Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Как машина себя ведет на полном приводе с локкой в переднем мосту? Интересует именно по трассе (допустим заснеженой) - в поворотах стремится прямо поехать или нормально поворачивает? Руль не тяжелеет?
Отредактировано DmS (01.12.2011 08:40:28)
На фултайм в передний мост её не ставят, а на партайме можно ездить с включённым передним мостом только по грязи.
У Токайдзина в 70-ке, в переднем и заднем мосту стояла Локка, но у него был партайм и включал он передний мост только в грязи.
у меня локка в передке - на скорости 30+ при 4вд с управляемостью полная *опа (точнее совсем нет управляемости). Это в гомнах. По асфальту езжу на 2вд.
По снегу/гололеду будет ещё хуже чем в какашках.
Принцип работы локки - это разблокировка при снятии нагрузки (сброшенном газе) - под нагрузкой гребут оба колеса одинаково
по асфальту-не вариант....руль крутиться паршиво-машина едет прямо)))
что за машина вообще???
что за машина вообще???
парттайм, длинная база
у мну и в заду локка стоИт 
по снежку ездить получается только на холостых
по снежку ездить получается только на холостых
если газу навалить, как машина себя ведет?
едет хорошо, но траекторию поймать сложно.
локка только для покатушек - при повседневке резину кончаешь влёт
В грязь-на соревнования самое оно-быстро и надёжно.....для обычной жизни не айс....вперёд можно при наличии хабов, естественно на асфальте только задний привод...
Ну както вы господа сгущаете краски, да руль чуток тяжелей стал, ехать в говнах стала интересней , из колеи вылазиет на ура, по асфальту при включенных хабах и отклеченном передке- не чувствуется, ну а включать на асфальте - спорная необходимость 
итого мнения разделились 
ну а включать на асфальте - спорная необходимость
асфальт заснеженый/снежная каша/укатаный снег/гололет/аццкая смесь из всего этого,
понятно что по сухому включать не нада
на 4вд когда выскакиваешь на сухое или резина докопается до твердого руль хрен повернешь пока газ не сбросишь - и это нормально - так локка и работает.
На асфальте имхо ехать не получится - резина будет подламываться или полуось порвется нах.
итого мнения разделились
COSMOS425 пишет:ну а включать на асфальте - спорная необходимость
асфальт заснеженый/снежная каша/укатаный снег/гололет/аццкая смесь из всего этого,
понятно что по сухому включать не нада
на скорости до 20км/ч потихоньку получится ехать - быстрее будет тащить прямо и газом всё время нужно играться, чтобы диф немного разблокировался и колеса в траекторию входили.
у мну и в заду локка стоИт
по снежку ездить
У себя сейчас снимаю, ставлю блокировку ARB c компрессором. К вышесказанному добавлю, что между деревьев в говнах ой как тяжело маневрировать, да и на триалах - как слон в посудной лавке. Но, все эти недостатки компенсируются повышением проходимости. Из оврага, на полку выскакиваю на раз. Иной раз даже не верится, что сам выехал.
P.S. Продается Lokka LR9, б/у, в отличном состоянии. 
по асфальту-не вариант..
Отчего же, Ром? По сухому асфальту она в повороте разблокируется и все. Ну, поклацает конечно..
А хабы оффнешь, вообще лепота.
понятно что по сухому включать не нада
Дим, ее ваашпе включать не нада)) Оно включено завсегда.
если газу навалить, как машина себя ведет?
На короткой 70-ке. Если навалить газу, как ты говоришь, то траектория спрямляется.
Т.е, если идешь по рыхлому снегу (каше), то все маневры - на "сбросе газа".
Буквально: валишь "тапка_ф_пол" - сброс газа - заход в поворот - наваливаешь снова.
По скользкому. Тут все неоднозначно. Трогаешься быстрее с места. Это - понятно. А вот дальше..
Если бы была машина с межосевым диффом (фуллтайм) или его аналогами, да еще с ESP, то
все это в комплексе, хоть как-то позволяет парировать возможные боковые ускорения, приводящие
к неуправляемому заносу.
А твой жесткий парт-тайм, на заблокированных диффах (гололед не позволит локке разблокироваться),
да на МТ-резине, с большой долей вероятности потащит пепелац в боковое скольжение.
Будет ли это скольжение управляемым? Вопрос, ответ на который лежит на стыке опыта и коэффициента сцепления
шин с дорогой. Грубо говоря, если пилот не уссался, а резина (к примеру!) шипованная, то шансы выйти
очень недурственные.
Вкурил мой бред?
Дим, ее ваашпе включать не нада)) Оно включено завсегда.
я не про диф, а про весь мост:)
к неуправляемому заносу.
с заносом все ясно, это к задней оси оносится... я хочел узнать, не скользят ли в повороте с локкой передние колеса
Вкурил мой бред?
более менее:)
ладна, спасиба за инфу:) вопщем нада поюзать машину с двумя локками в реальных условиях...
у меня стояла на парт тайм, машина TLC 80, на бездорожье, в песках анапы - отлично. по гололеду как то ехал, пришлось выключит передок, машина не управлялась, правильно говорит Токайдзин: дал газу - локка 100% блокируется.
ехать даже по грунтовке на полном приводе уже страшно, машина может не повернуть, погонять по полю тоже опасно, по городу передок не включишь. еще ощутил вот какой минус, в Абхазии, в горах, на грунтовом перевале, серпантин в гору, дорога после дождя, колеи нет, иду на пониженной (соответственно передок включен), под нагрузкой, локка заблокирована, так вот на поворотах типа "тёщин язык" пару раз было неприятно, машина не шла по той траектории которую хотел я, плюс сильно чувстовалось что колеса пробуксовывают. все понимают, что угловые скорости трех колес из четырех одинаковые. то есть на мокрой дороге с уклонами было не комфортно.
мое ИМХО мнение сложилось - апсолютно не нужная вещь. если ставить, то принудительную жесткую блокировку.
Ну хз , у меня както привычка передок включать когда ужо не едется совсем никак на заду, посему от локки напрягов не испытал, т.е у меня алгоритм такой- Еду на заду пока не встанет, стол- включил задний блок , перестало ехать включил передок с передним левым хабом ( ибо по грязи обходить машину влом) ну и если уж с этим устроился - тогда включаю правый хаб 
вопщем, я так понял, в передний мост лучше не ставить.
з.ы. интересное видео о принципе работы лок райта
http://www.youtube.com/watch?v=kL0hPEOStGk
COSMOS425, я просто передний мост и на асфальте включаю иногда
в передок лучше управляемую блокировку (ARB,OX), она дороже локки в 2 раза, зато включаешь именно когда надо.
Локка только в лес.
Под нагрузкой в повороте она нифига не трещит - копают оба колеса аж передок подпрыгивает... трещит при сбросе газа когда разблокируется.
Если под нагрузкой трещит значит ей уже пипец
COSMOS425, я просто передний мост и на асфальте включаю иногда
f А нахрена если не секрет ? Или у тебя как на Похере Суперселект , с межосевым дифом?
не, обычный парттайм... если скользко включаю передний мост...
У себя сейчас снимаю, ставлю блокировку ARB c компрессором
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
