Предлогают Дискавери 2, за недорого...

Чет пробег для такого года весьма нефиговый...

DSS
Если ездить на машине на работу/с работы и иногда выезжать по краю, то хорошо если 20 тыш набежит.

Anry V.
Помятуя историю самого известного в СНГ ведровера по имени «Мумусик», по всем техническим делам лучше обращаться к официалам.

В Краснодаре, наверное, дорого его содержать. Сама по-себе машина хорошая, прет шо танк. Но по поводу электроники ты ошибаешся , у Диско-2 блокировка межосевого дифф реализована через АБС, это у  первого диско все почестному, здесь понежнее будет, хотя, в раздатке вся механика для мехвключения блокировки осталась. Не надо брать машину с пневмоподвеской - глючная штука, а запчасти нереально дорогие (датчики положения, пневмобалоны) И аллюминий!!! Ни варится, ни рихтуется.Смотреть: Дизель-моторист, ходовку-слесарь, и т.д. в одном месте маловероятно.
пысы Сам рассматривал 2 года назад Диско-2 99 г в оч. хорошем состоянии из-под товарища - испугался отсутсятвия сервиса, цен на  з\ч, нежелания мастеров браться за эту машину. Но еще раз говорю - машина - мечта. (хоть-бы Катс не прочитал )

"как владелец ведровера говорю" - а какой модели? сам чувствую не потяну.

дык там даже в болтах микросхемы! у родственика такой был, очень электрифицированная тачка. Был один секрет, за эти деньги ничего подобного купить было нельзя. комфортная класная машинка.

Микросхемы давно выпаяны, а на их место установлены НАШИ болты, присутствует только память металла и та короткая..:D

Это как раз примерно его ресурс. Турбина б/у 30 тыр. Переборка двига по запчастям выходит в 80 тыр. Рулевой редуктор 50 тыр. Как правило у старых машин течёт и замена сальников спасает очень ненадолго.

На Дискавери-2 по сравнению с первым удешевлённая задняя подвеска унифицированная с передней по направляющему устройству. Это крайне не удачная комбинация, особенно по сравнению с вариантом на рэндже и дискавери-1 У 1-го поколения была обалденная подвеска. Из за 4-ёх клюшек и двух стабилизаторов Дискавери-2 буксует просто на почти ровной детской грязюке.

И ещё у 2-ой серии раздатка без блокировки межосевого дифа. Правда это не столь страшно потому что буксует всё равно как правило двумя колёсами по диагонали

Машинка шумноватая, особенно если дизель. На дальняк на нём как на экспедиционнике наверное не очень приятно будет ездить. У дружбана такой бензиновый, всё равно достаточно шумный: http://photofile.ru/users/mzma/11541780 … nImageLink Это кстати на детской горочке где он беспомощно забуксовал. Тот что на фотке ещё "девочка" с пробегом менее 100 тык.

Пробег как раз вполне адекватный для 10-летки, вполне вероятно что даже не смотанный. Я примерно столько проезжаю.

Комфорт весьма средненький По асфальту где волны параллельны и стабилизаторы не работают - неплохо (мягче Патриота) а по грунтовкам где начинаются разноимённые ходы, уже кишкотряска (как и на Патриоте). Вот 1-ая серия Рэнджей без стабилизаторов и на более мягких пружинах была комфортнее.

У Дискавери 1 и 2 сперди 2.9кг/мм, сзади 3.5кг/мм. У Рэндж-1 спереди 2.3кг/мм, сзади 2.7кг/мм. У Патриотов и Хантеров спереди и сзади 4кг/мм при примерно той же величине подрессоренных масс.