кто ездил новый-новосадовый? (Страница 6 из 8)

Деня, времени пока нет,появится,напишу и выложу видеокарапулечки.

Часть четвертая.

  Интересное началось через несколько сотен метров. Подъехав к очередной внушительной луже с многочисленными объездами я поймал себя на мысли,что не хочу ехать прямо,а включив люстру с 4-мя ксеноновыми лампами и увидев на деревьях следы лебежения совсем не легковых машин,так и вовсе пропало желание выезжать на лед. Решил объехать справа и как только заехал в колею,почувствовал,что машина очень сильно начинает кренится вправо. Я уже успел мысленно представить,как грузовик плавно ляжет на правый бок и мы медленно спустимся со склона и потом будем около суток ставить его на колеса .......... . Чтобы отогнать дурные мысли пришлось дать побольше газу! С первого раза я конечно проехать не смог,поэтому пришлось несколько раз раскачивать в колее машину под критическими наклонами и только когда мы выскочили,все облегченно смогли вздохнуть (запомните это место,на обратном пути нам было на много веселее). Еще раз убедившись в проходимости Унимога,мы весело помчали вперед. Луж было очень много,некоторые глубокие,а некоторые  не очень,поэтому я принял на вооружение тактику Брать Все Лужи Ходом,на максимально возможной для нас скорости. На много раз повезло пронестись по некоторым лужам на скорости даже не сломав лед,в некоторых лужах мы проваливались доехав до середины,после чего приходилось резко упасть сантиметров на 70. Толщина льда достигала 7-8 см,а глубина неготорых луж до 70 см. Провалившийся в такую лужу грузовик,помимо того чтобы двигаться по колее лужи,должен был еще выполнять  роль ледокола. Очень запомнился один момент: я прилично разогнавшись и пролетев около 6 луж,не сломав льда,увидел впереди лужу около 40 метров в длинну и решил,что тоже ее пролечу. Грузовик смог проехать по льду метров 15,после чего резко провалился под лед сантиметров на 70,где его встретил пласт льда большой площади ............ Так быстро Потап наверное в своей жизни еще не останавливался !!!!! В очередной раз меня выручила привычка не обжимать руль большими пальцами рук на горных и лесных дорогах. После того как грузовик провалился под лед,у меня выбило руль из рук,произошел такой удар,что задние колеса поднялись над лужей. Прийдя в себя,я включил первую пониженную скорость и ломая лед мощным бампером Потапа стал медленно выбираться из этой лужи. Желание преодолевать лужи ходом у меня отпало и спряталось куда-то очень далеко. Подъехав к очередной луже,я увидел,что дорога раздваивается с поворотом в одну сторону и решил выйти и провести разведку. Обе дороги были затоплены водой  и скованы льдом. Пройдя сначала по льду одной около 50 метров,я решил вернуться по параллельной. Выйдя на параллельную дорогу и направляясь на свет машины, заметил,что лед какой-то не ровный и только догадавшись мочему он не ровный,мгновенно провалился на глазах у сына под лед. Я рванул с такой скоростью,что промокнуть не успел. Оказалось,что обильные дожди,прошедшие накануне морозов затопили дороги,а после морозов,уровень воды понизился. Эта дорога мне не понравилась и я решил поехать по той которую прошел первой и она оказалась не такой уж  страшной если ехать на перевой пониженной с включенными блокировками и на грузовике. Броды через речку тоже весело было преодолевать. Берега замерзшие,лед такой толстый,что без проблем выдерживает грузовик,а посередине текущая вода,дальше опять толстый лед. В одном месте остановились и увидели,что река делает поворот и вся скована льдом,я догадался,что там не мелко и сразу не стал туда соваться,отправившись снова на разведку,но не успев выйти из машины увидел на другом берегу какие-то желтые огни,как от фонарика или лампы автомобиля у которого устали аккумуляторы. Эти огни видел не только я,но и все кто был в машине. Все вокруг припорошено снегом,несколько дорог расходятся и я немножко блуканул,потом понял,что нужно ехать в сторону огней,т.е. по замерзшей реке с непонятной глубиной. Медленно проехав по речке,мы выехали на небольшую полянку и я начал вглядываться в темноту,в поисках этих загадочных огней,но больше мы их этой ночью так и не увидели.

Ромарио, жги есчо!!!    

О, я столько интересного пропустил. Думал, что здесь очередной трёп, а здесь Ромарио отжигает  .
Роман, хорошо пишешь, в лучших традициях криминального жанра - части текста заканчиваются в самых интересных местах . Я уже жду недождусь продолжения. Что там за огни? 

это призрак нивы с севшим аккумулятором    

Часть пятая.

Проехав несколько километров,примерно около 4 часов утра мы увидели справа от основной дороги Ниву,которую поглощала в свои объятия мерзлота. Често признаюсь,что проделав этот путь к Ниве,я думал,что перегоним ее в более безопасное место,заберем все ценное и обратно поедем без нее,потому что Унимогом ее можно разорвать по такой дороге на куски и привезти кусок железа вместо машины. Однако увидев,что Нива подготовленная и силовой бампер связан с передней балкой хорошими трубами,появилась надежда на ее эвакуацию.

По приезду проводим внешний осмотр на предмет целостности узлов и механизмов,кузовных деталей и вещей,все фиксируем на фото,в том числе даже порваный пыльник ШРУСа и начинаем отогревать  ступицы паяльной лампой,т.к. колеса вращаться не хотят.

Чтобы выковырять ее из этой лужи пришлось изрядно повозиться,т.к. замезшая грязь не хотела отпускать беднягу. При каждой попытке выдернуть Ниву,она лишь внушительно поднимала свой зад и еще глубже уходила передним левым колесом в грязь. Но с рывка десятого нам удалось ее вырвать. Развернувшись и зацепив Ниву за зад Потапа,мы попытались завести с толкача и это у нас получилось. Прогрев двигатель,посадив в Ниву пилота,мы выдвинулись в обратный путь.

Тысячу извинений за качество видео и дрожащий в руках телефон!

http://www.youtube.com/watch?v=1zratQusvPc

http://www.youtube.com/watch?v=9HUUI6NmbxI

На этом видио заментно,как жестко Унимог проваливается под лед:

http://www.youtube.com/watch?v=QiuvLP1_dWE

На этом видна полузамерзшая речка:
http://www.youtube.com/watch?v=foJwfPJyn2M

Здесь мы проезжаем по дороге,рядом с которой я провалилс под лед :
http://www.youtube.com/watch?v=0csLPIArN5c

Сложность обратного пути состояла не только в том,что сзади весел брелок и снизилась маневренность,но и в том,что нам предстояло встречаться с несломанным льдом в лужах и реках. Были еще и переживания по преодолению одной лужи,которую многие знают,она находится рядом с примыканием дороги,по которой можно попасть в Убинскую,объезжая г. Папай с северной стороны. Если ехав в сторону Папайского перевала,я не стал в нее соваться,зная какая она и заехал лишь в ее середину,где не так глубоко. На обратном пути такой финт с Нивой сзади не пройдет.
Подъехав к этой луже,я понял,что просто так она нас не отпустит. Унимог доехал до середины лужи и мертво уперся в лед верхней частью бампера. На первой пониженной,с блокировками я пытался долбить лед. Сложность заключалась в том,что брелок сзади сидел на мостах в глубокой луже и не мог отъехать назад,а динамка привязана вдвое и коротка,так как ее умудрились уже порвать впервые за 9 лет!
Можно до конца это видео не смотреть,потому как с середины ролика кроме тщетных попыток выехать из этой лужи вместе с Нивой ничего нет:
http://www.youtube.com/watch?v=VXxrirQP7nQ

Эту Ниву, и хозяина Пашу я знаю-они никогда своим ходом из леса не возвращались, тока эвакуация. 

Отредактировано PSV (15.02.2012 21:50:35)

Вот, но это только начало, дальше было намного глубже 

А вот так стало минут через 15 после того как вытащили Газик. 

Базя, прикольно,это когда вы так 

Часть шестая,заключительная.

После многократных неудачных попыток выехать из этой лужи вместе с Нивой,было принято решение размотать таки лебедку. У меня гидравлика спереди двухскоростная,на второй скорости не потянула,а вытащила только на первой,но только Унимог. Порвались обе части динамической стропы привязанные к Ниве. Засада не отпустила машинку,решив оставить ее в виде платы за проезд. Бедолага стояла в луже,а мерзкая субстанция заполняла ее салон.

http://www.youtube.com/watch?v=lInUmecuHY0

Ни кому не хотелось при таком морозе лезть в лужу с кашей из льда,глины и воды,чтобы привязать динамку в единственно правильном месте,т.е. за защиту между бампером и передней балкой. Наконец вызвался самый отважный доброволец Даниил! Сняв часть верхней одежды он полез в лужу и минут 10 привязывал динамку,так как машина сидела на брюхе в жуткой глине и просунуть концы быстро не представлялось возможным. Потом оказалось,что с привязанной сзади машиной нет маневренности и Унимог все время стаскивает в промоину даже на лебедке,поэтому пришлось отцепить Ниву,развернуться и тащить ее в бок гидралической лебедкой. Беднягу на столько сильно взяла в плен лужа,что лебедясь на первой скорости грузовик стягивало к Нивке. Мне стало лень якорить Потапа,поэтому я стал рывками дергать Ниву и после десятка мощных рывков лужа начала ее отпускать. Вытаскиваем Ниву,снова берем ее на буксир и вперед,настроение улучшилось, засад больше нет ...........,оППа вспомнилось еще одно место,где мы чуть не легли на бок !
  Это место я узнал из далека,огромная лужа с одним объездом в который небыло желания соваться. Решил поехать по луже и уже заехал на лед,проехав по нему метров 5,но меня кто-то остановил (наверное это были мои ангелы хранители). Я высунул голову и крикнул Андрею,чтобы он отъехал вместе со мной назад. Сдав подальше назад для лучшего разгона и мысленно попросив помощи у тех кто меня предостерег от форсирования лужи,я включил вторую пониженную,блокировки и понесся в сторону колеи. Дальше все было как в боевике,Унимог на скорости и с сильным креном на левую сторону пронесся около 15 метров,стряхивая людей и вещи,а потом выскочил на ровную дорогу. Серега,который сидел на переднем пассажирском сиденье,признался,что если бы он не вцепился сильно за каркас безопасности,то оказался бы на моем месте. О впечатлениях водителя Нивы,мы решили узнать после выезда на асфальт. Фары высветили уныло стоявший на обочине ГАЗ-66,брошенный лесными людьми,.........до п. Нового оставалось совсем немного. Остальные колеи и лужи уже казались детскими,даже то место,где у нас не выдержала масляная магистраль.
Метров 300 не доехав до поселка,мы решили отцепить Ниву и пропустить ее вперед,потому как она не потеряла способность самостоятельно это делать. И тут мы узнали о впечатлениях Андрея,сидевшего в Ниве за рулем. Он поведал,что после того как грузовик въехал в колею последнего объезда лужи,он лег на левую сторону,колеса правой стороны оторвались на столько сильно,что от их нижней части до ближайшего грунта было около полуметра!!! Т.е. грузовику накрененному на 60 градусов,не дали лечь на бок либо порог и поглотившая его левая колея,либо неведомые силы. Нива прицепленная к грузовику наверное не легла на бок потому,что накренившись проволоклась на брюхе.
  Перед тем,как отпустить Ниву вперед,мы еще раз убедились,что зарядка по прежнему отсутствует,аккумулятор почти сдох и фары светят не ярче восковых свечей,но ко всему этому еще и передние колеса повернуты наружу (это мы еще выяснили при первоначальном осмотре,установив диагноз : согнулось ухо рычага маятника рулевых тяг). Решено было Нивку все же пропустить вперед. Я включил на люстре дальние прожекторы с ксеноном,которые не слепили водителя Нивы и освещали далеко впереди темную дорогу. Из-за нарушенного развала колес,освобожденная пленница рыскала по всей дороге,как неопытная борзая преследовавшая свою добычу. Мы приняли решение доехать с такой поломкой своим ходом до Холмского,потому что на дороге лежал снег и не было угрозы износа резины. Периодически выключая прожекторы,чтобы не слепить встречный транспорт,мы дотошнили до трассы и оставили Ниву на Лукойловской заправке,забрав из нее все ценное и выдвинулись только на Потапе в Афипский.Был уже восьмой час утра.
  Казалось бы,что основная часть эвакуации закончилась,ведь уже все на асфальте ......,но нет. Где-то между Холмским и Черноморским,я почувствовал,что Потап как-то ослаб и не хочет ехать в горку. Разбираться в чем дело уже не было сил,поэтому я решил ехать пока он передвигается. Проехав Северскую он стал часто глохнуть,мы догадались,что при - 15 змерзла летняя солярка,которая была залита еще с прошлой осени. Пришлось вызвать на помощь рабочий Камаз,который и отволок нас к месту базирования. Потом эстафету подхватила следующая бригада спасателей,которая около 4 часов отогревала замерзший эвакуатор,на котором поехали в Холмскую и забрали бедолагу. Примерно около 16:00 машина была доставлена довольному хозяину прямо к гаражу в Краснодаре.

P.S. Когда через две недели я позвонил хозяину Нивы Павлу,чтобы спросить разрешение на публикацию этого рассказа,он сказал,что машина так и стоит замерзшая и ни кто к ней не притрагивался. "Пусть стоит,- подумал я, - так она лучше сохранится !"

Romario,