-2 вся кузовщина должна быть родная, ну кроме крыши и то ежели она самодельная.
У ребят ДЭФики все с родной кузовщиной, поэтому и вопросов к ним нет.
P.S.А вес у этого ДЭФа 1600кг.
Отредактировано 080 (19.02.2012 11:07:13)
Олег, привет! Андрей совершенно верно написал, согласно ТТ, ТР-1, ТР-2 вся кузовщина должна быть родная, ну кроме крыши и то ежели она самодельная.
У ребят ДЭФики все с родной кузовщиной, поэтому и вопросов к ним нет.
P.S.А вес у этого ДЭФа 1600кг.
Карбоновая там только панель приборов и по мелочи корыта сиденьев ну может верх крыльев . карбоном сильно вес не сбросиш. А вот титан в элементах подвески , поворотные кулаки клюшки болты с гайками вот это да ,а титан сука дорогой метал сам по себе плюс обработка это вообще космос итог три мульта и тачка готова
080 пишет:Олег, привет! Андрей совершенно верно написал, согласно ТТ, ТР-1, ТР-2 вся кузовщина должна быть родная, ну кроме крыши и то ежели она самодельная.
У ребят ДЭФики все с родной кузовщиной, поэтому и вопросов к ним нет.
P.S.А вес у этого ДЭФа 1600кг.Карбоновая там только панель приборов и по мелочи корыта сиденьев ну может верх крыльев . карбоном сильно вес не сбросиш. А вот титан в элементах подвески , поворотные кулаки клюшки болты с гайками вот это да ,а титан сука дорогой метал сам по себе плюс обработка это вообще космос итог три мульта и тачка готова
Роман, на гондурасе они писали про этот ДЭФ, там и крылья и капот и крыша все из карбона, поэтому и стал вопрос про соответствие авто тт.
Как с продажей Андрюхиного ДЭФа, подвижки есть или глухо? Он говорил что этот сезон возможно будет с тобой штурманить.
Ну я вот все равно не пойму: зачем его облегчать до 1600, если тогда можно поставить резину шириной не более 10.5
А при массе 1800 уже можно ставить 12.5 ширину
У вас то на слабых грунтах это очень много значит
Люди то неглупые его строили, в чем смысл применять такие дорогие материалы, или они уже знают то, чего не знаем мы?
Люди то неглупые его строили, в чем смысл применять такие дорогие материалы, или они уже знают то, чего не знаем мы?
Технический прогресс не стоит на месте, конструктора придумывают новые "штучки". Только не все решения будут "проходными". А куда девать опытные образцы? 
ИМХО, возможно ошибаюсь.
Посмотри как едет "котопёс" на узких колёсах http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j … WzjaFMKiIQ но при этом у него есть и свои недостатки.
ИМХО чистая показуха.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
