Тех. требования к автомобилям для трофи-рейдов 2010 (Страница 1 из 5)

клас ТР0 - это своего рода эксперимент. Его еще на 2008 год планировали, но тогда не получилось по ряду причин.
Итак это класс стандартных авто. То есть мы считаем, что ТР1 это все таки СПОРТИВНЫЕ авто малой подготовки/ А ТР0 - это просто стандарт, полировка как иногда еще называют. То есть НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ почти Лебедок нет, изменений от городской машины - нет. Для этих машин придется делать совсем свои трассы, с учетом того чтобы полировку не поцарапать. Но это можно. И на них по нашему мнению тоже интересно соревноваться по преодолению бездорожья. Техтребования утвердили как раз на финале Кубка. Со дня на день жду окончательную версию для опубликования на сайте. Понятно, что версия эта будет в след году сырая. Абсолютно непонятно что в разных регионах понимают под словом "стандарт". Так что мы решили, что напишем то что приняли, а за год соберем статистику и предложения-отзывы и будем уже править.
Чтобы был интерес у участников - комитет объявляет в ТР0 кубок РАФ по регионам. То есть там, где организаторы хотят они могут проводить зачет ТР0 в кубках РАФ. По итогам если состоится - наградим победителя. И опять таки будем смотреть на статистику - надо ли это вообще кому то.

В принципе, верно. А то когда копали КиТТ на тему каркасов, очень много было чисто раллийных заморочек, к трофям не применимых.

Ну и теперь будет удобнее, т.к. все собрано в одном документе.

Порадовало наличие поясняющих картинок про крепление аккумуляторов. При подготовке пепелаца к Финалу 2009 пришлось звонить тех. комиссару, дабы хоть как-то проянить ситуацию.

А чего? Дорожный просвет-то одинаковый. 200 мм.

Мне больше интересно про деление ТР-3 на ТР-3.1 и ТР-3.2. Будет ли подобное деление на официальных соревнованиях? Или будет как и в прошлые года совмещенный зачет ТР-3?

на официальных - не будет.
это деление на классы сделано в ППТР специально, чтобы орги традиционных соревнований могли пользоваться для своих зачетов.
это означает, что если где то например ездит 40 машин ТР3, то орги могут в рамках оф соревнования сделать еще свой зачет (то есть наградить отдельно победителей в классах).
а на оф сериях - пока рано. не настолько наполнена категория.

Ну почему же? На этом финале в ТР-3 был 21 экипаж, причем котлет и сильно модифицированных автомобилей было примерно поровну.

У нас, в клубном Кубке разделение на ТР-1.1 и ТР-1.2 пришлось очень кстати, и эти категории сейчас амые многочисленные.

рада что вам разделение пригодилось.
давайте посчитаем: стартовало 21, то есть допустим даже что они разделились бы как 10 и 11. А на финише? Если бы очки имели бы 9 и 9 - то Кубок России в этих категориях не состоялся бы (есть такое положение в ОУ РАФ)
ИМХО деление подобное в оф сериях возможно когда в КАЖДОМ из предполагаемых классов будет не менее 15-20 машин

Нет!!! Я больше не буду!!!
Володя! А просто обозначь её (ТЕМУ) "вопросы к РАФу".

Я продублирую к нам.

Мы всей командой дружно хлюпаем соплями.

А меня вот теперь кошмары про болота мучают...

Тр 0 это скорей ближе к ралли. Очень сложно сделать трасу для тр0 что бы машина ее преодолела без царапин (камни, ветки в большом количистве да и колейка присутствует). Если все это убрать возрастут скорости...

и не увидел разделения на тр-1,1/ тр-1,2

Отредактировано suBEERman (08.10.2009 09:06:41)