Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 17 18 19 20 21 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
какой лифт получился
У меня спереди до балки 27см с учётом что у меня стоит силовой бампер и лебедь
Амортизаторы какие ставил спереди и сзади?
Все родные стоят,на Шевике классные они,спереди под этот лифт ничего мутить не надо,хватает,а сзади я по уху снизу доварил
Кто что скажет???
Фангорн просто порадовал аццкими костылями задних амортизаторов 
Вот ведь барыга, сначала пропиарит несуразную конструкцию, а потом их продает только потому, что клиенты поражены сложностью проблемы На самом деле там все проще делается.
И толщины проставок на самом деле не такими должны быть. В этом варианте скорей всего получим скрежет пружин об отбойники с внутренней стороны. Пока не пропилят себе место
Вервольф прав, мы так и делали всегда, просто накидывали пластины с верхней шаровой с классики.И не надо ничего вытачивать и изобретать
Я тоже вставлю свои "пять копеек"
По поводу, тяги "понара" мне ее не резали и не варили там поперечное смещение всего 14 мм, и это после лифта задней подвески на 7 см. (если с цифрами ошибаюсь, Апостол поправит, у него машину лифтовал) На ходовых характеристиках ни как не отражалось, что на скорости, что в грязи.
А задние амортизаторы у меня стояли с ГАЗели "Каябы". Единственная проблема с аморами была, после лифтовки, выдавливало родные втулки крепления амортизаторов, как следствие обрывало нижний болт (если вовремя не заметил) Но я ее решил. Родные втулки, двойные конические, я их заменил на сайлентблоки, которые вытачивал из салйлентблоков с девятки (которые стоят на нижнем рычаге) После замены втулок на сайлентблоки проблема пропала, кстати верхние крепления амортизаторов , я тоже заменил на такие же сайлентблоки.
По поводу передней подвески, тебе уже написали достаточно.
Отредактировано SYN (22.12.2011 08:36:07)
Я тоже вставлю свои "пять копеек"
По поводу, тяги "понара" мне ее не резали и не варили там поперечное смещение всего 14 мм, и это после лифта задней подвески на 7 см. (если с цифрами ошибаюсь, Апостол поправит, у него машину лифтовал) На ходовых характеристиках ни как не отражалось, что на скорости, что в грязи.
А задние амортизаторы у меня стояли с ГАЗели "Каябы". Единственная проблема с аморами была, после лифтовки, выдавливало родные втулки крепления амортизаторов, как следствие обрывало нижний болт (если вовремя не заметил) Но я ее решил. Родные втулки, двойные конические, я их заменил на сайлентблоки, которые вытачивал из салйлентблоков с девятки (которые стоят на нижнем рычаге) После замены втулок на сайлентблоки проблема пропала, кстати верхние крепления амортизаторов , я тоже заменил на такие же сайлентблоки.По поводу передней подвески, тебе уже написали достаточно.
Я и не говорил что под этот лифт нужна регулируемая,у меня стандартная стоит и хватает,единственное сзади надо чуть удлиннить планку которая держит тягу идущую на разгрузочный,просто был вопрос как сделать регулируемую поперечку,вот и сказал как проще 
но это уже под спорт
Спасибо за инфу!!!
Амортизаторы какие ставил спереди и сзади?
сзади газелевские авортизаторы ставить можно - ход длиннее, но тогда пружины выпасть могут и надо смотреть - могут через мост перегибаться - возможно крепления переделывать....если по уху к шевиковским варить - то хода может не хватить, то отрывает...
если по уху к шевиковским варить - то хода может не хватить, то отрывает...
У меня хватает,но я перед тем как вварить вымерял на максимальный свес
У меня на шевике расход топлива на 100 км 12л. а по месту 14л. а когда кондюк включен вообще смотреть боюсь это нормальное явление???
Передок отлифтовал, доволен! А вот по задку,проставку под пружину нашел только 3,5 см ( а 5 см попадались все фуфельные )
ГДЕ ВЗЯТЬ ХОРОШУЮ 5 СМ ???( может по инету кто брал?)
Не парься ,поставь одну целую и ещё половину от другой отпили,у меня так уже 3 года стоит и не разу не выдавливало,только обязательно с чашкой металлической ,не на голую пружину
сверху-вниз
1. отпиленная проставка 1,5 см
2. целая проставка 3,5 см
3. чашка металлическая
4. пружина
все так !!!
( а 5 см попадались все фуфельные )
Качественные ( с ниткой) искал 2 года, нема.
Выточил из поршня КАМАЗА ( за работу токаря 300 р. отдал.) плюс поставил родные резинки. На проставках куда будут прилегать подушки нарезал мелкие насечки. Что бы резинка не шевелилась.
Точно 
А как на счет такой с хантера (4.5 см)? по 680 за шт
А как на счет такой с хантера (4.5 см)? по 680 за шт
Не сталкивался,но если внутренний диаметр у неё больше то получится муть
по 680 за шт
И 30 рублей за жигулёвскую,разницу чуешь? я ж говорю что так уже3 года езжу,и бывает сердито и ничего,или как в пословице-Мы не ищем лёгких путей 
Снимаю вопрос, т.к. ответ получил!!!
Снимаю вопрос, т.к. ответ получил!!!
Рано снимаешь 
Этот дьявольский смайл ко всем, кто не усилил чулок....
Гнутся, к сожалению, стоковые мосты хоть что с ними делай... Выпрямить-то можно, но сразу усилить дешевле, уж не сочтите за рекламу, хотя фактически так оно и есть
Ребята, при надставке, проставке, прокладке сверху получается полная фуфель. Отбойник не работает. Хряпаем по амортизатору. Предидущий оратор отметил правильно: усиление чулка (чулок обвариваем сверху) оно-же надставка-проставка -прокладка... тада все на месте, кроме крепления амортизаторов и панара, но имея друга-болгарина и сварку это не имеет никакого значения...
Всё нормально работает,человек хочет стандарт чуть-чуть поднять,а вы сразу советуете ему изуродоваться усилением чулка
Вервольф, 2" это для нивы чуть-чуть?
Я знаю машину,не думаю что он действительно хочет поднять настолько
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
