Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Считаю это признаком мастерства разработчиков - ничего толком не изменив получить такой результат
Я думаю, что все дело в буржуйском кузове и внутри него. Просто удобно садишься, всё под рукой, заводишь и едешь. При этом все громкие шумы остаются "за бортом". Можно поговорить в полголоса 
Gregson, Берём обычную ниву и дорабатываем напильником, получаем шевик. Почему сразу не делают, походу ценник решает всё.
Апостол, Не, ну там какой бюджет? Я так то же могу, дайте денег.
igor4737, Игорек, шевик по учучениям - другая машина. Но печка в нем, вернее, не печка, а управление заслонками - поубывав-бы разработчиков. И под капотом тесно. С обычной нивой не сравнить. Сейчас у сына по морозцу начал сопливить радиатор. Добраться до него ну очень неудобно. А ездить в нем вразы приятнее.
Nivavod123 пишет:Итого получается пока:
- подкапотный шноркель
- раздатка 1/3
- усиление заднего бампера
- лебёдка (кстати какая лучше?)Остаётся: брызговики, генератор, контроллер, блокировки в мосты- что с этим делать или не делать?
Перенос генератора, раздатка 1/3 вычеркиваем
добавляем главные пары???
брызговики и перенос мозгов также всё еще под вопросом
Ну вот, уже более менее прояснилось. С моим бюджетом всё таки наверное лучше будет мудричи 215/75/15 и лебёдка, шноркель сам сделаю, раздатки, блокировки, главные пары - по мере возникновения нужды в походе за трактором. Вопрос - я так понял на комплектации с кондеем при установке лебедки нужен силовой бампер, у кого стоит сей девайс, поделитесь информацией, скиньте фотки, по цене подскажите. И еще пороги силовые интересуют...
Грамотный тюнинг и ремонт Вашего внедорожника АВТО 89184451691,
http://photofile.ru/users/apostol.fotoplenka/140282621/ По ссылке прямо первая фотка.
По моему мнению, ничего не надо делать. Для своих целей - автомобиль для города и легких покатушек в лес и горы - всё в Шевике сделано оптимально. Я тебе говорю не пустословя - был УАЗ боевой, со всеми наворотами. Знаю его возможности. Сейчас катаюсь на Шевике, знаю и его возможности. Покатайся пока годик на том, какой есть, а потом решишь - надо ли уродовать автомобиль и потом всю оставшуюся жизнь решать проблемы с техосмотром, ДПС и регулярным ремонтом ходовой и движка...
Есть хорошая пословица: сколько волка не корми, а у слона всё-равно толще...
Спасибо! Очень хорошо и доходчиво сказано! Должно быть выбито золотыми буквами на входе...
Грамотный тюнинг и ремонт Вашего внедорожника АВТО 89184451691,
http://photofile.ru/users/apostol.fotoplenka/140282621/ По ссылке прямо первая фотка.
Спасибо! Так значит силовой бампер под пластиком находится?
Вот,покумекай.
Крутяк! Если Нивка проживет у меня хотя бы лет пять-шесть, потом будем строить нечто похожее...а для города возьму Крузер 200 или 300
Nivavod123 пишет:Добрый день Форумчане! Имею Шниву 2011 года. Хотел бы узнать какой минимальный набор доработок и доп.оборудования необходим для того чтобы ездить в лес. Прошу, Ваши мнения.
Вот краткий перечень того, что я в свое время делал или переделывал в ШНИВЕ.
Только после этого, я стал получать кайф от дороги и бездорожья.Машина прошла, грамотный ТЮНИНГ, у Апостола.
Установлены:
1. Установлены блокировки в обоих мостах.
2. Заменены главные пары в мостах, на 2-ные.
3. выполнен лифт подвески, задние амортизаторы заменены на "Соболевские" Коябы.
4. Усилен чулок заднего моста
5. Все сапуны (коробка, раздатка и мосты) выведены под капот и в багажник.
6. Установлена лебедка Come-Up 6000, 2,7 тонн
7. Установлены передние сидения с Toyota Camry, с подогревом и регулировкой по высоте.
8. Установлена кнопка принудительного включения вентиляторов системы охлаждения.
Для более эффективного охлаждения двигателя на затяжных подъемах.
Ну и, часть доработок выполнялась своими руками
1. Замена штатной резины с дисками на BFGOODRICH Mud-Terrain 235/75/15 на легкосплавных дисках
2. Заводские карданы заменены на, усиленные.
3. Установлена и усилена, защита под двигателем, коробкой и раздаткой.
4. Воздухозаборная трубка (шноркель) поднята на максимальную высоту под капотом
Машина может преодолевать броды глубиной 100-110 см
5. В багажнике установлена ниша для инструментов и разного рода мелочей.
6. На запасном колесе установлены быстросъемные кронштейны для крепления лопаты и топора.
В городе запаска закрывается мягким чехлом.
7. В багажнике установлено крепление для хай-джека 120 см (реечного домкрата)
8. Установлены кенгуру, и пороги из нержавеющей стали.
В специализированном центре установлены:
1. Магнитола JVS c МР3, USB + пуль Д/У на руле. Акустика ETON/
2. Сигнализация Star Line В9 с автозапуском.
3. Сделана шумоизоляция всех дверей и багажника.Но цена всем этим переделкам была намного выше 50-60 тыс.
вот ссылка на мое объявление там есть фотки, посмотри почитай...http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=6397
Будет интересно звони на словах расскажу поподробнее.
P.S. И я бы не стал сравнивать УАЗ и Шевик. У машин разное назначение и разные возможности.
Очень познавательно! И чего мне эта объява раньше на глаза не попалась...взял БЫ
P.S. А как акустика, в частности в передних дверях относится к купанию...у меня Morel
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
